एंड्रयू नेदर: तकनीक प्रदूषण कम करने में मदद कर सकती है लेकिन लंदन... - सौर यातायात प्रकाश प्रणाली

दस साल पहले यह जादू जैसा लगता होगा।
ट्रैफ़िक सिग्नल पर
रडार आधारित यह प्रणाली स्वचालित रूप से पता लगाती है कि कितने साइकिल चालक निकलने के लिए इंतजार कर रहे हैं और आवश्यकतानुसार लाइटों को समायोजित करती है ताकि वे अधिक समय तक हरी बत्ती पर बने रह सकें।
लेकिन पिछले हफ्ते, लंदन परिवहन ने केबल स्ट्रीट पर साइकिल राजमार्ग पर इस प्रणाली के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया।
प्रौद्योगिकी की भूमिका लगातार महत्वपूर्ण होती जाएगी।
हमारे शहर को हरा-भरा बनाने में बड़ी भूमिका निभाएं।
चुनौती स्पष्ट है।
विशेषकर वायु गुणवत्ता को लेकर लोग तेजी से घबरा रहे हैं।
हालांकि लंदन की हवा में प्रमुख प्रदूषकों का स्तर कम हुआ है, फिर भी यह यूरोपीय संघ के उच्चतम स्तर से काफी ऊपर है।
मेयर के स्वयं के आंकड़ों के अनुसार, लंदन में प्रति वर्ष लगभग 4,200 लोग असमय मृत्यु का शिकार हो जाते हैं।
वहीं दूसरी ओर, लंदन जैसे शहर कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करते हैं।
लेकिन दीर्घकाल में ये उत्सर्जन एक बड़ी समस्या बन जाते हैं।
दिसंबर में पेरिस में होने वाले संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन का यही विषय है।
दरअसल, कुछ समाधान हाई-टेक नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, हमें और अधिक पेड़ लगाने की आवश्यकता है।
यह कैसे काम करता है: पौधे सड़कों को काट सकते हैं
नाइट्रोजन ऑक्साइड की मात्रा 40 तक है।
वे कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
भविष्य में इससे भी बदतर समाधान हो सकते हैं, जैसे कि धुंध से भरी फुटपाथों और पेंट को "खा जाना"।
समस्या यह है कि यह "अस्थायी समाधान" समस्या के मूल कारण को हल नहीं कर सकता: यह पर्यावरण को प्रदूषित करने के व्यवहार को मूल रूप से नहीं बदलता है।
हमारी परिवहन प्रणाली को पर्यावरण के अनुकूल बनाना महत्वपूर्ण है: हमारे वायुमंडल में मौजूद नाइट्रोजन ऑक्साइड का लगभग आधा हिस्सा और अधिकांश कण सड़क यातायात के माध्यम से उत्सर्जित होते हैं।
डीजल इंजन एक विशेष समस्या हैं: कई कार्यकर्ताओं ने मेयर द्वारा निर्धारित अति-निम्न उत्सर्जन क्षेत्र (यूएलईजेड) के कार्यक्रम और डीजल पर पूर्ण प्रतिबंध (यूएलईजेड) के अभाव की आलोचना की है।
यह 2020 से भीड़भाड़ वाले चार्जिंग क्षेत्र में संचालित होगा।
हालांकि इलेक्ट्रिक कारें अभी भी सबसे बड़ी उम्मीद हैं, लेकिन साइकिल और पैदल चलने से भी मदद मिलेगी।
लेकिन एक साझा, आत्मनिर्भर टीम से हमें अभी भी बहुत दूर जाना है।
इलेक्ट्रिक कार चलाना सड़क पर बिल्कुल खामोशी से चलने जैसा अनुभव देता है।
ब्रिटेन में पिछले एक साल में बिक्री में भारी वृद्धि हुई है, लेकिन मार्च 2015 तक यह वृद्धि केवल 1% ही रही।
नई कारों के पंजीकरण में 2 प्रतिशत इलेक्ट्रिक कारें हैं।
हालांकि उद्योग जगत के कई लोग नैनो तकनीक के माध्यम से इस स्थिति को पूरी तरह से बदलना चाहते हैं, फिर भी बड़ी चुनौतियां अभी भी मौजूद हैं।
ग्राफीन और अन्य सामग्री बैटरी की कार्यक्षमता में सुधार करती हैं।
लेकिन लंदन को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराने की चुनौती का भी सामना करना पड़ रहा है।
चार्जिंग पॉइंट (
वर्तमान में लगभग 1,400)
महापौर के लक्ष्य से बहुत पीछे, लगभग एक त्रैमासिक लक्ष्य निर्धारित है जो किसी भी समय पूरा नहीं होता है।
बस सेवा के क्षेत्र में अधिक आशाजनक प्रगति हुई है: टीएफएल अपनी सभी एकल-
इलेक्ट्रिक या डीजल बस-
2020 तक इलेक्ट्रिक हाइब्रिड।
हरित प्रौद्योगिकी केवल परिवहन तक सीमित नहीं है। गैस-
लंदन के दूसरे सबसे बड़े शहर में कोयले से चलने वाले हीटिंग सिस्टम का योगदान लगभग इतना ही है।
नई प्रणालियाँ जो गृहस्वामियों को दूर से हीटिंग चालू या बंद करने और कमरे के अनुसार हीटिंग को प्रोग्राम करने की अनुमति देती हैं, 30 बिलों तक की बचत कर सकती हैं, जिससे प्रदूषण और उत्सर्जन में कमी आती है।
