Ampelsignalumstellung – Solarampelsystem

Laut Bob Johnston ist die australische Folklore davon überzeugt, dass die Australier zwar die Fähigkeit besitzen, eine Idee zu entwickeln, aber nicht die Ausdauer haben, diese Idee zu einem Produkt weiterzuentwickeln oder das Talent besitzen, sie umzusetzen.
Wenn die Geschichte der intelligenten Ampeln auf dem Mond für uns von Bedeutung ist, dann ist die Volkslegende Unsinn.
Japanische Unternehmen brachten die Lampe letzten Monat auf den Markt, je nachdem, wie sie die neuesten japanischen Komponenten verarbeiten.
Singapur wird seine 60.000 Ampeln umrüsten und damit als erstes Land das neue System einsetzen.
Das Signal zur Mondbeleuchtung wird durch eine Leuchtdiodenanordnung erzeugt.
Langfristig attraktive Kosten
Bewusste Straßenverkehrsbehörden.
Sie halten zehnmal länger als die herkömmlichen Glühlampen von Ampeln und verbrauchen weniger als die Hälfte des Stroms.
Bis vor Kurzem stellte sich jedoch heraus, dass es unmöglich war, alle Glühbirnen durch LEDs zu ersetzen.
Rote Diode, aber keine blaue Diode, grüne.
Die Situation in der Mitte hat sich verändert.
1998, als ein japanisches Chemieunternehmen mit dem Verkauf von blauen, zum Verkauf stehenden grünen Dioden begann.
Seitdem konkurrieren Unternehmen auf der ganzen Welt miteinander, um bessere Ampeln herzustellen.
Die meisten Leute haben sich für ein einfaches Layout entschieden. Produkttypen.
Das Unternehmen, das Mondbeleuchtung herstellt, entschied sich jedoch dafür, die elektronischen Eigenschaften der LED-Technologie zu nutzen, um eine intelligente Beleuchtung zu realisieren.
Sie haben gute Arbeit geleistet.
Die Lampe passt ihre Helligkeit automatisch an die Umgebungshelligkeit an.
Der Fahrer wird nachts nicht geblendet, und die Scheinwerfer verbrauchen an bewölkten Tagen keine unnötige Energie.
Bei direkter Sonneneinstrahlung auf die Ampeln verdoppelt sich die Ausgangsleistung der Anlage, um der Blendung entgegenzuwirken.
Intelligente Lampen überwachen sich auch selbst.
Sie können drei Problemstufen identifizieren und melden: Probleme, die sofort behoben werden müssen, Probleme, die bis zum nächsten Werktag warten können, und weniger schwerwiegende Probleme, die vom nahegelegenen Wartungspersonal behoben werden können.
Ein weiteres Merkmal ist die Widerstandsfähigkeit der Lampe gegen Beschädigungen.
Die Forscher von Moonlight hatten eine ziemlich altmodische Methode, um den Prototyp zu testen: Sie beschossen einzelne LEDs mit Gewehrkugeln und bearbeiteten die gesamte Anordnung mit einem Vorschlaghammer.
Es ging lediglich ein geringer Teil der Produktion verloren.
Die Idee besteht darin, Steine ​​zu simulieren, die von der Straße geworfen werden und mit hoher Geschwindigkeit aufprallen.
Ein Problem bei herkömmlichen Ampeln ist, dass ein vorbeifahrender LKW die Masten verdreht und die Lichter dadurch in die falsche Richtung blinken.
Bei Verwendung des Systems von Moonlight schaltet sich das Licht einfach aus, wenn der Mast um mehr als 20° geneigt ist, und der Controller wird auf ein Problem hingewiesen.
Vor etwa 18 Monaten begann Moonlight mit der Entwicklung von Ampeln.
Vor dem Aufkommen der Nichia-Technologie. Die sieben-
Das Unternehmen möchte sein Kerngeschäft diversifizieren und in den Bereich Leuchtstoffröhren und Flutlichtstrahler einsteigen.
Ampeln scheinen eine gute Wahl zu sein.
Zunächst plante das Unternehmen, die traditionelle Technologie zu verbessern.
Doch Gespräche mit der australischen Straßenverkehrsbehörde zeigten bald, dass eine bessere Lösung nötig war. Mit dem Start-
& USD-Finanzierung;
685 Personen der australischen Regierungskommission für industrielle Forschung und Entwicklung entschieden sich für ein LED-Beleuchtungssystem.
Für die Entwicklung wurde Fabian Stretton, Leiter der Produktentwicklungseinrichtungen an der Universität Melbourne, einer Niederlassung des australischen Photon CRC, eingestellt.
Strytons Fähigkeiten als Systemdesigner sind für den Erfolg des Projekts entscheidend. Nichias blaues-
Die grüne LED leuchtet zum richtigen Zeitpunkt auf.
Die positive Resonanz seitens der Straßenverkehrsbehörde, eines potenziellen Kunden, bestärkt das Unternehmen in seinem Entschluss, das Projekt abzuschließen.
Andere Aspekte sind bereits vorhanden.
Die Renovierung der 550 Ampeln in Australien wird etwa einen Dollar kosten; 150 Millionen.
Laut Con Scrinis, Co-Geschäftsführer von toMoonlighting, sollte dies jedoch mühelos umsetzbar sein.
„Weil sich dieses Produkt so schnell rentiert“, sagte er, „können wir die Umgestaltung selbst finanzieren und durch die Einsparungen der Straßenverwaltungsbehörden bei Wartung und Stromverbrauch einen Gewinn erzielen.“
Als Singapur einen Vertrag zur Umgestaltung seiner Ampeln ausschrieb, gab das Unternehmen ein Angebot ab.
Wenn alles gut geht, ist es möglich, die Produktion im Werk des Unternehmens in Adelaide frühestens aufzunehmen.
Bis dahin werden intelligente Ampeln Teil der australischen Folklore sein.