Tecnologia: os semáforos aprendem a se adaptar ao fluxo - sistema de semáforos solares

Em breve, o "Smart" de Mick Hammer estará na fila no cruzamento.
Pesquisadores do Laboratório de Pesquisa de Transportes e Rodovias do governo desenvolveram um sistema chamado MOVA, abreviação de microprocessador.
A otimização da condução de veículos permite alterar o tempo de iluminação em cruzamentos isolados para reduzir o tempo de espera dos veículos.
Mova é uma menina magra.
Versão inferior de Dragon-
A tecnologia SCOOT foi estabelecida e controla a rede de semáforos em Londres e outras grandes cidades do Reino Unido e do exterior. SCOOT (
Representando a divisão-
Otimização de ciclo)
Trata-se de um sistema maior que permite que computadores controlem dezenas de semáforos interligados.
A miniaturização dos produtos eletrônicos torna o MOVA possível.
É também uma tecnologia relativamente barata: há 10 anos, o SCOOT só era economicamente viável quando muitos sinais eram controlados por computadores.
Agora, um pequeno microprocessador consegue controlar um nó.
Detectores enterrados sob as estradas em cruzamentos podem contar veículos.
O microprocessador equilibra o atraso na fila de espera pelo sinal vermelho com o tráfego favorecido pelo sinal verde.
Quando chega a hora daqueles que esperam mais do que daqueles que se movem, a luz muda.
O microprocessador equilibra constantemente essas demandas conflitantes e calcula o melhor ciclo de mudança.
A MOVA reduziu os atrasos em 13 pontos percentuais, em média.
No entanto, o sistema não pode fazer nada em relação ao tráfego muito intenso.
Se as condições de tráfego estiverem ruins, resultando em um grande número de filas na via de acesso, o MOVA muda automaticamente para um programa que oferece o maior tempo de sinal verde possível para o tráfego que se aproxima.
Em cruzamentos isolados, esse tráfego intenso raramente ocorre.
O MOVA pode ser particularmente útil em cruzamentos onde o tráfego é irregular, como em instalações esportivas ou perto de cinemas.
O sistema foi testado pela primeira vez em três anos em um cruzamento perto do Estádio de Wembley, na North Ring Road de Londres, onde shows de rock, partidas de futebol e atividades gratuitas promovidas por Nelson Mandela contribuíram para a instabilidade.
Esses testes foram agora estendidos a 20 cidades em todo o Reino Unido e provaram ser tão bem-sucedidos que o Departamento de Transportes designou novos sistemas para todas as novas interseções, a serem instalados em novas estradas.