नई इमारतों को अधिक ऊर्जा-कुशल तरीके से डिजाइन किया जा सकता है।
हालांकि, लंदन जैसे शहरों में समस्या पुरानी इमारतों का जीर्णोद्धार करना है।
लेकिन वास्तविक हरित प्रौद्योगिकी, विशेष रूप से वह हरित प्रौद्योगिकी जो लोगों के व्यवहार को बदलती है, "स्मार्ट सिटी" और "बिग डेटा" की भूमिका के इर्द-गिर्द घूमती है।
लिंक किए गए डिवाइस द्वारा उत्पन्न डिजिटल जानकारी।
ऑयस्टर/कॉन्टैक्टलेस सिस्टम के बारे में सोचें: लंदनवासियों द्वारा अपने स्थान पर आने-जाने, कहाँ जाना है और कैसे जाना है, इस बारे में प्राप्त डेटा को प्रतिदिन 17 मिलियन बार एकत्र किया जाता है।
हालांकि इसे केवल आठ सप्ताह के लिए ही रखा गया है, इसका मतलब यह है कि कोर ऑयस्टर डेटाबेस में अरबों लेनदेन की जानकारी मौजूद है।
विशाल डेटा सेट हमें शहर की नब्ज़ के बारे में कुछ ऐसी बातें बता सकते हैं जिनके बारे में हम पहले कभी नहीं जानते थे।
इसे स्मार्टफोन और जीपीएस सिस्टम से जोड़कर हम यातायात प्रबंधन को पूरी तरह से बदल सकते हैं।
हम जीपीएस के नाटकीय प्रभावों को पहले ही देख सकते हैं।
उबर-आधारित अनुप्रयोग।
डेटा का यह उपयोग कार क्लबों और "साझा अर्थव्यवस्था" के अन्य हरित पहलुओं में क्रांति लाने में भी मदद करता है।
बिग डेटा का हमारा उपयोग अभी भी प्रारंभिक चरण में है।
परिवहन की प्रभारी उप महापौर, इसाबेल डेलिन ने स्वीकार किया: "हम जो भारी मात्रा में डेटा एकत्र कर रहे हैं, वह इस बारे में हमारी नीतिगत सोच से कहीं अधिक है कि इसका उपयोग कैसे किया जा सकता है और कैसे किया जाना चाहिए।"
लेकिन भविष्य में, उदाहरण के लिए, सीप प्रणाली का उपयोग उन लोगों को पुरस्कृत कर सकता है जो अत्यधिक भीड़भाड़ वाले दिन पैदल चलते हैं या सवारी करते हैं।
भविष्य में वायु गुणवत्ता संबंधी समाधानों को राजधानी भर में लगे प्रदूषण सेंसरों से भी डेटा प्राप्त हो सकता है।
उदाहरण के लिए, टीएफएल इस बात की जांच कर रहा है कि नई बस को शून्य पर कैसे स्विच किया जाए।
जब यूएलईजेड के बाहर के कुछ भीड़भाड़ वाले क्षेत्र विशेष रूप से प्रदूषित होते हैं, तो उत्सर्जन पैटर्न अस्थायी रूप से बदल जाता है: इसके लिए सटीक वास्तविक समय डेटा की आवश्यकता होगी।
डेटा ओवरलोड का एक समाधान यह है कि इसे सीधे ऐप डेवलपर्स को सौंप दिया जाए ताकि वे देख सकें कि वे क्या समाधान निकालते हैं।
इस मामले में टीएफएल विश्व में अग्रणी है: वास्तविक स्रोतों से बड़ी संख्या में डेटा फीड प्राप्त होते हैं।
पाइपलाइन और बस साइकिल किराये पर लेने के लिए डॉकिंग की उपलब्धता का समय और स्थान-
इसकी वेबसाइट पर प्रकाशित।
इसके परिणामस्वरूप अब तक लगभग 360 आवेदन प्राप्त हुए हैं।
अरुप शहर की आर्थिक सलाहकार टीम के अलेक्जेंडर जनवरी ने कहा, "चुनौती यह है कि स्मार्ट शहरों में चीजों को लाभदायक बनाया जाए।"
लेकिन वह आशावादी हैं: "अगर यह कहीं काम करता है, तो वह लंदन में है: यही पैमाना और महत्वपूर्ण जनसमूह इन परियोजनाओं को सफल बनाता है।"
"व्यापक प्रश्न यह है कि स्थानीय स्तर पर क्रमिक परिवर्तनों से कितना बदलाव लाया जा सकता है, क्योंकि वास्तविक प्रमुख पर्यावरणीय चुनौतियाँ मौजूद हैं--"
सबसे महत्वपूर्ण बात जलवायु परिवर्तन है।
राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी नीतिगत बदलावों की आवश्यकता है।
इसलिए, भले ही लंदन को इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में अपना योगदान देना होगा, लेकिन अगर इन कारों की बैटरी नवीकरणीय ऊर्जा के बजाय जीवाश्म ईंधन जलाकर चार्ज की जाती हैं, तो वे केवल कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को और बढ़ाएंगी।
अपस्ट्रीम उत्सर्जन में परिवर्तन।
एक और विकल्प व्यवहार्य है: सौर ऊर्जा में निवेश करने से लंदन का चेहरा बदल सकता है।
हालांकि, ऊर्जा नीति से जुड़े ऐसे फैसले नगर निगम द्वारा लिए जाते हैं।
राजधानी को हरित बनाने के लिए हमें केवल स्मार्ट ऐप्स की ही नहीं, बल्कि राजनीतिक इच्छाशक्ति की भी आवश्यकता है।