夜間に街灯を消灯しても、交通事故の増加や犯罪の増加にはつながらない、と研究結果が示す - 一体型ソーラーLED街路灯

物議を醸しているある研究によると、夜間に街灯を消しても、事故や犯罪の増加にはつながらないという。
多くの人がお金のことで悩んでいる。
道路を暗闇から守るための対策、あるいは道路を暗くする対策は、無法な集団の出現につながる可能性がある。
しかし、イングランドとウェールズの62の委員会を対象としたデータ分析では、強盗、性的暴行、窃盗などの犯罪率の増加は見られなかった。
複数の検視官が、この死亡事故の原因は街灯の不備にあると指摘しているため、この主張には疑問が呈されるのは必至だ。
この新たな研究は、夜間の道路での事故が増加したとするアメリカ自動車協会の過去の研究結果とも矛盾している。
研究者らは、174の自治体のうち62の自治体から得られた14年間のデータを調査した。これらの自治体では、2000年から2013年の間に、夜間通行止めから交通円滑化まで、さまざまな街路照明戦略が実施されていた。
研究者たちは2010年の犯罪統計を調査した。
13. ある地域で発生した犯罪件数と、街路の照明状況を分析する。
彼らは、夜間に発生しやすい犯罪、例えば、住居侵入、車両盗難、窃盗、強盗、暴力、性的暴行などに焦点を当てている。
全体として、イングランドとウェールズでは街灯の減少と犯罪の増加との関連性を示す証拠はない。共同研究
ロンドン大学ユニバーシティ・カレッジの安全・犯罪科学部のシェーン・ジョンソン教授は、「今回の調査結果は、エネルギー効率の高い街路灯への転換が、調査対象地域における地域犯罪を増加させないことを示している」と述べた。
「これは非常に心強い結果ですが、あらゆる状況下でこのようなことが起こるとは限らないため、照明の変化は慎重に管理する必要があることに留意することが重要です。」
道路の安全性を評価するために、研究者たちは参加した自治体のすべての道路を調査し、2000年に使用された街路灯の種類と、昼間と比較して夜間に発生した交通事故の数を調査した。-13。
街路灯の減灯が夜間と関連しているという証拠はない。
イングランドとウェールズ間の時間的な衝突。
62の委員会のうち、5（8パーセント）
夜間30分に照明を消す（48％）
夜間照明の一部を導入した。さらに40（65％）
調光技術が導入され、従来の街路灯は52セットの白色LED照明に置き換えられた。
ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンの主任研究員であるフィル・エドワーズ博士は、「英国では街路灯に年間3億ポンドが費やされていると推定されている」と述べた。
「地方自治体が支出削減を迫られた場合、リスクを慎重に評価することで、事故や犯罪を増加させることなく街路灯を削減できることが、我々の調査結果で明らかになった。」
研究者たちは、地方自治体が街灯を減らすための計画を慎重に立てる必要があると警告している。
検視官は、18歳のウォーリック大学の学生アーチー・ウェルベロフがタクシーに轢かれて死亡し、そのせいでライトを消したと非難した。
2012年12月7日の朝、彼は夕方帰宅途中、レミントン近郊のA452号線で事故に遭い死亡した。
検視官のリチャード・ブリテイン博士は、故人の死後、郡議会に対し街路灯に関する方針を見直すよう要請した。
英国自動車協会会長のエドモンド・キング氏は、最新の調査結果に「非常に驚いた」と述べた。
彼は、調査結果を独自に分析したところ、2009年から2013年の間に6人が交通事故で死亡したことが判明したと述べた。検視官は、街灯を消灯していたことが一因だったと述べた。
彼は、さらなる調査が進行中であり、照明を消したことが要因の一つとして考慮されていると述べた。
AA（英国自動車協会）は、街灯が消灯している道路では、他の道路利用者を眩惑させる恐れがない限り、会員に対しハイビームでの走行を推奨している。
「前方の道路が歩行者、自転車利用者、その他の弱者にとって死亡または負傷の原因となる可能性がある場合、運転手は道路を照らさないわけにはいかない」とキング氏は付け加えた。
オープン大学の応用統計学教授であるケビン・マコンウェイ氏は、今回の結果はサンプル数が少なく、174の地方自治体のうちわずか62自治体しか対象としていないため、限界があると述べた。
彼はまた、犯罪に関して地域によって状況が異なると指摘した。犯罪率は地域によっては増加している一方、他の地域では減少しているという。
「全体として、この研究は、照明の変化が道路の安全性や犯罪に及ぼす影響は、今のところ壊滅的なものではないことを改めて確認させてくれる」と彼は述べた。
しかし、これは観察研究であるため、その理由は不明です。
今後の政策への影響は確かに不透明だ。