Технология: светофоры учатся работать в потоке — система солнечных светофоров

Вскоре на перекрестке выстроится очередь из автомобилей Mick Hammer's "smart".
Исследователи из правительственной лаборатории транспортных и дорожных исследований разработали систему под названием MOVA (сокращение от microprocessor — микропроцессор).
Оптимизированное управление движением транспортного средства позволяет изменять время работы светофора на изолированном перекрестке для сокращения времени ожидания.
Мова — стройная девушка.
Уменьшенная версия Дракона
Внедрена технология SCOOT, которая управляет сетью светофоров в Лондоне и других крупных городах Великобритании и за рубежом. SCOOT (
Представляя собой разделение-
(Оптимизация цикла)
Это более крупная система, позволяющая компьютерам управлять десятками светофоров, соединенных между собой.
Уменьшение размеров электронных изделий делает возможным создание MOVA.
Это также относительно недорогая технология: 10 лет назад система SCOOT была экономически выгодна только тогда, когда компьютеры управляли большим количеством сигналов.
Теперь небольшой микропроцессор может управлять узлом.
Детекторы, заложенные под дорогами на перекрестках, могут подсчитывать количество транспортных средств.
Микропроцессор балансирует задержку в очереди, ожидающей красный свет, с потоком транспорта, которому благоприятствует зеленый свет.
Когда появляется время для тех, кто ждет дольше, чем для тех, кто действует, свет меняется.
Микропроцессор постоянно уравновешивает эти противоречивые требования и рассчитывает оптимальный цикл изменений.
Программа MOVA сократила задержки в среднем на 13 процентных пунктов.
Однако система ничего не может сделать с очень интенсивным трафиком.
В случае плохой дорожной ситуации, приводящей к образованию больших пробок на подъездной дороге, система MOVA автоматически переключается на программу, обеспечивающую максимально длительное время зеленого света для встречного транспорта.
На пустынных перекрестках такое интенсивное движение наблюдается крайне редко.
Система MOVA может быть особенно полезна на перекрестках с неравномерным движением транспорта, например, возле спортивных сооружений или кинотеатров.
Система была впервые за три года протестирована на перекрестке возле стадиона «Уэмбли» на Северной кольцевой дороге Лондона, где рок-концерты, футбольные матчи и бесплатные мероприятия с участием Нельсона Манделы привели к нестабильности.
Эти испытания теперь распространены на 20 городов по всей Великобритании и оказались настолько успешными, что Министерство транспорта приняло решение установить новые системы на всех новых перекрестках и дорогах.