Explorando a ciência por trás dos semáforos - sistema de semáforos solares

Jack Gillon está ansioso para me mostrar seu trabalho.
O cruzamento da Granite Street com a Hancock Street, no centro de Quincy, é o nosso ponto de partida;
O departamento de obras públicas da Ocean Street, a cerca de um quilômetro e meio de distância, é a linha de chegada.
"Então, vamos voltar para o seu escritório e acender todas as luzes verdes?"
"Perguntei sem dizer nada."
"Sim, é quase a mesma coisa", disse Giron.
Por mais de uma hora, o engenheiro de tráfego de Quincy, Geelong, tem falado sobre as maravilhas dos semáforos modernos.
Devido ao cruzamento semi-Drive, à zona difícil e ao laço-
Ele disse que, com amplificadores de detectores, etc., o tráfego pode ser comprimido pela cidade como antes.
Mas realmente valorizo ​​a ciência do planejamento de tráfego.
Sincronizar semáforos de longa duração
Temos que dirigir.
Comecei a contar quando as luzes se apagaram.
Sinal verde.
Duas luzes verdes
Na terceira travessia, mal passamos pela faixa amarela.
"Eu sabia que seria assim", disse Gilon sem hesitar.
Diminuímos a velocidade na faixa de pedestres, e tenho certeza de que isso acabará com nossas chances.
Não é esse o caso: Quatro luzes verdes. Depois cinco!
No entanto, o pedestre que atravessava fora da faixa no quarteirão seguinte nos deixou passar, então a contagem terminou ali.
Mas fiquei impressionado.
"Então, se todas as pessoas receberem sinal verde ao mesmo tempo, isso foi planejado?"
Perguntei, e não foi tipo, 'Ah, acho que só dei sorte'. Gilon sorriu.
"Coisas interessantes, não acha?"
"A maioria dos semáforos modernos não funciona às cegas;
Na verdade, eles reagiram de maneiras diferentes ao número de carros que entravam no cruzamento.
Os semáforos conseguem "enxergar" os carros de várias maneiras: objetos em movimento podem ser detectados pela reflexão de ondas de rádio ou micro-ondas;
A câmera consegue perceber mudanças;
O carro consegue suportar a pressão.
Placa sensível.
Mas, graças aos sensores estrategicamente posicionados sob a calçada, os semáforos geralmente sabem quantos carros estão no cruzamento.
Funciona assim: imagine o primeiro carro na fila num semáforo vermelho.
Aproximadamente 2,5 cm abaixo da calçada onde o carro está parado com o motor ligado, já há um fio energizado de 15 por 15 cm.
Um anel de apoio formando um campo magnético.
Sempre que um carro passar pelo circuito, isso interromperá a cena.
Os registros de cada interrupção são enviados para uma caixa de controle, um gabinete de metal localizado a cerca de 1,20 metro de altura nas proximidades.
Você talvez nunca tenha reparado nessas caixas, mas Gilon me garantiu que elas existem em praticamente todos os cruzamentos com semáforos por aqui.
Um pequeno computador na caixa de controle analisa a interrupção.
Se isso continuar acontecendo, significa que o carro ainda está entrando no cruzamento vindo daquela direção, então o sinal deve permanecer verde.
Se o freio parar, significa que não há mais carros e o semáforo deve ficar vermelho.
Os semáforos não podem permanecer verdes para sempre, por isso, geralmente, o número máximo de segundos permitido é definido antes que o computador mude a cor das luzes para vermelho.
Em uma rua principal, isso poderia levar de 30 a 40 segundos, disse Giron.
No entanto, se não houver nenhum veículo vindo em sua direção, o sinal pode ficar vermelho na metade do tempo.
Se esta for uma interrupção anormal de longo prazo
Por alguns minutos, não por alguns segundos.
Então Giron percebe que pode ter ocorrido um acidente ou uma falha neste local.
Ele sabe que se a luz vermelha permanecer acesa, provavelmente é uma falha do dispositivo.
Com essa tecnologia, ele conseguiu sincronizar os semáforos em um cruzamento com outras interseções na mesma rua, permitindo que vários carros formassem um pelotão —
A transição do verde para o verde como um todo.
"Quando eu morava no Brooklyn, eu tinha um carro para ir a Boston de manhã e um carro para voltar de Boston à noite."
"A sonda do sistema mostra com qual programa da plataforma eu devo interagir: o programa de saída ou o programa de entrada", disse ele.
Isso também pode mudar durante o voo, disse Gillen: após a partida do Red Sox no domingo à tarde, o sistema se ajusta automaticamente para permitir que mais carros saiam do Fenway.
Ao agrupar os carros, o número de veículos estacionados em frente ao semáforo vermelho diminuiu e as emissões de gases de escape em marcha lenta caíram 20%, afirmou o Sr. Gillon.
O sinal verde estendido permitiu 18-
As rodas cruzam o cruzamento.
Quincy fez isso com uma câmera de vigilância.
Isso também ajuda o meio ambiente.
A redução do número de veículos estacionados nos cruzamentos também significa uma redução do número de veículos atrás.
Quando um motorista fica parado num semáforo vermelho, a atenção tende a se dispersar, o que acaba causando o acidente, disse Giron.
No futuro, Gilon quer ajustar seu sistema para manter o sinal verde para os ônibus da MBTA que estiverem atrasados.
Mais importante ainda, com semáforos eficientes, todos podem chegar ao seu destino mais rapidamente.
"Podem passar por aqui entre 35.000 e 45.000 carros por dia", disse Giron. "Ele parou num cruzamento perto do final da nossa viagem."
"Se você reservar 6 segundos para todos eles, isso é demais, não é?"
Demarc'' Peter demarcó pode ser contatado em @. com.
Ele também atualizou uma página no Facebook com a pergunta: "Quem te ensinou a dirigir?"