中国初のソーラーパネル道路に明るい未来が訪れる ― ソーラーパネル信号機

63,180 square feet, 3,670-ft-
Long photovoltaic section in the south of the city highway.
Once completed, the road will be able to generate electricity using the sun, which will be transmitted to the grid.
Its peak power generation is 817.
Zhang Hongchao, a professor at the school of transportation engineering at Tongji University, said that 2 KW, more than 20 years of design service life.
The project was funded by Qilu Transportation Development Group and built by Pavenergy, a chief engineer of Professor Zhang Yong.
On September, the company released a 7,100-sq-
The FT photovoltaic pilot area in the heart of Jinan power several chargers for electric vehicles.
"In addition to solar power, the new highway will be third.
「電気自動車のワイヤレス充電や自動運転車の誘導といった党のサービスも提供する」と彼は述べた。
張教授は、道路上には無線充電装置のためのスペースが確保されており、米国クアルコムとの共同研究により、2～3年以内に車載用無線充電部品を導入することを目指していると述べた。
張教授は開発コストに関するチームを率いた。
太陽光発電舗装の8年間有効な材料と構造。
現在使用されている材料は国家規格を満たしており、様々な車両の衝撃に耐えることができます。
張教授は、この道路はアスファルトやセメントと同じくらい経済的だと述べた。
1平方メートル]10平方フィート
太陽光発電舗装は最低でも100元（11ポンド）の収益を生み出すことができる。
発電事業における1年間。
その3番目の関連会社は、より大きな収益の可能性を秘めている。パーティーサービス。
さらに、太陽光発電道路の建設は、太陽光発電所の建設に比べて、用地取得費用を削減できるという利点もある。
「太陽光発電道路を建設するというアイデアは、2006年にアメリカの科学者スコット・ブロッソとジュリー・ブロッソによって初めて提唱された。」
歩行者と自転車のための最初のソーラー道路は、2014年にオランダで完成しました。最初の1キロメートル（0.6マイル）
自動車用のソーラー道路は観光地で建設されています。
ノルマンディー、2016年。
この記事はもともとチャイナ・デイリーに掲載されたものです。
元の記事はchinadaily.comでご確認ください。
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