3,000個の街灯がサンディエゴをアメリカで最もスマートな都市に変えた方法 ― すべては1つのソーラーLED街灯に集約

おそらく、米国でスマートシティ計画でサンディエゴほど高く評価されている大都市圏はないでしょう。1.
400万人（
周囲の面積を計算すると、300万以上になります。
数々の賞を受賞し、2015年にはナショナルジオグラフィックのドキュメンタリー番組で取り上げられ、その取り組みが紹介された。このような特徴を持つ都市は、アメリカ国内では他に類を見ない。
実際、市で行われている取り組み、例えば自治体プロジェクト、地元のイノベーターとの連携、持続可能なソリューションや未来のモビリティの促進などは、2018年のスマート50賞受賞を含め、引き続き注目を集めている。
すべてはいくつかの明かりから始まった。
はい、数個どころではありません。（スマート）シティ
2014年、サンディエゴ市はGE社と協力して3,000基のワイヤレスLED街路灯の設置に着手した。
目標は、単にエネルギーを節約し、温室効果ガスの排出量を削減することだけではない。
街灯をネットワーク化することで、市は街灯を遠隔操作・監視できるようになり、電気代と維持費で年間25万ドルの節約が可能になる。
しかし、当局はスマート照明がより多くの利点をもたらす可能性があることを理解している。
そこでサンディエゴ市は、駐車場や犯罪状況を監視し、大気質をチェックできる数千個のスマート街路灯を設置するプロジェクトを開始した。
独自のIoT（モノのインターネット）を構築する
より高度な照明には、Intel Atom プロセッサ、カメラ、マイク、Wi-Fi などが含まれています。
FI、Bluetooth、そして温度、気圧、湿度、さらには磁場を測定するセンサー。
コンピューティング能力の向上により、スマートライトはドライバーが空いている駐車スペースを見つけるのを助けたり、車両が違法駐車されている場合に交通法執行機関に通知したりすることが可能になる。
市は、一部の情報を一般に公開することで、地元住民や観光客を支援するアプリケーションの開発を促進することも期待している。例えば、視覚障害者が街中を移動するのに役立つスマートフォンアプリなどが挙げられる。
さらに、サンディエゴ市の副最高執行責任者であるデビッド・グラハム氏はIEEE Spectrumに対し、市は「事故データだけでなく、事故未遂に関する情報に基づいて、どの交差点が最も危険で、再設計が必要かを理解したい」と述べた。
「これは歩行者の安全性を向上させる新しい方法です。」
当局は、スマート照明を他の用途にも活用することを検討している。
例えば、照明ネットワークを都市部の既存のショットスポッターネットワークに統合することができる。
ショットスポッターは多くの自治体で、法執行官が銃撃現場を特定するための誘導手段として使用されているが、サンディエゴのIoTライトを使用することで、ネットワークを大幅に拡張し、精度を向上させることができる。
同市が継続的に取り組んできた成果は、2018年にスマート50賞を受賞しました。報道によると、同市が構築した都市の街灯向けIoTセンサーネットワークは世界最大規模であり、ゼネラル・エレクトリック、AT&T、クアルコムなどの官民パートナーシップが関わっています。
市は最終的に1万4000基以上のスマート街路灯を設置する計画で、エネルギーコストを1ドルあたり2ドル削減することを目指している。
年間400万ドル。
サンディエゴ郡によれば、郡全体としては、より優れた照明ソリューションによって、最終的には納税者の負担を年間400万ドル削減できる可能性があるという。
航空、海上、道路輸送を通じて、交通渋滞など、成長に伴う現代的な問題はサンティアゴも免れていない。
そのため、交通問題を解決するために、サンディエゴ市の運輸省は、Wazeなどの民間企業と協力して、サンディエゴ市民から提供される情報を活用している。
Wazeのネットユーザープログラムは、世界600以上の都市と連携し、交通渋滞情報だけでなく、路面の窪み、危険な鹿の通り道、道路閉鎖による潜在的な影響に関する情報も提供しています。
情報はWazeユーザーのスマートフォンから直接取得されるため、新たなセンサーは必要ありません。
「Wazeでは、コミュニティの原動力はユーザーの目です」と、同社のグローバル事業開発責任者であるタイス・ブルーメンタール・デ・モラエスは説明する。
サンティアゴ市は、交通インフラの他の側面を改善するためにも、賢明な努力を重ねてきた。
例えば、サンディエゴ国際空港では、第2ターミナルの西側拡張工事が、世界で初めてLEEDプラチナ認証とビジョン認証を取得したターミナルプロジェクトとなった。
プラチナ認証。
第2ターミナルの駐車場には、高度な駐車誘導技術と雨水収集システムが導入されています。
電気自動車（EV）のサポート
さらに、充電ステーションも設置されており、自治体は引き続きevgo、chargepoint、Black & Veatch、およびサンディエゴ・ガス・アンド・エレクトリシティ・カンパニー（SDG&E）と連携して取り組んでいます。
