Technologie : les feux de circulation apprennent à s'adapter au flux – système de feux de circulation solaires

Les « voitures intelligentes » de Mick Hammer feront bientôt la queue au carrefour.
Des chercheurs du Laboratoire gouvernemental de recherche sur les transports et les routes ont mis au point un système appelé MOVA, abréviation de microprocesseur.
La gestion optimisée de la circulation des véhicules peut modifier la durée des feux de signalisation aux intersections isolées afin de réduire le temps d'attente des véhicules.
Mova est une fille mince.
Version basse de Dragon-
La technologie SCOOT a été mise en place et contrôle le réseau de feux de circulation à Londres et dans d'autres grandes villes du Royaume-Uni et à l'étranger. SCOOT (
Représentant la division-
Optimisation du cycle)
Il s'agit d'un système plus vaste permettant aux ordinateurs de contrôler des dizaines de feux de circulation interconnectés.
La miniaturisation des produits électroniques rend la technologie MOVA possible.
C'est également une technologie relativement peu coûteuse : il y a 10 ans, SCOOT n'était rentable que lorsque les ordinateurs contrôlaient un grand nombre de signaux.
Un petit microprocesseur peut désormais contrôler un nœud.
Des détecteurs enfouis sous les routes aux intersections peuvent compter les véhicules.
Le microprocesseur équilibre le temps d'attente dans la file d'attente à un feu rouge avec le trafic favorisé par le feu vert.
Quand ceux qui attendent plus longtemps que ceux qui agissent obtiennent enfin le temps, la lumière change.
Le microprocesseur équilibre constamment ces demandes contradictoires et calcule le cycle de changement optimal.
MOVA a réduit les retards de 13 points de pourcentage en moyenne.
Cependant, le système est impuissant face à un trafic très dense.
Si les conditions de circulation sont mauvaises, entraînant de nombreuses files d'attente sur la voie d'accès, MOVA bascule automatiquement sur un programme qui offre la durée de feu vert la plus longue possible pour la circulation à venir.
Aux intersections isolées, un tel trafic dense est rare.
Le système MOVA peut s'avérer particulièrement utile aux intersections où la circulation est irrégulière, comme aux abords des stades ou des cinémas.
Le système a été testé pour la première fois en trois ans à un carrefour près du stade de Wembley, sur la rocade nord de Londres, où des concerts de rock, des matchs de football et des activités gratuites organisées par Nelson Mandela ont contribué à l'instabilité.
Ces essais ont été étendus à 20 villes du Royaume-Uni et se sont avérés si concluants que le ministère des Transports a prévu d'installer de nouveaux systèmes sur toutes les nouvelles intersections et routes.