السيارات: استكشاف العلم وراء إشارات المرور - نظام إشارات المرور الشمسية

جاك جيلون متشوق لعرض أعماله عليّ.
يُعد تقاطع شارع جرانيت وشارع هانكوك في وسط مدينة كوينسي نقطة انطلاقنا؛
تقع إدارة الأشغال العامة في شارع أوشن، على بعد حوالي ميل واحد، وهي خط النهاية.
"إذن سنعود إلى مكتبك من هنا ونشغل جميع الأضواء الخضراء؟"
سألت دون أن أنطق بكلمة.
قال جيرون: "نعم، إنه يكاد يكون نفسه".
لأكثر من ساعة، ظل مهندس المرور في كوينسي، جيلونج، يتحدث عن روعة إشارات المرور الحديثة.
بسبب تقاطع الطريق شبه السريع، والمنطقة الصعبة، والطريق الدائري-
وقال إنه باستخدام أجهزة الكشف والتضخيم وما إلى ذلك، يمكن ضغط حركة المرور عبر المدينة كما كان من قبل.
لكن أقدر حقًا علم تخطيط حركة المرور
مزامنة إشارات المرور الطويلة-
علينا أن نقود السيارة.
بدأتُ العد عندما انطفأت الأنوار.
ضوء أخضر.
ضوءان أخضران
عند المعبر الثالث، بالكاد مررنا بجانب المعبر الأصفر.
قال جيلون دون تردد: "كنت أعرف أن الأمر سيكون على هذا النحو".
إذا خففنا السرعة عند ممر المشاة، فأنا متأكد من أن ذلك سيقضي على فرصنا.
ليس الأمر كذلك: أربع إشارات خضراء. ثم خمس!
لكن أحد المشاة الذين عبروا الشارع بشكل غير قانوني في المربع السكني المجاور سمح لنا بالدخول، لذا كان العد هناك.
لكنني كنت منبهراً.
"إذا حصل الناس على جميع الإشارات الخضراء في نفس الوقت، فهل هذا مقصود؟"
سألت، الأمر ليس كذلك، "أوه، أعتقد أنني محظوظ فقط". ابتسم جيلون.
"أشياء مثيرة للاهتمام، أليس كذلك؟"
"معظم إشارات المرور الحديثة لا تعمل بشكل أعمى؛
لقد استجابوا بالفعل في اتجاهات مختلفة لعدد السيارات التي تدخل التقاطع.
تستطيع إشارات المرور "رؤية" السيارات بعدة طرق: يمكن اكتشاف الأجسام المتحركة عن طريق عكس موجات الراديو أو الموجات الدقيقة؛
تستطيع الكاميرا إدراك التغييرات؛
يمكن للسيارة أن تتحمل الضغط-
لوحة حساسة.
ولكن بفضل أجهزة الاستشعار الموضوعة بشكل استراتيجي تحت الرصيف، تعرف إشارات المرور عادةً عدد السيارات الموجودة عند التقاطع.
الأمر يعمل على النحو التالي: تخيل السيارة الأولى وهي تصطف عند إشارة المرور الحمراء.
على بعد بوصة واحدة تقريبًا أسفل الرصيف حيث تتوقف السيارة، يوجد سلك كهربائي مكشوف بأبعاد 6 × 6 بوصات.
حلقة قدم تشكل مجالاً مغناطيسياً.
كلما مرت سيارة عبر الحلقة، فإنها ستعطل المشهد.
يتم إرسال سجلات كل مقاطعة إلى صندوق تحكم، وهو عبارة عن خزانة معدنية تقع على ارتفاع حوالي 4 أقدام في مكان قريب.
ربما لم تلاحظ هذه الصناديق من قبل، لكن جيلون أكد لي أنها موجودة عند كل تقاطع إشارات مرور تقريباً هنا.
يقوم جهاز كمبيوتر صغير في صندوق التحكم بتحليل الانقطاع.
إذا استمر حدوث ذلك، فهذا يعني أن السيارة لا تزال تدخل التقاطع من ذلك الاتجاه، لذا يجب أن تبقى الإشارات خضراء.
إذا توقفت الفرامل، فهذا يعني أنه لم تعد هناك سيارات ويجب أن تتحول الإشارة إلى اللون الأحمر.
لا يمكن أن تبقى إشارات المرور خضراء إلى الأبد، لذلك عادةً ما يتم السماح بأقصى عدد من الثواني قبل أن يقوم الكمبيوتر بتحويل الإشارات إلى اللون الأحمر.
وقال جيرون إن الأمر قد يستغرق من 30 إلى 40 ثانية في الشارع الرئيسي.
ومع ذلك، إذا لم تكن هناك مركبة قادمة، فقد يتحول الضوء إلى اللون الأحمر في نصف الوقت.
إذا كان هذا انقطاعًا غير طبيعي طويل الأمد
لبضع دقائق، وليس لبضع ثوانٍ.
ثم يدرك جيرون أنه ربما وقع حادث أو خلل في هذا المكان.
هو يعلم أنه إذا ظل الضوء الأحمر مضاءً، فمن المحتمل أن يكون ذلك عطلاً في الجهاز.
بفضل هذه التقنية، تمكن من مزامنة إشارات المرور عند مفترق الطرق مع التقاطعات الأخرى في الشارع، مما سمح بمرور عدد كبير من السيارات في قافلة واحدة.
الانتقال من اللون الأخضر إلى اللون الأخضر ككل.
"عندما كنت في بروكلين، كانت لدي سيارة للذهاب إلى بوسطن في الصباح وسيارة للخروج من بوسطن في المساء."
وقال: "يُظهر فحص النظام برنامج المنصة الذي يجب أن أتعامل معه: البرنامج الصادر أو البرنامج الوارد".
وقال جيلين إن هذا قد يتغير أيضاً أثناء الرحلة: فبعد مباراة فريق ريد سوكس بعد ظهر يوم الأحد، يقوم النظام بتعديل نفسه تلقائياً للسماح بتدفق المزيد من السيارات خارج فينواي.
وقال السيد جيلون إنه من خلال تجميع السيارات، انخفض عدد المركبات المتوقفة أمام إشارة المرور الحمراء، وانخفضت انبعاثات التباطؤ بنسبة 20٪.
يُسمح بالضوء الأخضر الممتد لمن هم فوق 18 عامًا
تعبر العجلات التقاطع-
استخدم كوينسي كاميرا مراقبة للقيام بذلك.
كما أنه يساعد البيئة.
انخفاض عدد المركبات المتوقفة عند التقاطعات يعني أيضاً انخفاض عدد المركبات خلفها
قال جيرون: "عندما يقف السائق عند إشارة المرور الحمراء، يميل انتباهه إلى التشتت، مما يؤدي إلى وقوع الحادث".
في المستقبل، يرغب جيلون في تعديل نظامه للحفاظ على الضوء الأخضر لحافلات هيئة النقل في بوسطن المتأخرة عن موعدها.
والأهم من ذلك، أنه بفضل إشارات المرور الفعالة، يمكن للجميع الوصول إلى وجهتهم بشكل أسرع.
قال جيرون: "قد تمر من هنا 35 ألف أو 45 ألف سيارة يومياً". "توقف عند مفترق طرق قرب نهاية رحلتنا".
"إذا وفرت 6 ثوانٍ لكل منهم، فهذا كثير جدًا، أليس كذلك؟"
يمكن التواصل مع ديمارك بيتر ديماركو عبر البريد الإلكتروني @. com.
كما قام بتحديث صفحة على فيسبوك، "من علمك القيادة؟"