道路は太陽エネルギーのホットスポット - 太陽エネルギー信号機

やあ、タイムトラベラー！
この記事は2012年7月23日（2523日前）に公開されました。
そのため、掲載されている情報は最新のものではない可能性があります。ウィニペグ —
暑い夏の午後、歩道から漏れる光を見ていると、アスファルトが道路や歩道の建設によく使われており、熱を吸収するのに非常に優れていることがよくわかる。
実際、雨の多い7月や8月には、気温が摂氏60度まで上昇することもある。
日没後も良好な状態を保ってください。
黒い素材で覆われた都市の温度が上昇し、エネルギー需要が増加し、空気が
エアコンの費用、大気汚染、さらには熱
関連疾患と死亡率
技術者たちは、いわゆる「ヒートアイランド現象」というこの問題を長年認識しており、その不快な影響を軽減するために多くの努力を重ねてきた。
例えば、市はすべての黒い表面を白く塗るか、より多くの木を植えることを推奨する。
しかし最近、ウースター工科大学とロードアイランド大学の専門家は、熱の捉え方について異なるアプローチを取るべきだと提唱している。
アスファルトの吸収能力は負担ではなく、まだ十分に活用されていない資産である。
普段はあまり考えないけれど、アスファルトが加熱されるとどうなるのだろうか？
非常に効果的
太陽エネルギーが収集されている。
北米の平均的な都市部の道路や駐車場が占める面積が広いことを考えると、これは現在失われている膨大な量の無料の電力である。
したがって、過熱したアスファルトに対処する最善の方法は、過熱したアスファルトと戦うことではないかもしれない。
電力は確保しておくが、生産用途のために確保するように努める。
2010年以来、両校の研究者たちはこの太陽エネルギーを利用するさまざまな方法を試みてきた。
例えば、道路の地表下に一連のパイプを敷設するなどして、エネルギーを供給する。
これらのパイプは、最終的には水を加熱して周囲の建物に供給したり、他の液体を満たして蒸気に変え、蒸気タービンを駆動して発電したり、街灯に電力を供給したり、その他の用途に利用したりするために使用できる。
スペインの技術者たちも同様のヒートポンプや蓄熱設備を用いて、閉じ込めた熱を利用し、冬場の道路を氷点下よりも高い温度に保つことで、路面凍結を防いでいる。
こうした技術革新は、交通安全性の向上だけでなく、凍結防止に必要な塩の量を減らすことにもつながる。路面のひび割れを引き起こす極端な温度変化が緩和されることで、道路維持管理費の削減も期待できる。
アスファルトは安価で現金も出せる。
すでに支払いに苦労している貧しい都市は、
より高価な代替舗装材に費用をかけることを正当化するため。
したがって、アスファルトから発生する熱を回収することが、この課題に対する最も現実的な解決策となる可能性が高い。
これは最も持続可能なアプローチでもあるかもしれない。
アスファルトは、結局のところリサイクル可能であり、比較的環境に優しい製品である。
北米の都市の半分は歩道で覆われていると推定されている。
その目的はただ一つ、交通渋滞の緩和であり、多くのスペースを占有している。
エネルギーで道路網を支える
インフラ整備により、道路と駐車場は2倍の交通量とエネルギーに対応できるようになります。
生産機能-
郊外に太陽光パネルを設置するための土地を確保したり、別の発電所を建設したりするよりも、はるかに効率的だ。
最後に、主に日中のみ稼働する他の太陽光発電システムとは異なり、アスファルトは非常に優れた断熱材であるため、日が逆方向であっても有用な電力を供給し続けることができる。
カナダでは夏が長くなるにつれて、都市を冷やし、エネルギーを節約するための、新たな、そして手頃な価格の対策を開発することがますます重要になるだろう。
こうしたシステムが実現可能で費用対効果が高いかどうかは、今後の動向を見守る必要がある。
しかし、さらなる研究は価値がある。
うまくいけば、この力を使って道路の表面を冷却すると同時に、熱を有効な場所に送ることができる。
島嶼効果を軽減した。
クールロード路面の耐用年数は長くなります。
無料でクリーンな太陽エネルギーは、有益な活動の実施を支援し、他の場所でエネルギーを生産する必要性を減らすのに役立つだろう。
結局のところ、暑さをしのぐ最善の方法は、暑さを味方につけることなのかもしれない。
ベンジャミン・ギリスはマニトバ大学を卒業し、都市開発とエネルギー政策を専門とする政治経済学を専攻した。
彼はウィニペグで都市開発コンサルタントを務めた。