Geceleyin sokak lambalarının kapatılmasının daha fazla trafik kazasına veya suç oranında artışa neden olmadığı iddia ediliyor - entegre güneş enerjili LED sokak lambası

Tartışmalı bir araştırma, geceleyin sokak lambalarının kapatılmasının daha fazla kaza veya suça yol açmadığını ortaya koydu.
Birçok insan para konusunda endişeleniyor.
Yolları karanlıktan kurtarmaya veya karanlık hale getirmeye yönelik önlemler, kanunsuz hareketlerin artmasına yol açabilir.
Ancak İngiltere ve Galler'deki 62 komitenin veri analizine göre, soygun, cinsel saldırı veya hırsızlık da dahil olmak üzere suç oranlarında herhangi bir artış tespit edilmedi.
Birçok adli tıp uzmanının ölümcül trafik kazasının nedenini yetersiz sokak aydınlatmasına bağlaması nedeniyle, bu iddianın sorgulanması kaçınılmazdır.
Yeni çalışma, karanlık yollarda meydana gelen kazaların arttığını bulan Amerikan Otomobil Birliği'nin önceki çalışmalarıyla da çelişiyor.
Araştırmacılar, 2000 ile 2013 yılları arasında gece yol kapatmadan trafiğin sorunsuz akmasına kadar değişen sokak aydınlatma stratejilerine sahip 174 belediye meclisinden 62'sinin 14 yıllık verilerini inceledi.
Akademisyenler 2010 yılındaki suç rakamlarını inceledi.
13. Bir bölgede kaç suç işlendiğini ve sokakların nasıl aydınlatıldığını analiz edin.
Özellikle gece saatlerinde meydana gelme olasılığı daha yüksek olan suçlara odaklanıyorlar; bunlar arasında hırsızlık, araç hırsızlığı veya soygun, şiddet ve cinsel saldırı yer alıyor.
Genel olarak, İngiltere ve Galler'de sokak aydınlatmasının azalması ile suç oranının artması arasında bir bağlantı olduğuna dair hiçbir kanıt bulunmamaktadır. Çalışma ortak-
University College London'da Güvenlik ve Suç Bilimleri Bölümü'nden Profesör Shane Johnson şunları söyledi: "Sonuçlar, enerji tasarruflu sokak aydınlatmasının uyarlanmasının incelenen mahallelerde bölgesel suç oranını artırmadığını gösteriyor."
"Bu çok cesaret verici, ancak bunun her koşulda gerçekleşeceği anlamına gelmediğini belirtmek önemlidir; bu nedenle aydınlatmadaki değişiklikler dikkatlice yönetilmelidir."
Yol güvenliğini değerlendirmek için araştırmacılar, katılımcı yerel yönetimlerin tüm yollarını inceleyerek, kullanılan sokak aydınlatma türlerini ve 2000 yılında gece ve gündüz meydana gelen trafik kazalarının sayısını araştırdılar. -13.
Sokak aydınlatmasının azalmasının geceyle ilişkili olduğuna dair hiçbir kanıt yok.
İngiltere ve Galler arasında zaman çatışması.
62 komiteden 5'i (%8)
Gece saat 30'da ışıkları kapatın (yüzde 48)
Kısmi gece aydınlatması uygulamaya konuldu. Ayrıca 40 (yüzde 65)
Kısma teknolojisi kullanıma sunuldu ve geleneksel sokak lambalarının yerine 52 adet beyaz LED aydınlatma armatürü yerleştirildi.
University College London'da baş araştırmacı olan Dr. Phil Edwards şunları söyledi: "Tahminlere göre İngiltere'de sokak aydınlatmasına yılda 300 milyon sterlin harcanıyor."
"Yerel yönetimlerin harcamaları kısması gerektiğinde, bulgularımız gösteriyor ki, riskler dikkatlice değerlendirilerek, kaza ve suç oranlarında artış olmadan sokak aydınlatması azaltılabilir."
Araştırmacılar, yerel yönetimlerin sokak lambalarının sayısını azaltmak için dikkatli bir planlama yapmaları gerektiği konusunda uyarıyor.
Bir adli tabip, 18 yaşındaki Warwick Üniversitesi öğrencisi Archie Welberov'un bir taksi tarafından ezilerek öldüğünü ve bunun üzerine farlarını kapatmak zorunda kaldığını belirtti.
7 Aralık 2012 sabahı, akşam eve dönerken Lemington yakınlarındaki A452 yolunda hayatını kaybetti.
Adli tabip Dr. Richard Brittain, vefat eden kişinin ölümünün ardından İl Meclisi'nden sokak aydınlatma politikasını gözden geçirmesini istedi.
İngiliz Otomobil Birliği Başkanı Edmund King, son bulgular karşısında "son derece şaşırdığını" söyledi.
Soruşturma sonuçlarına ilişkin kendi analizimizin, 2009 ile 2013 yılları arasında altı kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini ortaya koyduğunu söyledi. Adli tabip, sokak lambalarının kapatılmasının bu ölümlere katkıda bulunan bir faktör olduğunu belirtti.
Yetkililer, ışıkların kapatılmasının da bir etken olarak değerlendirildiği, daha detaylı soruşturmaların devam ettiğini belirtti.
AA, üyelerine, diğer sürücülerin gözünü kamaştırmayacak şekilde, sokak lambalarının kapatıldığı yollarda uzun farları kullanmalarını tavsiye eder.
"Önlerindeki yol yayalara, bisikletçilere ve diğer savunmasız gruplara ölüm veya yaralanma riski taşıyorsa, sürücüler yolu aydınlatmamayı göze alamazlar," diye ekledi Bay King.
Open University'de Uygulamalı İstatistik Profesörü olan Kevin McConway, sonuçların küçük örneklemle sınırlı olduğunu, 174 yerel yönetimden sadece 62'sinin dahil edildiğini söyledi.
Ayrıca suç oranlarıyla ilgili farklı durumlar olduğuna da dikkat çekti. Suç oranları bazı bölgelerde artarken, diğerlerinde azalmıştı.
"Genel olarak, bu çalışma bize aydınlatmadaki değişikliklerin yol güvenliği ve suç üzerindeki etkisinin şu ana kadar felaket boyutunda olmadığını gösteriyor," dedi.
Ancak bu bir gözlem çalışması olduğu için nedenini tam olarak bilmiyoruz.
Gelecekteki politikalara etkisi gerçekten belirsiz.