実際、このグリッドはサンディエゴの都市の知的化と持続可能な開発計画にとって極めて重要である。
サンディエゴによると、電力の30%以上は再生可能エネルギーで賄われており、SDG&Eのエネルギー構成には石炭は含まれていない。
スマートグリッド技術は、地域における電力需要のスマートかつ効率的な管理とバランス調整、再生可能エネルギーの利用拡大を通じて、この目標達成に貢献できる。
当然のことながら、国内で最も日照時間の長い都市の一つであるサンティアゴは、年間平均146日が晴天です。サンティアゴは、気温が実質ゼロの都市にとって理想的な場所のように思えます。
ネットゼロとは、都市が消費するエネルギーの総量と、都市が生み出す再生可能エネルギーの総量が等しいことを意味する。
一例として、サンディエゴにあるソルテラ・エコラグジュアリー・アパートメントが挙げられる。これは太陽光発電を利用したスマートライフ・コミュニティで、114戸のアパートメントから構成されている。
開発プロジェクトには、電気自動車の充電用ガレージ、住民がエネルギー使用量を監視できる仮想ネットワークメーター表示、コンピューターやスマートフォンを使っていつでもどこからでもプログラムできるインテリジェントサーモスタットなどが含まれる。
ソルテラは最初の
サンディエゴ市は、この太陽光発電を利用したアパート複合施設が、スマート開発の波の始まりに過ぎないことを期待している。
インテリジェントシステムの活用による電力消費量と汚染の削減は、サンディエゴ港にも及んでいる。
大気質を改善するため、市は海岸に目を向け始めた。
電力供給システムにより、貨物船は埠頭でディーゼルエンジンを稼働させる代わりに、港で電力を供給できるようになる。
港湾のIoTは2014年に始まり、市は建物のエネルギー消費を検知し、所有者が管理しやすくするためにセンサーの使用を開始しました。
消費電力を削減するための時間データ。
市当局は、将来の実際の状況を把握するため、ゴミ箱にセンサーも設置した。
時間データアプリケーションは、より効率的なデータ収集を促進し、海岸の清掃に役立つ。
サンディエゴ・パドレスの本拠地であるペトコ・パークでは、Osisoft、Qualcomm、SDG&Eなどの企業が、パドレスの施設効率向上を支援するため、その他のIoT（モノのインターネット）プロジェクトに取り組んでいる。
同公園は、広範なデータ分析を通じて、電気、天然ガス、水の利用状況を綿密に監視する計画であり、これにより今後5年間で運営コストを25％以上削減できる見込みだ。
実際、こうしたスマートシティプロジェクトの利点の1つは、生成された情報を市民のサービスや生活の質の向上に活用できる点にある。
サンティアゴ・スマートシティ・オープンシティプラットフォーム（SCOUP）
例えば、このネットワークは自治体施設からの温室効果ガス排出量を自動的に追跡し、削減します。
昨年、スクープはカリフォルニア州エネルギー委員会のエネルギーイノベーションチャレンジで優勝した。
市は、気候変動への対策や都市サービスの改善のため、enVision Americaなどの企業や教育機関、技術協力者、企業と引き続き協力していく。
また、カリフォルニア大学サンディエゴ校およびメトロラボ・ネットワークと連携し、大学の研究者を都市の意思決定プロセスに統合する取り組みも行っている。
製造業者はインフラとサービスを改善する。
「すべては才能のためだ」と、サンディエゴ世界貿易センターのエグゼクティブディレクター、ニシア・クラークは語った。
「すべてはイノベーションと知的財産権にかかっている。」
サンディエゴにとって、これは経済発展のあり方を変える変化です。
「幸いなことに、この地域には学ぶべき研究の歴史も存在する。」
市のすぐ北にあるトーリーパインズには、ノバルティス製薬からノースロップ・グラマン航空宇宙まで、多くの大企業の研究開発部門が集まっている。
これらの研究の中には、核融合炉などの将来のエネルギー源や、米国で唯一運行されている磁気浮上式鉄道などの輸送手段に焦点を当てたものもあります。
ゼネラル・アトミックス。（
磁気浮上式鉄道技術は、イーロン・マスク氏の掘削会社が地下や高所での作業に利用することを計画している技術である。（高速列車。）
ゼネラル・アトミック・エナジー社は、最初の軍用無人航空機群の製造も担当した。
したがって、サンティアゴが最近、米国によって中央政府直轄の10の自治体の1つに選ばれたことは、驚くべきことではないかもしれない。
運輸省と連邦航空局は、無人航空機システム（UAVシステム）の一部となる。
統合型パイロットプロジェクト。
UASプログラムは、米国の空域にUASの商業的な安全性を統合することを目的としたプロジェクトにおいて、公共部門および民間部門の組織と協力することを目指しています。
市は将来的に無人航空機を飛ばし、偵察機を使用する計画だ。
テクノロジー、暗視装置、および宅配便システムの使用は避けてください。
将来の無人航空機は、医療物資の配送を迅速化したり、救急隊員が困っている人々を助けるのを支援したりするために活用できるだろう。
サンディエゴにとって、未来は街灯の変革から始まる。
それは賢明なアイデアだったことが分かった。