Ampeln und Geschwindigkeitsreduzierung könnten Optionen an der Unfallstelle nach tödlichem Zusammenstoß sein – Hersteller von Solarampeln

Hey, Zeitreisender!
Dieser Artikel wurde am 4. März 2018 veröffentlicht. (Vor 443 Tagen)
Die Informationen sind daher möglicherweise nicht mehr aktuell.
Zum zweiten Mal innerhalb von sechs Jahren wurde das Rathaus aufgefordert, Änderungen an dem Gehweg zu prüfen, an dem drei Menschen ums Leben gekommen waren.
Zwei von ihnen sind kleine Kinder. -seit 1981.
Der letzte Todesfall ereignete sich an der Kreuzung der Sao Paulo Straße.
Der Vorfall in der Anne Road, in der Nähe der Valence Street, ereignete sich am 2. Februar.
13 Wenn ein 8-Jähriger
Der alte Junge wurde von einem Lastwagen überfahren.
Zum Zeitpunkt des Unfalls befand sich der Student im dritten Studienjahr, Sulafir Mostein Famarim, in Begleitung seiner Mutter.
Die beiden gingen zu dem Heiligen in seiner Nähe.
In einer wichtigen Schule wurde der Junge wenige Minuten nach dem Überqueren der Straße von einem Wachmann angefahren, der gerade seine Morgenschicht beendet hatte.
Der Tod des Jungen hat die Forderungen nach einer Änderung des Gehwegs erneut entfacht; Anwohner in vielen Gebieten berichten von häufigen Anrufen und Zusammenstößen.
Dies veranlasste Kuhn. Brian Mayes (St. Vital)
Der Gemeinderat von Riel hat einen Antrag eingebracht, die kürzlich genehmigten Verkehrsuntersuchungen auf mehrere Häuserblöcke auszuweiten.
Bestehende Verkehrsstudien in St. John's.
Ende Januar wurde Annies Antrag genehmigt.
„Nach dem jüngsten Unfall haben wir viele Anrufe und E-Mails erhalten.“
Verschiedene Menschen sind sich sehr sicher, was zu tun ist.
„Es ist gut, die Meinungen aller zu hören, aber jetzt wollen wir, dass Experten davon erfahren und auf ihr Feedback hören“, sagte Meyers.
„Die meisten Leute sagen zu mir: ‚Tu etwas!‘“
Genau das werde ich tun.
„Vorschläge zur Ausweitung des Forschungsumfangs auf die Untersuchung von Sicherheitsfragen in St. Louis.“
Über Annies Zebrastreifen wird am Freitag in der Sitzung des Ständigen Ausschusses für Infrastrukturerneuerung und öffentliche Arbeiten abgestimmt.
Meyers sagte, er glaube, der Antrag werde angenommen.
Wenn dies eintritt, wird sich die Studie auf die Machbarkeit und die Vorteile potenzieller Sicherheitsverbesserungen an Kreuzungen konzentrieren, einschließlich der Ersetzung von Fußgängerwegen durch Ampeln oder der Ersetzung blinkender gelber Lichter an Kreuzungen durch rote Lichter.
Weitere Möglichkeiten zur Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzungen sind das Beschneiden von Bäumen in der Nähe (
Aktuell 60 Kilometer pro Stunde)
Oder fügen Sie Warnschilder hinzu.
„Ich bin zwar kein Experte auf diesem Gebiet, aber etwas, das sich einfach anhört, könnte wirklich helfen.“
„An dieser Kreuzung ist etwas passiert, unter anderem, weil sie sich in der Nähe einer Schule befindet, weshalb viele Menschen ihr mehr Aufmerksamkeit schenkten“, sagte Meyers.
Im Jahr 1981 wurde der 10-jährige Daniel Lafrance in St. John getötet.
Annie wurde an der Kreuzung von einem betrunkenen Fahrer angefahren. Im Jahr 2006 starb eine 34-Jährige.
Der Name der alten Frau war nie bekannt gegeben worden. Zwei Tage später wurde sie auf dem Gehweg angefahren und starb im Krankenhaus.
Im Jahr 2012 erhielt Meyers Beschwerden von Anwohnern und bat die Stadt, die Kreuzungen zu überprüfen.
Das abschließende Fazit lautet, dass die Kreuzung nicht den Verkehrsregeln entspricht.
Volumenanforderungen für Ampeln.
Dennoch ist die Stadt entschlossen, diesmal Änderungen vorzunehmen, auch wenn diese Änderungen noch ausstehen.
„Die E-Mails und Anrufe, die ich erhalten habe, waren sehr respektvoll.“
Sie sagen, sie müssten etwas unternehmen, und genau das ist meine Absicht.
Ich möchte sehen, was vor dem 1. September passiert ist.
„Ich kann nicht garantieren, dass einige Aspekte des Prozesses außerhalb meiner Kontrolle liegen, aber genau das möchte ich sehen“, sagte Meyers.
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