Sokaklar güneş enerjisinin sıcak kaynağı - güneş enerjili trafik lambaları

Hey, zaman yolcusu!
Bu makale 23/7/12 tarihinde (2523 gün önce) yayınlanmıştır.
Bu nedenle, içerdiği bilgiler artık güncel olmayabilir. WINNIPEG —
Sıcak bir yaz öğleden sonra, kaldırımdan yansıyan ışığı izlerken, asfaltın yol ve kaldırım yapımında yaygın olarak kullanıldığı ve ısıyı çok iyi tuttuğu açıkça görülüyor.
Hatta, yağışlı Temmuz veya Ağustos aylarında hava 60 dereceye kadar ısınabilir.
Gün batımından sonra da iyi durumda tutun.
Bu durum, siyah malzemeyle kaplı şehrin sıcaklığını artırdı, enerji talebini yükseltti ve hava kalitesini olumsuz etkiledi.
Klima maliyeti, hava kirliliği, hatta ısı
İlgili hastalıklar ve ölüm oranları
Mühendisler uzun zamandır "ısı adası etkisi" olarak adlandırılan bu sorunu fark etmiş ve sorunun olumsuz sonuçlarını hafifletmek için birçok çaba sarf etmişlerdir.
Örneğin, belediyenin tüm siyah yüzeyleri beyaza boyaması veya daha fazla ağaç dikmesi öneriliyor.
Ancak son zamanlarda Worcester Teknoloji Enstitüsü ve Rhode Island Üniversitesi'ndeki uzmanlar, ısıya bakış açımızı değiştirmemiz gerektiğini öne sürdüler.
Asfaltın emme kapasitesi bir yük değil, henüz geliştirilmemiş bir varlıktır.
Çok sık düşünmesek de, asfalt ısıtıldığında ne oluyor?
Çok etkili
Güneş enerjisi toplanıyor.
Kuzey Amerika'daki ortalama kentsel yolların ve otoparkların kapladığı geniş yüzey alanı göz önüne alındığında, şu anda kaybedilen muazzam miktardaki ücretsiz elektrik enerjisi budur.
Bu nedenle, aşırı ısınmış asfaltla başa çıkmanın en iyi yolu, aşırı ısınmış asfaltla savaşmak olmayabilir.
Enerjiyi saklayın, ancak üretim amaçlı kullanmak üzere geri kazanmaya çalışın.
2010 yılından bu yana, iki okuldaki araştırmacılar bu güneş enerjisini kullanmanın farklı yollarını deniyorlar.
Enerji temini, örneğin cadde yüzeyinin altına bir dizi boru döşenmesi gibi.
Bu borular nihayetinde suyu ısıtmak ve ardından çevredeki binalara iletmek veya buhar türbinini çalıştırarak elektrik üretmek, sokak lambalarını ve diğer kullanımları beslemek için kullanılacak diğer sıvılarla doldurularak buhara dönüştürülebilir.
İspanya'daki mühendisler de benzer ısı pompaları ve enerji depolama tesisleri kullanarak, kışın yolların donma noktasından daha sıcak kalmasını ve yüzeyde buz oluşmasını önlemek için hapsedilmiş ısıdan faydalanıyorlar.
Bu tür atılımlar yalnızca trafik güvenliğini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda don olaylarında ihtiyaç duyulan tuz miktarını da azaltabilir. Çatlamaya neden olan aşırı sıcaklık değişimleri hafifletileceğinden, yol bakım maliyetleri de düşebilir.
Asfalt ucuz ve nakit para gerektiriyor.
Zaten faturalarını ödemekte zorlanan yoksul şehirler için durum daha da zor olabilir.
Daha pahalı olan alternatif kaldırım malzemelerine para harcamayı haklı çıkarmak için.
Bu nedenle, asfaltın ürettiği ısıyı yakalamak, bu zorluğun üstesinden gelmek için en gerçekçi çözüm olabilir.
Bu aynı zamanda en sürdürülebilir yaklaşım da olabilir.
Sonuçta asfalt geri dönüştürülebilir ve nispeten çevre dostu bir üründür.
Bazı tahminlere göre Kuzey Amerika şehirlerinin yarısı kaldırımlarla kaplı.
Tek bir amacı var: trafiği engellemek, çok yer kaplamak.
Karayolu ağımızı enerjiyle desteklemek
Altyapı sayesinde, caddemiz ve otoparkımız hem trafik hem de enerji ihtiyacını karşılayacak.
Üretim fonksiyonu-
Banliyölerde güneş panelleri döşemek veya başka bir elektrik santrali inşa etmek için ek alan yaratmaktan çok daha verimli bir yöntemdir.
Son olarak, çoğunlukla sadece gündüz çalışan diğer güneş enerjisi sistemlerinin aksine, asfalt inanılmaz bir yalıtkan malzemedir; bu da asfaltın gün içinde ters yönde çalışırken bile faydalı enerji üretmeye devam ettiği anlamına gelir.
Kanada'da yaz aylarının uzamasıyla birlikte, şehirlerimizi serinletmek ve enerji tasarrufu sağlamak için yeni ve uygun fiyatlı önlemler geliştirmek daha da önem kazanacaktır.
Bu tür sistemlerin uygulanabilir ve maliyet etkin olup olmadığı henüz belli değil.
Ancak daha fazla araştırma yapmaya değer.
Bu proje başarıyla tamamlandığında, bu enerji kullanılarak aynı anda cadde yüzeyi soğutulabilir ve ısı faydalı bir yere gönderilebilir.
Ada etkisini azalttı;
Serin yol yüzeyinin kullanım ömrü daha uzundur;
Ücretsiz ve temiz güneş enerjisi, faydalı faaliyetlerin yürütülmesine yardımcı olacak ve başka yerlerde enerji üretme ihtiyacını azaltacaktır.
Sonuç olarak, sıcak havayla başa çıkmanın en iyi yolu, onu kendi lehimize çalıştırmak olabilir.
Benjamin Gillis, Manitoba Üniversitesi'nden kent gelişimi ve enerji politikasına odaklanan politik iktisat bölümünden mezun oldu.
Winnipeg'de kentsel gelişim danışmanı olarak görev yaptı.