สัญญาณไฟจราจรอาจถึงจุดจบแล้วหรือ? 'ทางแยกอัจฉริยะ' อาจช่วยให้รถยนต์สามารถขับสลับเลนไปมาเพื่อลดปัญหารถติดได้ - ระบบสัญญาณไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

Stop-
As you line up at the traffic lights, starting a nasty journey can be the past.
City planners claim that in tomorrow's city, traffic lights will be replaced by smart intersections that allow automatic weaving of cars embedded in sensors.
ทางแยกอัจฉริยะเช่นนี้ ซึ่งมีการเชื่อมต่อเลนต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างกลมกลืน จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนยานพาหนะที่ใช้ถนนได้เป็นสองเท่า
แนวคิดการเลื่อนลงเพื่อดูวิดีโอได้รับการพัฒนาโดยนักวิจัยจากห้องปฏิบัติการ mitsenseableity ซึ่งเชื่อว่าด้วยการมาถึงของรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ การเชื่อมต่อนี้จะกลายเป็นความจริง เซ็นเซอร์เหล่านี้
เชื่อมต่อและตนเอง
ตัวอย่างเช่น การขับขี่ยานพาหนะ คาดว่าจะนำไปสู่เมืองที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
จากรายงานของ IT World นักวิจัยได้สร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อศึกษาสถานการณ์ที่รถยนต์ใช้เซ็นเซอร์ในการรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยขณะขับผ่านทางแยกที่ใช้สัญญาณไฟจราจรแบบดั้งเดิม
การควบคุมแบบเรียลไทม์ของระบบ [รถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต]
ทางห้องปฏิบัติการกล่าวว่า สิ่งนี้ทำให้สามารถคิดถึงทางแยกอัจฉริยะและกลายเป็นผู้ควบคุมวงดนตรีสำหรับรถยนต์ทั่วเมืองได้อย่างแท้จริง
นักวิจัยพบว่า การกำจัดความล่าช้าที่เกิดจากสัญญาณไฟจราจร ด้วยระบบการจราจรแบบอัจฉริยะหรือ "ช่องจราจร"
อ้างอิงจากจุดตัด (ซิส)
เร่งความเร็วการจราจร
อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่ผลการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Plos One ยังพบว่าปริมาณการจราจรบริเวณทางแยกอัจฉริยะอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอีกด้วย
ผลการวิจัยเชิงทฤษฎีชี้ให้เห็นว่า การเปลี่ยนจากระบบสัญญาณไฟจราจรไปเป็นระบบ SI มีศักยภาพที่จะเพิ่มขีดความสามารถเป็นสองเท่าและลดเวลาแฝงได้อย่างมาก นักวิจัยเขียนไว้เช่นนั้น
"นี่หมายถึงการลดสิ่งที่ไม่ใช่-
พลวัตเชิงเส้นที่เกิดจากปัญหาคอขวดบริเวณทางแยกนั้นส่งผลดีต่อเครือข่ายถนน
"ผลการวิจัยเหล่านี้สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญแก่วิศวกรและนักวางแผนด้านการจราจร ในขณะที่พวกเขากำลังเตรียมพร้อมที่จะจัดการกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอัจฉริยะมากขึ้นในเมือง"
คาร์โล แลตตี ผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการเมืองที่รับรู้ได้ (Perceptible City Lab) ประจำภาควิจัยและวางผังเมืองของ MIT อธิบายว่า "ทางแยกเป็นจุดที่ยาก เพราะมีรถสองสายแย่งกันใช้พื้นที่เดียวกัน"
ดร.แลตตี้ ใครอยู่ด้วยกัน?
ผู้เขียนงานวิจัยระบุว่า เซ็นเซอร์ในรถยนต์และสัญญาณไฟจราจรยังไม่พร้อมใช้งานเพื่อควบคุมการจราจรในระดับยานพาหนะ
"ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพราะจะทำให้แน่ใจได้ว่ารถจะมาถึงทางแยกเมื่อมีที่ว่าง" เขากล่าวเสริม
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เกิดจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่เกิดจากการจราจรที่คล่องตัวมากขึ้น
"จากมุมมองโดยรวมของความสะดวกสบาย ความปลอดภัย ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพ การปรับปรุงพฤติกรรมส่วนบุคคลและการขนส่งด้วยระบบดิจิทัลจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในชีวิตในเมือง" จากผลการศึกษาของห้องปฏิบัติการดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม การที่ผู้โดยสารขับรถสลับเลนไปมาระหว่างรถคันอื่น ๆ ที่แล่นผ่านสี่แยก อาจทำให้รู้สึกไม่สบายใจและหวาดกลัวได้ในตอนแรก