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La signalisation routière joue un rôle indispensable dans la circulation moderne. Avec l'augmentation constante du nombre de voitures, elle fournit les indications nécessaires aux piétons et aux conducteurs, permettant ainsi une circulation fluide et conforme au code de la route. Compte tenu de son importance, comment la signalisation routière a-t-elle évolué ? En 1901, l'Auto Union britannique a installé les premiers panneaux d'avertissement pour automobiles au sommet de Badlip Hill, à Gloucester. On peut considérer ce panneau comme le plus ancien. En 1903, les autorités britanniques ont intégré des dispositions relatives à la signalisation routière dans le « Règlement sur l'automobile » : un serpent blanc de 457 mm (18 pouces) de diamètre était dessiné sur un panneau de bois pour indiquer une limitation de vitesse ; un cercle rouge signalait une interdiction ; un triangle rouge, un avertissement ; et des losanges représentaient les intersections, les virages dangereux et les virages serrés. Cependant, ce règlement n'a pas été adopté par toutes les collectivités locales du Royaume-Uni, ce qui a entraîné une hétérogénéité de la signalisation et de nombreuses confusions. La même année, grâce à l'impulsion de l'Automobile Union française, la France devint le premier pays au monde à adopter une signalisation routière unifiée sur l'ensemble de son territoire. Ces panneaux, en France, sont gravés en blanc sur un support en bois noir, rappelant aux conducteurs des indications telles que « tourner à gauche ». En 1908, lors de la première conférence internationale sur la route, tenue à Paris, la question d'une signalisation routière unifiée fut soulevée, dans l'espoir d'instaurer une norme internationale. Cependant, aucun accord ne fut trouvé. Le 21 décembre 1934, le ministère de l'Intérieur chinois publia le premier règlement de gestion de la circulation terrestre de l'histoire de la Chine. Ce règlement stipulait 27 types de panneaux, répartis en trois catégories : 11 panneaux d'interdiction, 10 panneaux d'avertissement et 6 panneaux de signalisation. En 1935, la première édition du « Manuel des dispositifs unifiés de contrôle de la circulation » fut publiée aux États-Unis. Ce manuel recommandait les méthodes et les normes pour une production uniforme de panneaux de signalisation sur l'ensemble du territoire américain et mentionnait même l'utilisation de matériaux luminescents. « La production de panneaux de signalisation vise à améliorer la sécurité routière nocturne. Après la fondation de la République populaire de Chine en 1951, le ministère de la Sécurité publique a promulgué le Règlement provisoire relatif à la gestion de la circulation urbaine, incluant la signalisation routière. À la même époque, le ministère des Transports a également publié des panneaux de signalisation. En 1955, le ministère de la Sécurité publique a promulgué le Règlement sur la circulation urbaine. En 1968, les Nations Unies ont promulgué l'Accord relatif à la circulation routière et à la signalisation routière, servant de base au développement de la signalisation par les pays. Depuis lors, la signalisation routière des différents pays a progressivement évolué vers une harmonisation internationale en termes de classification, de couleur, de forme et de motif. Sous l'impulsion de l'Union européenne, des Nations Unies et d'autres organisations internationales, de plus en plus de pays ont rejoint le mouvement d'harmonisation internationale de la signalisation routière, s'efforçant de faciliter la circulation internationale. » En 1972, le ministère des Communications et le ministère de la Sécurité publique ont conjointement promulgué le code de la route, portant à 34 le nombre de panneaux de signalisation, dont 9 panneaux de signalisation, 7 panneaux d'avertissement et 18 panneaux d'interdiction. En 1986, le Bureau national des normes a approuvé et publié la norme nationale GB5768-86 « Signalisation routière ». En 1999, le Bureau national de la qualité et de la supervision technique a approuvé et publié la norme nationale révisée GB5768-1999 « Signalisation routière ». En 2009, l'Administration générale de la supervision de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine de la République populaire de Chine a approuvé et publié la norme nationale révisée GB5768-2009 « Signalisation routière », établissant ainsi une nouvelle réglementation en matière de signalisation routière. En 2015, le ministère du Logement et du Développement urbain et rural de mon pays a approuvé les « Spécifications relatives à la mise en place de la signalisation routière urbaine » en tant que norme nationale, numérotée GB51038-2015, et mise en application depuis le 1er décembre 2015. Tissu de laine