Das Ende der Ampeln? „Intelligente Kreuzungen“ könnten Autos helfen, sich im Verkehr zu verkürzen und so Staus zu reduzieren – Solares Ampelsystem

Stop-
As you line up at the traffic lights, starting a nasty journey can be the past.
City planners claim that in tomorrow's city, traffic lights will be replaced by smart intersections that allow automatic weaving of cars embedded in sensors.
Solche intelligenten Kreuzungen, bei denen die Fahrspuren harmonisch ineinander übergehen, werden Verkehrsstaus reduzieren und gleichzeitig die Anzahl der Fahrzeuge, die die Straßen nutzen, verdoppeln.
Das Konzept, durch Scrollen Videos anzusehen, wurde von Forschern des mitssenseableity lab entwickelt, die davon überzeugt sind, dass diese Verbindung mit dem Aufkommen von Autos mit Sensoren Realität werden wird.
Verbinden und sich selbst
Das Fahren von Fahrzeugen soll beispielsweise zu sichereren und effizienteren Städten führen.
Laut IT World haben Forscher mathematische Modelle entwickelt, um ein Szenario zu untersuchen, in dem Autos Sensoren nutzen, um beim Passieren von Kreuzungen mit herkömmlichen Ampeln einen sicheren Abstand zu halten.
Echtzeit-Systemsteuerung [vernetzte Fahrzeuge]
Das Labor sagt, dies ermögliche es, über intelligente Kreuzungen nachzudenken und zum regelrechten Orchesterdirigenten für Autos in der ganzen Stadt zu werden.
Forscher stellten fest, dass durch die Beseitigung von Verzögerungen, die durch Ampeln verursacht werden, intelligente oder "Slots"
Basierend auf der Schnittmenge (Sis)
Den Verkehr beschleunigen.
Überraschenderweise kam die in der Fachzeitschrift Plos One veröffentlichte Studie auch zu dem Ergebnis, dass sich der Verkehr an intelligenten Kreuzungen verdoppeln könnte.
Theoretische Ergebnisse legen nahe, dass der Übergang von einem Ampelsystem zu SI das Potenzial hat, die Kapazität zu verdoppeln und die Latenz deutlich zu reduzieren, schrieben die Forscher.
"Das bedeutet, Nicht-
Die durch den Engpass an der Kreuzung hervorgerufene lineare Dynamik hat einen positiven Einfluss auf das Straßennetz.
„Diese Erkenntnisse können wichtige Anhaltspunkte für Verkehrsingenieure und -planer liefern, die sich auf den Übergang zu einer intelligenteren Verkehrsinfrastruktur in der Stadt vorbereiten.“
Carlo Latty, Direktor des Perceptible City Lab in der Abteilung für Stadtforschung und -planung des MIT, erklärte: „Die Kreuzung ist ein schwieriger Ort, weil dort zwei Verkehrsströme um dasselbe Grundstück konkurrieren.“
Dr. Latty, wer ist dabei?
Die Autoren der Studie geben an, dass Sensoren an Autos und Ampeln nicht zur Verfügung stehen, um den Verkehr auf Fahrzeugebene zu steuern.
„Dadurch lässt sich ein effizienteres System schaffen, denn so kann sichergestellt werden, dass das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, wenn dort Platz frei ist“, fügte er hinzu.
Die Effizienzsteigerung ist nicht auf eine höhere Geschwindigkeit zurückzuführen, sondern darauf, dass der Verkehr flüssiger wird.
„Aus der Gesamtperspektive von Komfort, Sicherheit, Umweltauswirkungen und Effizienz wird die digitale Optimierung des persönlichen Verhaltens und des Transports einen enormen Wandel im städtischen Leben einleiten“, so das Labor.
Das Schlangenlinienfahren der Fahrgäste um andere, die Kreuzung passierende Autos kann jedoch zunächst beunruhigend und sogar beängstigend wirken.