Улицы — горячий источник солнечной энергии — светофоры на солнечной энергии

Эй, путешественник во времени!
Данная статья опубликована 23.07.12 (2523 дня назад).
Поэтому содержащаяся в ней информация может быть уже неактуальной. ВИННИПЕГ —
Жарким летним днем, наблюдая за лучами света, падающими с тротуара, становится ясно, что асфальт широко используется в дорожном и тротуарном строительстве и очень хорошо удерживает тепло.
В самом деле, в дождливом июле или августе температура может достигать 60 градусов Цельсия.
Сохранять в хорошем состоянии после захода солнца.
Это привело к повышению температуры в городе, покрытом черным материалом, увеличению спроса на энергию и улучшению качества воздуха.
Стоимость кондиционирования воздуха, загрязнение воздуха и даже отопление.
Связанные заболевания и смертность
Инженеры давно признали проблему, так называемый «эффект теплового острова», и приложили немало усилий для смягчения неприятных последствий этой проблемы.
Например, рекомендуется, чтобы город покрасил все черные поверхности в белый цвет или посадил больше деревьев.
Однако недавно эксперты из Вустерского технологического института и Университета Род-Айленда предложили нам по-другому взглянуть на тепловое явление.
Впитывающая способность асфальта — это не недостаток, а преимущество, которое еще не раскрыто.
Хотя мы нечасто об этом задумываемся, что же происходит с асфальтом при его нагревании?
Очень эффективно
Солнечная энергия собирается.
Учитывая огромную площадь, занимаемую средними городскими дорогами и парковками Северной Америки, это колоссальное количество бесплатной электроэнергии, которая в настоящее время теряется.
Следовательно, наилучший способ борьбы с перегретым асфальтом может заключаться не в том, чтобы бороться с перегретым асфальтом.
Сохраните энергию, но постарайтесь использовать её в производственных целях.
С 2010 года исследователи из двух школ пытаются найти различные способы использования солнечной энергии.
энергоснабжение, например, прокладка трубопровода под поверхностью улицы.
Эти трубы в конечном итоге могут использоваться для нагрева воды и последующей подачи ее в окружающее здание, или для наполнения их другими жидкостями, которые превращаются в пар, приводящий в движение паровую турбину для выработки электроэнергии, питания уличных фонарей и других целей.
В Испании инженеры также используют аналогичные тепловые насосы и системы хранения энергии, чтобы с помощью накопленного тепла поддерживать температуру дорог выше нуля зимой и предотвращать образование льда на поверхности.
Подобные прорывы могут не только повысить безопасность дорожного движения, но и сократить количество соли, необходимой для борьбы с морозом. Поскольку резкие перепады температуры, вызывающие растрескивание, будут смягчены, затраты на содержание улиц могут снизиться.
Асфальт дешев и на деньги.
Бедные города, которые и без того с трудом сводят концы с концами, могут столкнуться с серьезными трудностями.
Чтобы оправдать трату денег на альтернативные материалы для дорожного покрытия, которые стоят дороже.
Таким образом, улавливание тепла, выделяемого асфальтом, в конечном итоге может оказаться наиболее реалистичным решением этой проблемы.
Это также может оказаться наиболее устойчивым подходом.
В конце концов, асфальт подлежит переработке и является относительно экологичным продуктом.
По некоторым оценкам, тротуары покрывают половину городов Северной Америки.
Это делается лишь с одной целью: сократить движение транспорта, занимая много места.
Обеспечение нашей дорожной сети энергией
Благодаря этой инфраструктуре, наша улица и парковка будут обслуживать вдвое больший поток транспорта/энергии.
Производственная функция-
Это гораздо эффективнее, чем расширение территории в пригородах для установки солнечных панелей или строительства еще одной электростанции.
Наконец, в отличие от других солнечных систем, которые работают преимущественно только днем, асфальт является невероятным изолятором, а это значит, что он продолжает вырабатывать полезную энергию даже в дневное время.
Поскольку лето в Канаде становится все дольше, разработка новых, доступных мер по охлаждению городов и экономии энергии приобретает еще большее значение.
Пока еще неизвестно, насколько осуществимы и экономически эффективны подобные системы.
Но дальнейшие исследования того стоят.
Успешно завершенная реализация позволит использовать эту энергию для охлаждения поверхности улицы и одновременно направлять тепло в полезное место.
Уменьшен эффект островного господства;
Срок службы холодного дорожного покрытия дольше;
Бесплатная и экологически чистая солнечная энергия поможет осуществлять полезные виды деятельности и снизит необходимость строительства источников энергии в других местах.
В конечном итоге, лучший способ справиться с жарой — это заставить её работать на нас.
Бенджамин Гиллис окончил Университет Манитобы по специальности «политическая экономика» со специализацией в области городского развития и энергетической политики.
Он работал консультантом по городскому развитию в Виннипеге.