Changement de signalisation des feux de circulation - système de feux de circulation solaires

Selon une légende locale, les Australiens auraient la capacité d'avoir une idée, mais ne persévéreraient pas pour la transformer en produit ou développeraient le talent nécessaire à son développement.
Si l'histoire des feux de signalisation intelligents sur la Lune a une quelconque importance pour nous, alors cette légende populaire est une absurdité. Le Melbourne-
Des entreprises basées au Japon ont lancé la lampe le mois dernier, en fonction de la manière dont elles utilisent les composants japonais les plus récents.
Singapour va moderniser ses 60 000 feux de circulation et devenir le premier pays à utiliser ce nouveau système.
Le signal d'éclairage lunaire est généré par un réseau de diodes électroluminescentes.
coût attractif à long terme
Autorités routières conscientes.
Elles durent dix fois plus longtemps que les lampes à incandescence classiques des feux de circulation traditionnels et consomment moins de la moitié de l'électricité.
Mais jusqu'à récemment, il s'avérait impossible de remplacer l'ensemble des ampoules par des LED.
Diode rouge mais pas de diode bleue/verte.
La situation au milieu a changé.
1998, lorsque la société chimique japonaise a commencé à vendre une diode bleue-verte.
Depuis, des entreprises du monde entier se font concurrence pour produire de meilleurs feux de circulation.
La plupart des gens ont opté pour une mise en page simple. types de produits.
Cependant, la société spécialisée dans l'éclairage lunaire a décidé d'utiliser les fonctionnalités électroniques de la technologie LED pour donner une dimension intelligente à son éclairage.
Ils ont fait du bon travail.
La lampe ajuste sa luminosité en fonction de la lumière ambiante.
Le conducteur ne sera pas ébloui la nuit et les phares ne gaspilleront pas d'énergie par temps nuageux.
En cas d'exposition directe au soleil aux feux de circulation, la puissance de sortie du réseau doublera afin de lutter contre l'éblouissement.
Les lampes intelligentes s'auto-surveillent également.
Ils peuvent identifier et signaler trois niveaux de problèmes : les problèmes qui nécessitent une intervention immédiate, les problèmes qui peuvent être résolus en attendant le prochain jour ouvrable, et les problèmes moins graves qui seront pris en charge par le personnel de maintenance à proximité.
Une autre caractéristique est que la lampe peut résister aux dommages.
Les chercheurs de Moonlight ont utilisé une méthode plutôt archaïque pour attaquer le prototype : tirer sur une seule LED avec des balles de fusil et frapper l’ensemble du réseau avec une masse.
Seule une petite quantité de production a été perdue.
L'idée est de simuler les pierres projetées hors de la route et percutant le sol à grande vitesse.
Un problème des feux de circulation traditionnels est qu'un camion qui passe peut faire pivoter les poteaux et faire clignoter les feux dans la mauvaise direction.
Grâce au système Moonlight, la lumière s'éteindra simplement si le poteau est incliné de plus de 20° et alertera le contrôleur d'un problème.
Il y a environ 18 mois, Moonlight a commencé à développer des feux de circulation.
Avant l'émergence de la technologie Nichia. Les sept-
L'entreprise souhaite diversifier son activité principale dans le domaine des lampes fluorescentes et des projecteurs.
Les feux de circulation semblent être un bon choix.
Dans un premier temps, l'entreprise prévoyait d'améliorer les technologies traditionnelles.
Mais les discussions avec l'autorité australienne des transports routiers ont rapidement montré qu'une meilleure solution était nécessaire. Avec le démarrage-
et financement en dollars américains ;
685 personnes de la Commission gouvernementale australienne pour la recherche et le développement industriels ont choisi un système d'éclairage à LED.
Pour le développement, la société a recruté Fabian Stretton, directeur des installations de développement de produits à l'Université de Melbourne, une branche du Centre australien de recherche sur les photons (Australian Photon CRC).
Les compétences de Stryton en tant que concepteur de systèmes sont essentielles à la réussite du projet. Le bleu de Nichia-
La LED verte s'allume au bon moment.
Les encouragements de l'Administration de la circulation routière, un client potentiel, renforcent la détermination de l'entreprise à mener à bien le projet.
D'autres aspects sont déjà en place.
La rénovation des 550 feux de circulation australiens coûtera environ un dollar ; 150 millions.
Mais, selon Con Scrinis, codirecteur général de toMoonlighting, cela devrait se faire sans effort.
« Comme le retour sur investissement de ce produit est très rapide », a-t-il déclaré, « nous pouvons financer nous-mêmes la transformation et obtenir un retour sur investissement grâce aux économies réalisées par les agences de gestion routière en termes d'entretien et de consommation d'électricité. »
Lorsque Singapour a annoncé un contrat pour la modernisation de ses feux de circulation, l'entreprise a déposé une offre.
Si tout se passe bien, la production pourrait démarrer au plus tôt dans l'usine d'Adélaïde de la société.
D’ici là, les feux de circulation intelligents feront partie du folklore australien.