tecnologia: i semafori imparano ad adattarsi al flusso del traffico - sistema semaforico a energia solare

La "smart" di Mick Hammer si metterà presto in coda all'incrocio.
I ricercatori del Laboratorio governativo di ricerca sui trasporti e sulle strade hanno sviluppato un sistema chiamato MOVA, abbreviazione di microprocessore.
La guida veicolare ottimizzata può modificare la durata dei semafori agli incroci isolati per ridurre i tempi di attesa dei veicoli.
Mova è una ragazza snella.
Versione inferiore del Drago-
È stata implementata la tecnologia SCOOT, che ha controllato la rete di semafori a Londra e in altre grandi città del Regno Unito e all'estero. SCOOT (
Rappresentando la divisione-
Ottimizzazione del ciclo)
Si tratta di un sistema più ampio che consente ai computer di controllare decine di semafori collegati tra loro.
La miniaturizzazione dei prodotti elettronici rende possibile MOVA.
Si tratta inoltre di una tecnologia relativamente economica: 10 anni fa, SCOOT era economicamente vantaggioso solo quando un gran numero di segnali era controllato dai computer.
Ora un piccolo microprocessore è in grado di controllare un nodo.
I rilevatori interrati sotto le strade in corrispondenza degli incroci sono in grado di contare i veicoli.
Il microprocessore bilancia il ritardo della coda dovuto all'attesa del semaforo rosso con il traffico favorito dal semaforo verde.
Quando chi aspetta più a lungo di chi si muove ottiene il tempo, la luce cambia.
Il microprocessore bilancia costantemente queste esigenze contrastanti e calcola il ciclo di cambiamento ottimale.
MOVA ha ridotto i ritardi in media di 13 punti percentuali.
Tuttavia, il sistema non può fare nulla in caso di traffico molto intenso.
In caso di condizioni di traffico avverse, con conseguente formazione di lunghe code sulla strada di accesso, MOVA passa automaticamente a un programma che garantisce il tempo di semaforo verde più lungo per i veicoli in arrivo.
Negli incroci isolati, un traffico così intenso è raro.
MOVA può essere particolarmente utile negli incroci dove il traffico è irregolare, come ad esempio in prossimità di impianti sportivi o cinema.
Il sistema è stato testato per la prima volta in tre anni in un incrocio vicino allo stadio di Wembley sulla North Ring Road di Londra, dove concerti rock, partite di calcio e attività gratuite di Nelson Mandela hanno contribuito all'instabilità
Queste sperimentazioni sono state ora estese a 20 città in tutto il Regno Unito e si sono rivelate così efficaci che il Dipartimento dei Trasporti ha designato nuovi sistemi per tutti i nuovi incroci, da installare sulle nuove strade