การเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร - ระบบไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

ความเชื่อของบ็อบ จอห์นสตันคือ ชาวออสเตรเลียมีความสามารถในการคิดไอเดีย แต่ไม่พยายามที่จะพัฒนาไอเดียเหล่านั้นให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ หรือพัฒนาให้มีความสามารถที่จะสร้างสรรค์สิ่งเหล่านั้นต่อไป
ถ้าเรื่องราวของสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะบนดวงจันทร์มีความสำคัญต่อเรา ตำนานพื้นบ้านก็คงเป็นเรื่องไร้สาระ เมลเบิร์น-
บริษัทสัญชาติญี่ปุ่นเปิดตัวโคมไฟดังกล่าวเมื่อเดือนที่แล้ว โดยขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุดจากญี่ปุ่นของแต่ละบริษัท
สิงคโปร์จะเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร 60,000 จุดให้เป็นประเทศแรกที่ใช้ระบบใหม่นี้
สัญญาณสำหรับแสงจันทร์ถูกสร้างขึ้นโดยอาร์เรย์ไดโอดเปล่งแสง
ต้นทุนที่น่าดึงดูดในระยะยาว
เจ้าหน้าที่จราจรที่ตระหนักถึงปัญหา
หลอดไฟเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหลอดไฟไส้แบบเดิมที่ใช้ในสัญญาณไฟจราจรถึงสิบเท่า และใช้ไฟฟ้าลดลงกว่าครึ่งหนึ่ง
แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ปรากฏว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนหลอดไฟทั้งหมดให้เป็นหลอด LED
ไดโอดสีแดง แต่ไม่มีไดโอดสีน้ำเงินหรือสีเขียว
สถานการณ์ตรงกลางเปลี่ยนไปแล้ว
ในปี 1998 บริษัทเคมีภัณฑ์ของญี่ปุ่นเริ่มจำหน่ายไดโอดสีน้ำเงินและสีเขียว
นับตั้งแต่นั้นมา บริษัทต่างๆ ทั่วโลกต่างแข่งขันกันเพื่อผลิตสัญญาณไฟจราจรที่ดีกว่า
คนส่วนใหญ่คิดค้นรูปแบบที่เรียบง่ายสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ
อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้ผลิตโคมไฟแสงจันทร์ตัดสินใจใช้คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ของเทคโนโลยี LED เพื่อทำให้โคมไฟของตนมีความอัจฉริยะมากขึ้น
พวกเขาทำได้ดีมาก
แสงไฟจะปรับความสว่างตามระดับแสงโดยรอบ
คนขับจะไม่ถูกแสงไฟแยงตาในเวลากลางคืน และไฟจะไม่สิ้นเปลืองพลังงานในวันที่ฟ้าครึ้ม
หากแสงแดดส่องตรงไปยังสัญญาณไฟจราจร กำลังไฟฟ้าที่ผลิตจากแผงโซลาร์เซลล์จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเพื่อช่วยลดแสงจ้า
ไฟอัจฉริยะยังสามารถตรวจสอบตัวเองได้ด้วย
พวกเขาสามารถระบุและรายงานปัญหาได้สามระดับ ได้แก่ ปัญหาที่ต้องแก้ไขทันที ปัญหาที่สามารถแก้ไขได้โดยรอจนถึงวันทำการถัดไป และปัญหาที่ไม่ร้ายแรงมากนัก ซึ่งจะปล่อยให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงในพื้นที่จัดการต่อไป
อีกคุณสมบัติหนึ่งคือโคมไฟสามารถทนต่อความเสียหายได้
ทีมวิจัยของ Moonlight ได้ทำการโจมตีต้นแบบด้วยวิธีที่ค่อนข้างโบราณ โดยการยิง LED แต่ละดวงด้วยกระสุนปืนไรเฟิล และใช้ค้อนขนาดใหญ่ทุบแผง LED ทั้งหมด
ผลผลิตสูญหายไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
แนวคิดคือการจำลองสถานการณ์ที่ก้อนหินถูกกระเด็นออกจากถนนและพุ่งชนด้วยความเร็วสูง
ปัญหาอย่างหนึ่งของสัญญาณไฟจราจรแบบดั้งเดิมคือ รถบรรทุกที่วิ่งผ่านอาจทำให้เสาไฟหมุนและทำให้ไฟกระพริบไปในทิศทางที่ผิด
ด้วยระบบของ Moonlight ไฟจะดับลงโดยอัตโนมัติหากเสาเอียงเกิน 20 องศา และจะแจ้งเตือนไปยังตัวควบคุมถึงปัญหา
เมื่อประมาณ 18 เดือนที่แล้ว Moonlight เริ่มพัฒนาสัญญาณไฟจราจร
ก่อนการเกิดขึ้นของเทคโนโลยี Nichia เจ็ด-
บริษัทต้องการขยายธุรกิจหลักไปสู่หลอดไฟฟลูออเรสเซนต์และไฟสปอตไลท์
สัญญาณไฟจราจรดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่ดี
ในตอนแรก บริษัทวางแผนที่จะปรับปรุงเทคโนโลยีแบบดั้งเดิม
แต่การหารือกับหน่วยงานขนส่งทางหลวงของออสเตรเลียทำให้เห็นชัดเจนว่าจำเป็นต้องมีสิ่งที่ดีกว่านี้ โดยเริ่มจาก...
และการจัดหาเงินทุนเป็นสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ;
ผู้เข้าร่วม 685 คนจากคณะกรรมการวิจัยและพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐบาลออสเตรเลียเลือกใช้ระบบไฟส่องสว่างแบบ LED
ในการพัฒนา บริษัทได้ว่าจ้างฟาเบียน สเตรตตัน ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของมหาวิทยาลัยเมลเบิร์น ซึ่งเป็นสาขาของศูนย์วิจัยโฟตอนแห่งออสเตรเลีย (Australian photon CRC)
ทักษะของสไตรตันในฐานะนักออกแบบระบบมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของโครงการ สีน้ำเงินของนิชีย-
ไฟ LED สีเขียวจะปรากฏขึ้นในเวลาที่เหมาะสม
การสนับสนุนจากสำนักงานบริหารการจราจรทางบก ซึ่งเป็นลูกค้าเป้าหมาย ช่วยเสริมสร้างความมุ่งมั่นของบริษัทในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ
ด้านอื่นๆ นั้นได้จัดเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว
การปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร 550 จุดทั่วออสเตรเลียจะใช้งบประมาณประมาณ 1 ดอลลาร์ หรือ 150 ล้านเหรียญสหรัฐ
แต่ตามที่ Con Scrinis ผู้จัดการทั่วไปร่วมของ toMoonlighting กล่าวไว้ การดำเนินการนี้ควรจะทำได้อย่างง่ายดาย
เขากล่าวว่า "เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ให้ผลตอบแทนเร็วมาก เราจึงสามารถลงทุนในการเปลี่ยนแปลงได้ด้วยตนเอง และได้รับผลตอบแทนผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายของหน่วยงานบริหารจัดการถนนในแง่ของการบำรุงรักษาและการใช้ไฟฟ้า"
เมื่อสิงคโปร์ประกาศสัญญาเพื่อปรับปรุงระบบไฟจราจร บริษัทดังกล่าวจึงยื่นประมูล
หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ก็สามารถเริ่มการผลิตที่โรงงานแอดิเลดของบริษัทได้เร็วที่สุด
ถึงตอนนั้น สัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของตำนานพื้นบ้านของออสเตรเลียไปแล้ว