Un futuro brillante para la primera carretera con paneles solares de China: semáforos con paneles solares.

63,180 square feet, 3,670-ft-
Long photovoltaic section in the south of the city highway.
Once completed, the road will be able to generate electricity using the sun, which will be transmitted to the grid.
Its peak power generation is 817.
Zhang Hongchao, a professor at the school of transportation engineering at Tongji University, said that 2 KW, more than 20 years of design service life.
The project was funded by Qilu Transportation Development Group and built by Pavenergy, a chief engineer of Professor Zhang Yong.
On September, the company released a 7,100-sq-
The FT photovoltaic pilot area in the heart of Jinan power several chargers for electric vehicles.
"In addition to solar power, the new highway will be third.
"Servicios del partido como la carga inalámbrica de vehículos eléctricos y la guía de coches autónomos", dijo.
El profesor Zhang afirmó que se ha reservado espacio en las carreteras para los dispositivos de carga inalámbrica, y que la colaboración con Qualcomm en Estados Unidos tiene como objetivo introducir un sistema de carga inalámbrica para vehículos móviles en un plazo de dos o tres años.
El profesor Zhang dirigió un equipo de investigación sobre los costos de desarrollo.
Materiales y estructuras eficaces para pavimentos fotovoltaicos durante 8 años.
Los materiales actuales cumplen con las normas nacionales y pueden soportar diversos tipos de vehículos.
El profesor Zhang afirmó que la carretera es tan económica como las construidas con asfalto y cemento.
Un metro cuadrado]10 pies cuadrados]
Un pavimento fotovoltaico puede generar al menos 100 yuanes (11 libras esterlinas).
Un año de generación de energía.
Su tercera empresa afiliada tiene mayor potencial de ganancias. servicios para fiestas.
Además, la construcción de carreteras solares también permitirá ahorrar en costes de adquisición de terrenos, en comparación con la construcción de parques solares.
"La idea de construir una carretera solar fue propuesta por primera vez en 2006 por los científicos estadounidenses Scott Brousso y Julie Brousso."
La primera carretera solar para peatones y bicicletas se completó en los Países Bajos en 2014. El primer kilómetro (0,6 millas)
Las carreteras solares para automóviles se construyen en zonas turísticas.
Normandía, 2016.
Este artículo fue publicado originalmente por China Daily.
Consulta el artículo original en: chinadaily.com.
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