Wyłączanie oświetlenia ulicznego nocą nie powoduje większej liczby wypadków samochodowych ani nie zwiększa przestępczości – twierdzi badanie – zintegrowana lampa uliczna LED zasilana energią słoneczną

Kontrowersyjne badanie wykazało, że wyłączanie oświetlenia ulicznego nocą nie zwiększa liczby wypadków ani przestępstw.
Wiele osób martwi się o pieniądze.
Podejmowane działania mające na celu ochronę dróg przed ciemnością lub zaciemnianie ich mogą prowadzić do bezprawnych wyładowań atmosferycznych.
Jednak analiza danych z 62 komitetów w Anglii i Walii nie wykazała wzrostu wskaźników przestępczości, w tym rozbojów, napaści na tle seksualnym i kradzieży.
Ponieważ wielu koronerów obwiniło niewystarczające oświetlenie uliczne za śmiertelny wypadek drogowy, twierdzenie to z pewnością zostanie zakwestionowane.
Nowe badanie przeczy również wcześniejszym badaniom Amerykańskiego Stowarzyszenia Samochodowego, które wykazały wzrost liczby wypadków drogowych w ciemnościach.
Naukowcy przeanalizowali 14-letnie dane z 62 z 174 rad miejskich, których strategie oświetlenia ulicznego w latach 2000–2013 obejmowały zarówno zamykanie ulic w nocy, jak i zapewnianie płynnego ruchu.
Naukowcy badali dane dotyczące przestępczości w 2010 r. -
13. Przeanalizuj, ile przestępstw popełniono na danym obszarze i jak oświetlone są ulice.
Koncentrują się na przestępstwach, do których częściej dochodzi w nocy, w tym włamaniach, kradzieżach pojazdów, rozbojach, przemocy i napaściach na tle seksualnym.
Ogólnie rzecz biorąc, nie ma dowodów na związek między zmniejszonym oświetleniem ulicznym a wzrostem przestępczości w Anglii i Walii.
Profesor Shane Johnson, autor pracy naukowej z Katedry Bezpieczeństwa i Nauk Kryminalistycznych na University College London, stwierdził: „Wyniki pokazują, że energooszczędne oświetlenie uliczne nie powoduje wzrostu przestępczości regionalnej w badanych dzielnicach.
„To bardzo zachęcające, ale należy zauważyć, że nie oznacza to, że tak będzie w każdych warunkach, dlatego zmiany w oświetleniu należy wprowadzać ostrożnie.
Aby ocenić bezpieczeństwo ruchu drogowego, badacze przeprowadzili ankietę na wszystkich drogach objętych badaniem, sprawdzając, jakie rodzaje oświetlenia ulicznego były stosowane oraz ile kolizji drogowych miało miejsce w nocy w porównaniu z dniem w 2000 r. -13.
Nie ma dowodów na to, że zmniejszone oświetlenie uliczne ma związek z nocą.
Konflikt czasowy między Anglią i Walią.
Spośród 62 komitetów 5 (8 procent)
Wyłączaj światło o 30:00 w nocy (48 procent)
Wprowadzono oświetlenie częściowo nocne. Kolejne 40 (65 procent)
Wprowadzono technologię przyciemniania, tradycyjne latarnie uliczne zastąpiono 52 zestawami białych diod LED.
Dr Phil Edwards, główny badacz w University College London, powiedział: „Szacuje się, że w Wielkiej Brytanii co roku wydaje się 300 milionów funtów na oświetlenie uliczne.
„Nasze ustalenia pokazują, że gdy władze lokalne muszą ciąć wydatki, dzięki starannej ocenie ryzyka można ograniczyć oświetlenie uliczne bez zwiększania liczby wypadków i przestępczości”.
Naukowcy ostrzegają, że władze lokalne muszą starannie planować redukcję oświetlenia ulicznego.
Koroner oskarżył 18-letniego studenta Uniwersytetu Warwick, Archiego Welberova, o to, że został śmiertelnie potrącony przez taksówkę i zmusił go do wyłączenia świateł.
Rankiem 7 grudnia 2012 roku wracał wieczorem do domu i zginął na drodze A452 w pobliżu Lemington.
Koroner, dr Richard Brittain, zwrócił się do Rady Hrabstwa z prośbą o ponowne rozpatrzenie polityki dotyczącej oświetlenia ulicznego po śmierci zmarłego.
Edmund King, prezes Brytyjskiego Stowarzyszenia Samochodowego, powiedział, że był „niezwykle zaskoczony” najnowszymi odkryciami.
Stwierdził, że nasza analiza wyników śledztwa wykazała, że ​​w latach 2009–2013 w wypadkach drogowych zginęło sześć osób. Koroner stwierdził, że czynnikiem przyczyniającym się do tego zdarzenia było wyłączenie oświetlenia ulicznego.
Dodał, że trwają dalsze dochodzenia, w których wyłączenie świateł będzie brane pod uwagę jako czynnik powodujący niebezpieczeństwo.
AA zaleca swoim członkom jazdę z włączonymi światłami drogowymi na drogach, na których wyłączono oświetlenie uliczne, chyba że może ono oślepiać innych użytkowników dróg.
„Jeśli droga przed nami może spowodować śmierć lub obrażenia pieszych, rowerzystów i innych grup narażonych na niebezpieczeństwo, kierowcy nie mogą sobie pozwolić na brak oświetlenia drogi” – dodał pan King.
Kevin McConway, profesor statystyki stosowanej na Open University, powiedział, że wyniki były ograniczone ze względu na małą liczbę próbek obejmujących zaledwie 62 spośród 174 władz lokalnych.
Zwrócił również uwagę na zróżnicowanie sytuacji przestępczości. Wskaźnik przestępczości wzrósł w niektórych obszarach, ale spadł w innych.
„Ogólnie rzecz biorąc, wyniki tych badań upewniają nas, że wpływ zmian w oświetleniu na bezpieczeństwo ruchu drogowego i przestępczość nie jest jak dotąd katastrofalny” – powiedział.
Ponieważ jednak jest to badanie obserwacyjne, nie wiemy dlaczego.
Nie jest jasne, jaki to będzie miało wpływ na przyszłą politykę.