Semafori e riduzione della velocità potrebbero essere opzioni sul luogo di un incidente mortale - produttori di semafori a energia solare

Ehi, viaggiatore del tempo!
Questo articolo è stato pubblicato il 4 marzo 2018 (443 giorni fa).
Pertanto, le informazioni potrebbero non essere più aggiornate.
Per la seconda volta in sei anni, al municipio è stato chiesto di valutare delle modifiche al marciapiede, dove tre persone hanno perso la vita.
Due di loro sono bambini piccoli. -dal 1981.
L'ultimo decesso è avvenuto all'incrocio con via San Paolo.
L'incidente avvenuto in Anne Road, vicino a Valence Street, si è verificato il 2 febbraio.
13 Quando un bambino di 8 anni
Il vecchio è stato ucciso da un camion.
Al momento dell'incidente, Sulafir Mosten Famarim, studente del terzo anno, si trovava con la madre.
I due si stavano dirigendo verso il santo che gli stava vicino.
In una scuola di primaria importanza, pochi minuti dopo aver attraversato la strada, la guardia ha terminato il turno del mattino e il ragazzo è stato investito.
La morte del ragazzo ha riacceso le richieste di modifiche al marciapiede, con i residenti di molte zone che segnalano frequenti telefonate e incidenti.
Questo ha spinto Kuhn. Brian Mayes (St. Vital)
Il consiglio di quartiere di Riel ha proposto una mozione per ampliare gli studi sul traffico recentemente approvati per diversi isolati.
Studi sul traffico esistenti a St. John's.
Alla fine di gennaio, la domanda di Annie è stata approvata.
"Dopo il recente incidente, abbiamo ricevuto moltissime telefonate ed e-mail.
Persone diverse sono molto sicure di cosa fare.
"È positivo raccogliere le opinioni di tutti, ma ora vogliamo che anche gli esperti ne vengano a conoscenza e che ascoltino il loro feedback", ha affermato Meyers.
"Molte persone mi dicono: 'Fai qualcosa'."
Ecco cosa ho intenzione di fare.
"Proposte per ampliare l'ambito della ricerca al fine di studiare le problematiche di sicurezza a St. Louis."
La questione dell'attraversamento pedonale di Annie sarà votata venerdì durante la riunione della Commissione permanente per le politiche di rinnovamento delle infrastrutture e dei lavori pubblici.
Meyers ha affermato di essere convinto che la mozione sarebbe stata approvata.
Se ciò dovesse accadere, lo studio si concentrerà sulla fattibilità e sui benefici di potenziali miglioramenti della sicurezza agli incroci, tra cui la sostituzione dei corridoi pedonali con semafori o la sostituzione delle luci gialle lampeggianti agli incroci con luci rosse.
Altre opzioni di galleggiamento includono la potatura degli alberi vicini per ridurre i limiti di velocità (
Attualmente 60 chilometri all'ora)
Oppure aggiungete dei segnali di avvertimento.
"Non sono un esperto in materia, ma qualcosa che sembra semplice potrebbe essere davvero d'aiuto."
"Qualcosa è successo a quell'incrocio, in parte perché si trovava vicino a una scuola, quindi molte persone vi hanno prestato maggiore attenzione", ha detto Meyers.
Nel 1981, Daniel Lafrance, di 10 anni, fu ucciso a St. John.
Annie è stata investita da un guidatore ubriaco all'incrocio. Nel 2006, un trentaquattrenne-
Il nome dell'anziana non era mai stato rivelato. Due giorni dopo, fu investita sul marciapiede e morì in ospedale.
Nel 2012, Meyers ricevette delle lamentele dai residenti locali e chiese alla città di ispezionare gli incroci.
La conclusione finale è che l'incrocio non è conforme alle norme del codice della strada.
Requisiti di volume per i semafori.
Ciononostante, la città è determinata ad apportare dei cambiamenti questa volta, sebbene tali cambiamenti siano ancora in sospeso.
"Le email e le telefonate che ho ricevuto erano davvero rispettose."
Dicono di dover fare qualcosa, quindi questa è la mia intenzione.
Voglio vedere cosa è successo prima del 1° settembre.
Non posso garantire che alcuni aspetti del processo siano al di fuori del mio controllo, ma è quello che voglio vedere", ha detto Meyers.
Redekop@Freepress. mb. cariano.
Thorpe@freepress.mb.