Cambio de señal de semáforo - sistema de semáforo solar

Según el folclore de Bob Johnston, los australianos tienen la capacidad de concebir una idea, pero no perseveran en convertirla en un producto o en desarrollar el talento necesario para llevarla a cabo.
Si la historia de los semáforos inteligentes en la luna tiene alguna importancia para nosotros, la leyenda popular es una tontería. El Melbourne-
Las empresas con sede en Japón lanzaron la lámpara el mes pasado, dependiendo de cómo utilicen los componentes japoneses más recientes.
Singapur transformará sus 60 000 semáforos, convirtiéndose en el primer país en utilizar el nuevo sistema.
La señal para la iluminación lunar se genera mediante una matriz de diodos emisores de luz.
Costo atractivo a largo plazo
Autoridades viales conscientes.
Duran diez veces más que las bombillas incandescentes básicas de los semáforos tradicionales y consumen menos de la mitad de electricidad.
Pero hasta hace poco, resultó imposible sustituir el conjunto completo de bombillas por bombillas LED.
Diodo rojo pero no diodo azul/verde.
La situación en el centro ha cambiado.
En 1998, la empresa química japonesa comenzó a vender diodos azules y verdes.
Desde entonces, empresas de todo el mundo han competido entre sí para producir mejores semáforos.
La mayoría de la gente ideó un diseño simple. tipo productos.
Sin embargo, la empresa de iluminación Moon Lighting decidió utilizar las características electrónicas de la tecnología LED para dotar de inteligencia a su iluminación.
Hicieron un buen trabajo.
La luz ajusta su brillo según el nivel de luz ambiental.
El conductor no se deslumbrará por la noche y las luces no consumirán energía innecesaria en días nublados.
Si los semáforos reciben luz solar directa, la potencia de salida del conjunto se duplicará para ayudar a combatir el deslumbramiento.
Las luces inteligentes también se monitorizan a sí mismas.
Pueden identificar y reportar tres niveles de problemas: problemas que necesitan ser solucionados de inmediato, problemas que pueden solucionarse esperando hasta el siguiente día hábil, y problemas no tan graves que el personal de mantenimiento cercano podrá solucionar.
Otra característica es que la lámpara puede resistir daños.
Los investigadores de Moonlight emplearon un método bastante anticuado contra el prototipo: dispararon a un solo LED con balas de rifle y golpearon todo el conjunto con un mazo.
Solo se perdió una pequeña cantidad de producción.
La idea es simular las piedras que salen disparadas de la carretera y que impactan a gran velocidad.
Un problema de los semáforos tradicionales es que un camión que pasa hace girar los postes y provoca que las luces parpadeen en la dirección equivocada.
Gracias al sistema de Moonlight, la luz se apagará automáticamente si el poste se inclina más de 20° y alertará al controlador de que hay algún problema.
Hace aproximadamente 18 meses, Moonlight comenzó a desarrollar semáforos.
Antes del surgimiento de la tecnología Nichia. Los siete-
La empresa quiere diversificar su negocio principal hacia la fabricación de luces fluorescentes y proyectores.
Los semáforos parecen una buena opción.
En un principio, la empresa planeaba mejorar la tecnología tradicional.
Pero las conversaciones con la autoridad australiana de transporte por carretera pronto demostraron que se necesitaba algo mejor. Con el inicio...
y financiación en USD;
685 personas de la Comisión del Gobierno australiano para la investigación y el desarrollo industrial eligieron un sistema de iluminación basado en LED.
Para el desarrollo, la empresa contrató a Fabian Stretton, director de las instalaciones de desarrollo de productos de la Universidad de Melbourne, una filial del Centro de Investigación Cooperativa de Fotones de Australia (Australian Photon CRC).
Las habilidades de Stryton como diseñador de sistemas son fundamentales para el éxito del proyecto. El azul de Nichia-
El LED verde aparece en el momento adecuado.
El apoyo de la Administración de Tráfico Vial, un cliente potencial, refuerza la determinación de la empresa para completar el proyecto.
Otros aspectos ya están implementados.
Renovar los 550 semáforos de Australia costará alrededor de un dólar; 150 millones.
Pero, según Con Scrinis, codirector general de toMoonlighting, esto debería implementarse sin ningún problema.
"Dado que el retorno de la inversión de este producto es tan rápido", dijo, "podemos financiar la transformación nosotros mismos y obtener un retorno a través del ahorro de las agencias de gestión vial en términos de mantenimiento y consumo de electricidad".
Cuando Singapur anunció un contrato para transformar sus semáforos, la empresa presentó una oferta.
Si todo va bien, es posible que la producción comience en la fábrica de la empresa en Adelaida lo antes posible.
Para entonces, los semáforos inteligentes formarán parte del folclore australiano.