Straßen als heiße Quelle der Solarenergie – Solarbetriebene Ampeln

Hey, Zeitreisender!
Dieser Artikel wurde am 23.07.2012 veröffentlicht (vor 2523 Tagen).
Daher sind die darin enthaltenen Informationen möglicherweise nicht mehr aktuell. WINNIPEG —
An einem heißen Sommernachmittag, als man das Licht beobachtete, das aus dem Bürgersteig fiel, wurde deutlich, dass Asphalt im Straßen- und Bürgersteigbau weit verbreitet ist und Wärme sehr gut speichert.
Tatsächlich kann das Wetter im regnerischen Juli oder August bis zu 60 Grad Celsius heiß werden.
Nach Sonnenuntergang in gutem Zustand halten.
Dies trieb die Temperatur der mit schwarzem Material bedeckten Stadt in die Höhe, erhöhte den Energiebedarf und die Luftqualität
Kosten für Klimaanlagen, Luftverschmutzung, sogar Hitze
Verwandte Krankheiten und Mortalität
Ingenieure haben das Problem, den sogenannten „Wärmeinseleffekt“, schon lange erkannt und große Anstrengungen unternommen, um die unangenehmen Folgen des Problems zu lindern.
Es wird beispielsweise empfohlen, dass die Stadt alle schwarzen Oberflächen weiß streicht oder mehr Bäume pflanzt.
Kürzlich haben jedoch Experten des Worcester Institute of Technology und der University of Rhode Island vorgeschlagen, die Wärme aus einem anderen Blickwinkel zu betrachten.
Die Absorptionsfähigkeit von Asphalt ist keine Belastung, sondern ein Potenzial, das noch nicht ausgeschöpft wurde.
Obwohl wir nicht oft darüber nachdenken, was passiert eigentlich, wenn Asphalt erhitzt wird?
Sehr effektiv
Solarenergie wird gesammelt.
Angesichts der großen Fläche, die von den durchschnittlichen städtischen Straßen und Parkplätzen Nordamerikas bedeckt wird, ist dies die enorme Menge an kostenlosem Strom, die derzeit verloren geht.
Daher ist der beste Weg, mit überhitztem Asphalt umzugehen, möglicherweise nicht, gegen überhitzten Asphalt anzukämpfen.
Die Energie sollte zwar erhalten bleiben, aber versucht werden, sie für den Produktionsprozess zu nutzen.
Seit 2010 erproben Forscher der beiden Schulen verschiedene Wege, diese Solarenergie zu nutzen.
Energieversorgung, beispielsweise durch die Verlegung eines Rohrsystems unter der Straßenoberfläche.
Diese Rohre können letztendlich dazu genutzt werden, das Wasser zu erhitzen und es dann dem umliegenden Gebäude zuzuführen oder sie mit anderen Flüssigkeiten zu füllen, die sich in Dampf verwandeln, um die Dampfturbine anzutreiben, die Strom erzeugt, die Straßenlaternen versorgt und für andere Zwecke genutzt wird.
Auch in Spanien nutzen Ingenieure ähnliche Wärmepumpen und Energiespeicheranlagen, um die gespeicherte Wärme zu nutzen und die Straßen im Winter wärmer als gefrierend zu halten, um die Bildung von Eis auf der Oberfläche zu verhindern.
Solche Fortschritte können nicht nur die Verkehrssicherheit verbessern, sondern auch den Salzbedarf für Frost reduzieren. Da extreme Temperaturschwankungen, die zu Rissen führen, abgemildert werden, können die Kosten für die Straßeninstandhaltung gesenkt werden.
Asphalt ist billig und bares Geld.
Arme Städte, die ohnehin schon Schwierigkeiten haben, ihre Rechnungen zu bezahlen, könnten es schwer haben.
Um die Ausgaben für alternative, teurere Pflastermaterialien zu rechtfertigen.
Daher dürfte die Nutzung der von Asphalt erzeugten Wärme letztendlich die realistischste Lösung für diese Herausforderung darstellen.
Dies ist möglicherweise auch der nachhaltigste Ansatz.
Asphalt ist schließlich recycelbar und ein vergleichsweise umweltfreundliches Produkt.
Manche schätzen, dass die Hälfte der nordamerikanischen Städte von Bürgersteigen bedeckt ist.
Es dient nur einem Zweck: dem Verkehr, und beansprucht viel Platz.
Unterstützung unseres Straßennetzes mit Energie
Mit der Infrastruktur werden unsere Straße und unser Parkplatz doppelt so viel Verkehr/Energie aufnehmen können.
Produktionsfunktion-
Das ist wesentlich effizienter, als in den Vororten Platz für die Installation von Solarmodulen zu schaffen oder ein weiteres Kraftwerk zu bauen.
Und schließlich ist Asphalt, anders als andere Solarsysteme, die hauptsächlich nur tagsüber funktionieren, ein unglaublich guter Isolator. Das bedeutet, dass Asphalt auch dann noch nutzbare Energie liefert, wenn die Sonne tagsüber entgegen der Sonne steht.
Da die Sommer in Kanada immer länger werden, wird es umso wichtiger, neue, kostengünstige Maßnahmen zur Kühlung unserer Städte und zur Energieeinsparung zu entwickeln.
Ob solche Systeme realisierbar und kosteneffektiv sind, bleibt abzuwarten.
Weitere Forschung lohnt sich jedoch.
Bei erfolgreicher Durchführung kann diese Energiequelle gleichzeitig die Straßenoberfläche kühlen und die Wärme an einen nützlichen Ort leiten.
Den Inseleffekt verringert;
Die Lebensdauer der kühlen Straßenoberfläche ist länger;
Kostenlose und saubere Solarenergie wird dazu beitragen, nützliche Aktivitäten durchzuführen und den Bedarf an Energieerzeugung an anderer Stelle zu verringern.
Am Ende ist der beste Weg, die Hitze zu bekämpfen, vielleicht, sie für uns arbeiten zu lassen.
Benjamin Gillis absolvierte die University of Manitoba mit einem Abschluss in politischer Ökonomie mit Schwerpunkt Stadtentwicklung und Energiepolitik.
Er war als Stadtentwicklungsberater in Winnipeg tätig.