strade fonte di energia solare: semafori a energia solare

Ehi, viaggiatore del tempo!
Questo articolo è stato pubblicato il 23/7/12 (2523 giorni fa)
Pertanto, le informazioni in esso contenute potrebbero non essere più aggiornate. WINNIPEG —
In un caldo pomeriggio d'estate, osservando la luce che filtra dal marciapiede, è evidente che l'asfalto è un materiale comune nella costruzione di strade e marciapiedi ed è molto efficace nel trattenere il calore.
Infatti, nei mesi piovosi di luglio o agosto, le temperature possono raggiungere i 60 gradi Celsius.
Conservare in buone condizioni dopo il tramonto.
Ciò ha fatto aumentare la temperatura della città ricoperta di materiale nero, ha aumentato la domanda di energia, l'aria
Costo dell'aria condizionata, inquinamento atmosferico, persino il riscaldamento
Malattie correlate e mortalità
Gli ingegneri hanno da tempo riconosciuto il problema, il cosiddetto "effetto isola di calore", e si sono adoperati a lungo per mitigarne le spiacevoli conseguenze.
Ad esempio, si raccomanda che la città dipinga di bianco tutte le superfici nere o pianti più alberi.
Recentemente, tuttavia, gli esperti del Worcester Institute of Technology e dell'Università del Rhode Island hanno suggerito di adottare un approccio diverso per considerare il calore.
La capacità di assorbimento dell'asfalto non è un peso, bensì una risorsa che non è ancora stata sfruttata appieno.
Anche se non ci pensiamo spesso, cosa succede quando l'asfalto viene riscaldato?
Molto efficace
L'energia solare viene raccolta.
Considerata l'ampia superficie occupata dalle strade e dai parcheggi urbani medi del Nord America, questa è l'enorme quantità di energia elettrica gratuita che attualmente viene persa.
Pertanto, il modo migliore per affrontare l'asfalto surriscaldato potrebbe non essere quello di combattere l'asfalto surriscaldato.
Riservate l'energia, ma cercate di catturarla per l'utilizzo produttivo.
Dal 2010, i ricercatori delle due scuole stanno sperimentando diversi modi per utilizzare questa energia solare.
Fornitura di energia, ad esempio tramite la posa di una serie di tubature sotto la superficie stradale.
Questi tubi possono essere utilizzati per riscaldare l'acqua e poi distribuirla agli edifici circostanti, oppure per contenere altri liquidi che si trasformano in vapore per azionare la turbina a vapore e generare elettricità, alimentare i lampioni e per altri scopi.
Anche in Spagna gli ingegneri stanno utilizzando pompe di calore e sistemi di accumulo energetico simili per sfruttare il calore intrappolato e mantenere le strade a temperature superiori allo zero in inverno, impedendo così la formazione di ghiaccio sulla superficie.
Tali progressi non solo possono migliorare la sicurezza stradale, ma anche ridurre la quantità di sale necessaria per combattere il gelo. Poiché le variazioni estreme di temperatura che causano le crepe saranno attenuate, i costi di manutenzione stradale potrebbero diminuire.
L'asfalto è economico e costa poco.
Le città povere che già faticano a pagare le bollette, potrebbero essere difficili
Per giustificare la spesa di denaro per materiali di pavimentazione alternativi che costano di più.
Pertanto, catturare il calore generato dall'asfalto potrebbe in definitiva rappresentare la soluzione più realistica a questa sfida.
Questo potrebbe anche essere l'approccio più sostenibile.
L'asfalto, dopotutto, è riciclabile e un prodotto relativamente ecologico.
Secondo alcune stime, metà delle città del Nord America sono coperte da marciapiedi.
Ha un solo scopo: il traffico, e occupa molto spazio.
Sostenere la nostra rete stradale con l'energia
Grazie alle infrastrutture, la nostra strada e il parcheggio serviranno il doppio traffico/energia.
Funzione di produzione-
È molto più efficiente che aggiungere spazio in periferia per installare pannelli solari o costruire un'altra centrale elettrica.
Infine, a differenza di altri sistemi solari che funzionano principalmente solo durante il giorno, l'asfalto è un incredibile isolante, il che significa che continua a fornire energia utile anche quando è invertito durante il giorno.
Con l'allungarsi delle estati in Canada, diventerà ancora più importante sviluppare nuove soluzioni economiche per raffreddare le nostre città e risparmiare energia.
Resta da vedere se questi tipi di sistemi siano fattibili ed economicamente vantaggiosi.
Ma ulteriori ricerche sono sicuramente utili.
Se completato con successo, questo sistema permette di raffreddare la superficie stradale e contemporaneamente di convogliare il calore in un luogo utile.
Riduzione dell'effetto isola;
La durata utile della superficie stradale fredda è maggiore;
L'energia solare, gratuita e pulita, contribuirà a realizzare attività benefiche e a ridurre la necessità di costruire centrali energetiche altrove.
In definitiva, il modo migliore per combattere il caldo potrebbe essere quello di sfruttarlo a nostro vantaggio.
Benjamin Gillis si è laureato in economia politica presso l'Università di Manitoba, con specializzazione in sviluppo urbano e politica energetica.
Ha lavorato come consulente per lo sviluppo urbano a Winnipeg.