Calles, fuente principal de energía solar: semáforos solares.

¡Hola, viajero del tiempo!
Este artículo se publicó el 23/7/12 (hace 2523 días).
Por lo tanto, la información que contiene puede que ya no esté actualizada. WINNIPEG —
En una calurosa tarde de verano, al observar cómo la luz se refleja en la acera, queda claro que el asfalto es común en la construcción de carreteras y aceras, y que es muy bueno para retener el calor.
De hecho, en los meses lluviosos de julio o agosto, las temperaturas pueden llegar a alcanzar los 60 grados centígrados.
Mantener en buen estado después de la puesta del sol.
Esto elevó la temperatura de la ciudad cubierta de material negro, aumentó la demanda de energía y el aire.
Costo del aire acondicionado, contaminación del aire, incluso calor
Enfermedades relacionadas y mortalidad
Los ingenieros conocen desde hace tiempo el problema, el llamado "efecto isla de calor", y han realizado grandes esfuerzos para mitigar las desagradables consecuencias del mismo.
Por ejemplo, se recomienda que la ciudad pinte de blanco todas las superficies negras o plante más árboles.
Sin embargo, recientemente, expertos del Instituto Tecnológico de Worcester y de la Universidad de Rhode Island han sugerido que adoptemos un enfoque diferente para ver el calor.
La capacidad de absorción del asfalto no es una carga, sino una ventaja que aún no se ha aprovechado.
Aunque no solemos pensarlo, ¿qué ocurre cuando se calienta el asfalto?
Muy eficaz
Se está recolectando energía solar.
Dada la gran superficie que ocupan las carreteras y los aparcamientos urbanos promedio de Norteamérica, esta es la enorme cantidad de electricidad gratuita que actualmente se está perdiendo.
Por lo tanto, la mejor manera de lidiar con el asfalto sobrecalentado puede no ser luchar contra el asfalto sobrecalentado.
Reserva la energía, pero intenta aprovecharla para su uso en producción.
Desde 2010, investigadores de ambas escuelas han estado probando diferentes maneras de utilizar esta energía solar.
Suministro de energía, como por ejemplo la instalación de una serie de tuberías bajo la superficie de la calle.
Estas tuberías pueden utilizarse, en última instancia, para calentar el agua y luego distribuirla al edificio circundante, o llenarlas con otros líquidos que se convierten en vapor para accionar la turbina de vapor y generar electricidad, alimentar el alumbrado público y otros usos.
En España, los ingenieros también están utilizando bombas de calor e instalaciones de almacenamiento de energía similares para aprovechar el calor residual y mantener las carreteras a una temperatura superior al punto de congelación en invierno, evitando así la formación de hielo en la superficie.
Estos avances no solo mejoran la seguridad vial, sino que también reducen la cantidad de sal necesaria para combatir las heladas. Al mitigarse los cambios extremos de temperatura que provocan grietas, se puede reducir el costo del mantenimiento de las calles.
El asfalto es barato y se paga en efectivo.
Las ciudades pobres que ya tienen dificultades para pagar sus facturas pueden ser difíciles de afrontar.
Para justificar el gasto en materiales de pavimentación alternativos que cuestan más.
Por lo tanto, capturar el calor generado por el asfalto podría ser, en última instancia, la solución más realista a este problema.
Este podría ser también el enfoque más sostenible.
Al fin y al cabo, el asfalto es reciclable y un producto relativamente ecológico.
Algunos estiman que la mitad de las ciudades de Norteamérica están cubiertas por aceras.
Su único propósito es el tráfico, ocupando mucho espacio.
Suministrando energía a nuestra red vial
Con la infraestructura, nuestra calle y estacionamiento servirán para el doble de tráfico/Energía --
Función de producción-
Es mucho más eficiente que habilitar espacio en las afueras para instalar paneles solares o construir otra central eléctrica.
Por último, a diferencia de otros sistemas solares que funcionan principalmente solo durante el día, el asfalto es un aislante increíble, lo que significa que continúa proporcionando energía útil incluso cuando está en horas invertidas.
A medida que el verano en Canadá se prolonga, será aún más importante desarrollar medidas nuevas y asequibles para refrescar nuestras ciudades y ahorrar energía.
Está por ver si este tipo de sistemas son viables y rentables.
Pero merece la pena seguir investigando.
Si se completa con éxito, el uso de esta energía puede enfriar la superficie de la calle al mismo tiempo que envía el calor a un lugar útil.
Redujo el efecto isla;
La vida útil de la superficie de la carretera refrigerada es más prolongada;
La energía solar gratuita y limpia ayudará a llevar a cabo actividades beneficiosas y a reducir la necesidad de construir centrales energéticas en otros lugares.
En definitiva, la mejor manera de combatir el calor podría ser que este trabaje a nuestro favor.
Benjamin Gillis se graduó de la Universidad de Manitoba en economía política, con especialización en desarrollo urbano y política energética.
Trabajó como consultor de desarrollo urbano en Winnipeg.