信号機の変更 - 太陽光発電式信号システム

ボブ・ジョンストンの言い伝えによると、オーストラリア人はアイデアを生み出す能力は持っているものの、それを製品化したり、開発するための才能を磨いたりすることに粘り強く取り組まないという。
月面に設置されたインテリジェント信号機の話が私たちにとって何らかの意味を持つとすれば、民間伝承は愚かな話だ。メルボルン-
日本企業は先月、最新の日本製部品をどのように活用するかによって、このランプを発売した。
シンガポールは、国内にある6万基の信号機を改修し、新システムを導入する最初の国となる。
月面照明用の信号は、発光ダイオードアレイによって生成される。
長期的に魅力的なコスト
意識の高い道路管理当局。
それらは従来の信号機に使われている基本的な白熱電球よりも10倍長持ちし、消費電力は半分以下です。
しかし最近まで、電球一式をLEDに交換することは不可能であることが判明していた。
赤色のダイオードは点灯するが、青色のダイオードは点灯しない。
中間層の状況は変化した。
1998年、日本の化学会社が青色から緑色のダイオードの販売を開始しました。
それ以来、世界中の企業がより優れた信号機を開発するために互いに競い合ってきた。
ほとんどの人がシンプルなレイアウトを考案しました。タイプの製品。
しかし、月面照明会社は、LED技術の電子的な特性を利用して、照明にインテリジェンスを実現することを決定した。
彼らはよくやった。
周囲の光量に応じて、ライトの明るさが自動的に調整されます。
夜間はドライバーの視界を遮ることもなく、曇りの日にはライトが電力を無駄に消費することもありません。
信号機に直射日光が当たる場合、眩しさを軽減するためにアレイの出力電力は2倍になります。
スマート照明は自己監視機能も備えている。
彼らは、すぐに解決する必要のある問題、次の営業日まで待っても解決できるそれほど深刻ではない問題、近くの保守担当者が対応できる問題という、3つのレベルの問題を特定して報告することができます。
もう一つの特徴は、このランプが損傷に強いことです。
ムーンライト社の研究者たちは、試作品に対してかなり古風な攻撃を仕掛けた。ライフル弾でLEDを1つ撃ち、さらにハンマーでアレイ全体を叩きつけたのだ。
失われた出力はごくわずかだった。
そのアイデアは、道路から投げ出された石が高速で衝突する様子をシミュレートすることだ。
従来の信号機の問題点は、通過するトラックがポールを回転させてしまい、信号が間違った方向に点滅してしまうことである。
ムーンライト社のシステムでは、ポールが20度以上傾くとライトが自動的に消灯し、コントローラーに異常を知らせる仕組みになっています。
約18ヶ月前、ムーンライト社は信号機の開発に着手した。
日亜化学工業の技術が登場する前は、7つの
同社は、中核事業を蛍光灯や投光器へと多角化したいと考えている。
信号機は良い選択肢のようだ。
当初、同社は従来技術の改良を計画していた。
しかし、オーストラリア高速道路交通局との協議により、より良いものが必要であることがすぐに明らかになった。
米ドル建て融資。
オーストラリア政府産業研究開発委員会の職員685名が、LED照明システムを選択した。
開発のため、同社はメルボルン大学（オーストラリア光子CRCの支部）の製品開発施設のディレクターであるファビアン・ストレットン氏を採用した。
ストライトンのシステム設計者としてのスキルは、プロジェクトの成功に不可欠である。日亜化学工業のブルー-
緑色のLEDは適切なタイミングで点灯します。
潜在的な顧客である道路交通局からの励ましは、同社がプロジェクトを完了させる決意をさらに強固なものにした。
その他の点については既に整っている。
オーストラリアにある550基の信号機を改修するには、1基あたり約1ドル、つまり1億5000万ドルかかる見込みだ。
しかし、toMoonlightingの共同ゼネラルマネージャーであるコン・スクリニス氏によれば、これは容易に実現できるはずだという。
「この製品は投資回収が非常に速いため、我々自身で変革の資金を調達し、道路管理機関の維持管理費や電力消費量の削減を通じて利益を得ることができる」と彼は述べた。
シンガポールが交通信号機の改修契約を発表した際、同社は入札を行った。
全てが順調に進めば、早ければ同社のアデレード工場で生産を開始できる可能性がある。
その頃には、スマート信号機はオーストラリアの民話の一部になっているだろう。