Teknoloji: Trafik ışıkları akışa ayak uydurmayı öğreniyor - güneş enerjili trafik ışığı sistemi

Mick Hammer'ın "akıllı" arabası yakında kavşakta sıraya girecek.
Devlet ulaşım ve yol araştırma laboratuvarındaki araştırmacılar, mikroişlemci anlamına gelen MOVA adlı bir sistem geliştirdiler.
Optimize edilmiş araç sürüşü, araçların bekleme süresini azaltmak için izole kavşaklardaki aydınlatma süresini değiştirebilir.
Mova ince yapılı bir kız.
Ejderhanın aşağı sürümü-
Londra ve Birleşik Krallık'taki ve yurt dışındaki diğer büyük şehirlerdeki trafik sinyal ağını kontrol eden SCOOT teknolojisi kurulmuştur. SCOOT (
Bölünmeyi temsil eden
Döngü optimizasyonu)
Bu, bilgisayarların birbirine bağlı düzinelerce trafik ışığını kontrol etmesini sağlayan daha büyük bir sistemdir.
Elektronik ürünlerin küçülmesi MOVA'yı mümkün kılıyor.
Ayrıca nispeten ucuz bir teknoloji: 10 yıl önce SCOOT, ancak bilgisayarlar çok sayıda sinyali kontrol ettiğinde ekonomikti.
Artık küçük bir mikroişlemci bir düğümü kontrol edebiliyor.
Kavşaklardaki yolların altına gömülen dedektörler araç sayısını belirleyebilir.
Mikroişlemci, kırmızı ışıkta bekleme nedeniyle oluşan kuyruk gecikmesini, yeşil ışıkta öncelikli olan trafik akışıyla dengeler.
Hareket edenlerden daha uzun süre bekleyenlere zaman tanındığında, ışık değişir.
Mikroişlemci, bu çelişen talepleri sürekli olarak dengeler ve en uygun değişim döngüsünü hesaplar.
MOVA, gecikmeleri ortalama %13 oranında azalttı.
Ancak, sistem çok yoğun trafik konusunda hiçbir şey yapamaz.
Trafik koşulları kötü olduğunda ve yaklaşım yolunda uzun kuyruklar oluştuğunda, MOVA otomatik olarak karşıdan gelen trafiğe en uzun yeşil ışık süresini sağlayan bir programa geçer.
Tek başına bulunan kavşaklarda bu kadar yoğun trafik nadiren görülür.
MOVA, özellikle spor alanları veya sinemaların yakınları gibi trafiğin düzensiz olduğu kavşaklarda oldukça faydalı olabilir.
Sistem, rock konserleri, futbol maçları ve Nelson Mandela'nın düzenlediği ücretsiz etkinliklerin istikrarsızlığa yol açtığı Londra'nın Kuzey Çevre Yolu üzerindeki Wembley Stadyumu yakınlarındaki bir kavşakta üç yıl sonra ilk kez test edildi.
Bu denemeler Birleşik Krallık genelinde 20 şehre daha genişletildi ve o kadar başarılı oldu ki, Ulaştırma Bakanlığı yeni yollara kurulacak tüm yeni kavşaklar için yeni sistemler belirledi.