Spegnere i lampioni di notte non provoca un aumento degli incidenti stradali né della criminalità, afferma uno studio - lampione a LED solare integrato

Uno studio controverso ha rilevato che spegnere i lampioni di notte non porta a un aumento degli incidenti o dei crimini.
Molte persone si preoccupano dei soldi.
Le misure volte a proteggere le strade dall'oscurità o a oscurarle potrebbero provocare un'ondata di disordini.
Tuttavia, l'analisi dei dati di 62 comitati in Inghilterra e Galles non ha rilevato alcun aumento dei tassi di criminalità, inclusi rapine, aggressioni sessuali e furti.
Poiché diversi medici legali hanno attribuito l'incidente stradale mortale all'illuminazione stradale inadeguata, questa affermazione è destinata a essere messa in discussione.
Il nuovo studio contraddice inoltre precedenti ricerche dell'American Automobile Association, che avevano riscontrato un aumento degli incidenti stradali dovuti alla scarsa visibilità.
I ricercatori hanno analizzato i dati relativi a 14 anni di 62 dei 174 consigli comunali, le cui strategie di illuminazione stradale spaziavano dalla chiusura notturna alla fluidificazione del traffico tra il 2000 e il 2013.
Nel 2010, alcuni studiosi hanno analizzato i dati relativi alla criminalità.
13. Analizza quanti crimini si sono verificati in una zona e come sono illuminate le strade.
Si concentrano sui crimini che hanno maggiori probabilità di verificarsi di notte, tra cui furto con scasso, furto di veicoli o furto, rapina, violenza e aggressione sessuale.
Nel complesso, non vi è alcuna prova di un collegamento tra la riduzione dell'illuminazione stradale e l'aumento della criminalità in Inghilterra e Galles. Studio co-
Il professor Shane Johnson, autore del Dipartimento di Scienze della Sicurezza e Criminali dell'University College di Londra, ha dichiarato: "I risultati dimostrano che l'adozione di un'illuminazione stradale efficiente dal punto di vista energetico non aumenta la criminalità regionale nei quartieri studiati.
"Questo è molto incoraggiante, ma è importante notare che ciò non significa che accadrà in tutte le condizioni, quindi le variazioni di illuminazione devono essere gestite con attenzione."
Per valutare la sicurezza stradale, i ricercatori hanno esaminato tutte le strade delle autorità partecipanti, indagando sui tipi di illuminazione stradale utilizzati e sul numero di incidenti stradali avvenuti di notte rispetto al giorno nel 2000. -13.
Non vi sono prove che la riduzione dell'illuminazione stradale sia associata alla notte.
Conflitto di orario tra Inghilterra e Galles.
Dei 62 comitati, 5 (l'8%)
Spegnere le luci alle 30 di notte (48%)
Introdotta l'illuminazione notturna parziale. Un ulteriore 40 (65 per cento)
È stata introdotta la tecnologia di regolazione dell'intensità luminosa e 52 set di illuminazione a LED bianca hanno sostituito i tradizionali lampioni stradali.
Il dottor Phil Edwards, ricercatore capo presso l'University College di Londra, ha dichiarato: "Si stima che nel Regno Unito vengano spesi 300 milioni di sterline all'anno per l'illuminazione stradale.
"Quando le autorità locali devono tagliare le spese, i nostri risultati dimostrano che, valutando attentamente i rischi, è possibile ridurre l'illuminazione stradale senza aumentare gli incidenti e la criminalità."
I ricercatori avvertono che le autorità locali devono pianificare attentamente la riduzione dell'illuminazione stradale.
Il medico legale ha accusato Archie Welberov, studente diciottenne dell'Università di Warwick, di essere stato investito e ucciso da un taxi, incidente che lo avrebbe poi indotto a spegnere i fari.
La mattina del 7 dicembre 2012, mentre tornava a casa in serata, è stato ucciso sulla A452 vicino a Lemington.
Il medico legale, il dottor Richard Brittain, ha chiesto al Consiglio della contea di rivedere la politica sull'illuminazione stradale dopo il decesso del defunto.
Edmund King, presidente della British Automobile Association, si è detto "estremamente sorpreso" dagli ultimi risultati.
Ha affermato che la nostra analisi dei risultati dell'indagine ha rilevato che sei persone sono morte in incidenti stradali tra il 2009 e il 2013. Il medico legale ha aggiunto che lo spegnimento dei lampioni è stato un fattore determinante.
Ha affermato che erano in corso ulteriori indagini, nelle quali si considerava come fattore rilevante lo spegnimento delle luci.
L'AA raccomanda ai suoi membri di utilizzare gli abbaglianti sulle strade dove l'illuminazione pubblica è stata spenta, a meno che ciò non possa abbagliare gli altri utenti della strada.
"Se la strada che si presenta davanti può causare morte o lesioni a pedoni, ciclisti e altri gruppi vulnerabili, gli automobilisti non possono permettersi di non illuminare la strada", ha aggiunto il signor King.
Kevin McConway, professore di statistica applicata presso la Open University, ha affermato che i risultati sono limitati dalle dimensioni ridotte dei campioni, che includono solo 62 delle 174 autorità locali.
Ha inoltre sottolineato che la situazione relativa alla criminalità era differente. Il tasso di criminalità era aumentato in alcune zone, ma diminuito in altre.
"Nel complesso, questo studio ci rassicura sul fatto che l'impatto dei cambiamenti nell'illuminazione sulla sicurezza stradale e sulla criminalità finora non è stato catastrofico", ha affermato.
Ma poiché si tratta di uno studio osservazionale, non ne conosciamo il motivo.
L'impatto sulle politiche future non è affatto chiaro.