Koniec drogi dla sygnalizacji świetlnej? „Inteligentne skrzyżowania” mogą pomóc samochodom omijać się nawzajem, aby uniknąć kolejek – system sygnalizacji świetlnej zasilany energią słoneczną

Stop-
As you line up at the traffic lights, starting a nasty journey can be the past.
City planners claim that in tomorrow's city, traffic lights will be replaced by smart intersections that allow automatic weaving of cars embedded in sensors.
Takie inteligentne skrzyżowania, w których pasy ruchu są harmonijnie zintegrowane, zmniejszą korki uliczne, a jednocześnie podwoją liczbę pojazdów korzystających z dróg.
Koncepcję przewijania w dół w celu obejrzenia filmu opracowali badacze z laboratorium mitssenseableity, którzy wierzą, że wraz z pojawieniem się samochodu wyposażonego w czujniki to połączenie stanie się rzeczywistością.
Połącz się i sam
Na przykład oczekuje się, że pojazdy samochodowe sprawią, że miasta będą bezpieczniejsze i bardziej wydajne.
Jak podaje IT World, naukowcy stworzyli modele matematyczne, aby zbadać scenariusz, w którym samochody używają czujników, aby zachować bezpieczną odległość podczas poruszania się po skrzyżowaniach z tradycyjną sygnalizacją świetlną.
Rzeczywista kontrola czasu systemowego [samochody podłączone]
Naukowcy z laboratorium twierdzą, że dzięki temu możliwe stanie się projektowanie inteligentnych skrzyżowań i stanie się prawdziwym dyrygentem orkiestry dla samochodów w całym mieście.
Naukowcy odkryli, że eliminując opóźnienia spowodowane sygnalizacją świetlną, inteligentne lub „sloty”
Na podstawie przecięcia (Sis)
Przyspiesz ruch.
Co może wydawać się zaskakujące, badanie opublikowane w czasopiśmie Plos One wykazało również, że ruch na inteligentnych skrzyżowaniach może się podwoić.
Wyniki teoretyczne wskazują, że przejście z systemu sygnalizacji świetlnej na system SI ma potencjał podwojenia przepustowości i znaczącego skrócenia opóźnień – piszą badacze.
„Oznacza to redukcję nie-
Liniowa dynamika spowodowana wąskim gardłem skrzyżowania ma pozytywny wpływ na sieć drogową.
„Wyniki tych badań mogą dostarczyć cennych informacji inżynierom ruchu i planistom, którzy będą przygotowywać się do wdrożenia bardziej inteligentnej infrastruktury transportowej w mieście.
Carlo Latty, dyrektor laboratorium Perceptible City Lab na wydziale badań i planowania urbanistycznego MIT, wyjaśnił: „Skrzyżowanie to trudne miejsce, ponieważ dwa pojazdy konkurują o tę samą działkę.
Doktorze Latty, kto jest razem?
Autorzy badania twierdzą, że czujniki w samochodach i sygnalizacji świetlnej nie są w stanie kontrolować ruchu na poziomie pojazdów.
„Dzięki temu można stworzyć bardziej wydajny system, ponieważ w ten sposób można mieć pewność, że pojazd dotrze do skrzyżowania, gdy będzie na nim wolne miejsce” – dodał.
Poprawa efektywności nie jest spowodowana zwiększeniem prędkości, ale płynniejszym ruchem.
„Według laboratorium, biorąc pod uwagę ogólny komfort, bezpieczeństwo, wpływ na środowisko i wydajność, cyfrowa optymalizacja zachowań osobistych i transportu zapoczątkuje ogromną zmianę w życiu miejskim.
Jednak lawirowanie pasażerów między innymi samochodami przejeżdżającymi przez skrzyżowanie może być początkowo niepokojące, a nawet przerażające.