Costruire un'autostrada sostenibile del futuro: semafori a pannelli solari.

Di jenalwest POINT, Georgia. —
Appena oltre il confine con l'Alabama, in una zona rurale della Georgia piena di impianti di produzione e magazzini di distribuzione, c'è un 18-
L'Interstate 85 è lunga un miglio, dove vengono testate nuove tecnologie per le future autostrade ecologiche. La lunga
L'obiettivo a lungo termine è costruire la prima strada sostenibile al mondo in grado di generare autonomamente energia pulita e rinnovabile, nonché entrate vendendo elettricità alle compagnie elettriche. In questo modo non ci saranno deflusso di acque piovane, altri tipi di inquinamento né incidenti stradali mortali.
Il progetto, denominato Ray, è una collaborazione insolita tra agenzie statali, aziende private e fondazioni che lo finanziano.
Attualmente, la maggior parte delle operazioni sono concentrate presso il West Point Visitor Center all'uscita 2, dove si trova la prima superficie stradale solare utilizzabile dal pubblico nordamericano, e poi sul retro, un drive-
Stazione di sicurezza tramite pneumatici automatici.
"Negli Stati Uniti sono in corso progetti pilota ed esperimenti.
Ma è tutto avvolto dalla nebbia, ci sono solo detriti", ha detto Robert Puentes, presidente del DCC di Washington.
Con sede presso il centro trasporti del think tank nazionale.
"In Georgia è tutto racchiuso in un unico pacchetto, e non c'è niente di meglio di quello che sta succedendo qui sotto."
Alcuni stati, tra cui la Georgia, utilizzano sensori stradali per monitorare le condizioni meteorologiche o migliorare la viabilità.
I dipartimenti dei trasporti di una dozzina di stati, dall'Oregon alla Carolina del Nord, stanno utilizzando tecnologie per le energie rinnovabili sulle aree di pertinenza autostradale.
L'area di sosta del Michigan e i pannelli solari lungo l'autostrada del Massachusetts stanno generando elettricità e facendo risparmiare denaro allo stato.
Analogamente all'illuminazione, alcuni stati stanno cercando di integrare la tecnologia anche sulle strade.
In Colorado, un progetto pilota nel settore dei trasporti metterà alla prova la tecnologia per trasferire l'energia immagazzinata dalla strada alla trazione di un camion elettrico, in modo che possa ricaricare la batteria durante la marcia a piena velocità.
Il Dipartimento dei Trasporti della California prevede di testare una tecnologia per integrare le celle fotovoltaiche nella pavimentazione stradale.
Verrà installato sulla rampa di ingresso e di uscita dell'area di sosta autostradale a nord di Los Angeles nel 2020.
Anche la California sta sperimentando l'energia cinetica.
Ad aprile, la Commissione per l'energia della California ha stanziato un finanziamento di oltre 2 milioni di dollari per testare l'utilizzo di tecnologie di sensori piezoelettrici, come i cristalli che generano elettricità sfruttando la pressione o le vibrazioni a cui sono sottoposti i veicoli.
I cavi lungo la strada saranno collegati a un trasformatore che raccoglierà l'energia che potrà essere immessa nella rete e utilizzata anche per alimentare i lampioni e la segnaletica stradale.
Più auto transitano attraverso i sensori, più energia generano.
Alcuni esperti sono scettici riguardo alla posa dei cavi sulla strada, affermando che potrebbe causare problemi di manutenzione.
Ma Mike Graves, l'ingegnere elettrico senior della commissione, ha affermato di non ritenere che si tratterà di un problema rilevante e di essere convinto che il progetto pilota avrà successo dal punto di vista tecnico.
"La domanda principale a cui stiamo cercando di rispondere è: genererà elettricità a un prezzo paragonabile a quello dell'energia solare o eolica?", ha affermato Gravely.
"Se possibile, potrebbe essere una delle nostre soluzioni rinnovabili in futuro."
Il potenziale è enorme.
"Il sistema autostradale federale, noto anche come Dirty Highway, è stato creato nel 1956 per facilitare il trasporto di persone e merci dal punto A al punto B.
A parte l'aggiunta di corsie e la segnaletica di rinnovo, non ci sono grandi cambiamenti rispetto alle precedenti, se non per il fatto che le autostrade si stanno sporcando perché una maggiore quantità di gas di scarico provenienti da auto e camion inquina l'aria e una maggiore quantità di acqua piovana inquina fiumi e torrenti.
L'obiettivo del progetto Ray è rimodellare l'autostrada in modo da ripristinare l'ecosistema, generare nuovi ecosistemi e fornire l'energia necessaria per il trasporto di persone e merci.
È stato chiamato così in onore del defunto Ray C.
Anderson è un industriale locale, fondatore dell'interfaccia del più grande produttore mondiale di piastrelle per moquette.
È sempre più preoccupato per l'impatto ambientale del suo settore e chiede alla sua azienda di eliminare qualsiasi impatto ambientale negativo entro il 2020.
Pertanto, ha iniziato a utilizzare un gran numero di materiali riciclabili o rinnovabili, riducendo l'uso del petrolio e l'inquinamento.
Anderson delle figlie molto felice 2014 Le istituzioni legislative della Georgia saranno I-
Il loro padre è deceduto nel 2011.
Ma il suo nome è stato trovato associato a "strade sporche che inquinano l'ambiente", il che è ironico, ha commentato la figlia Harriet Lanford.
Così la figlia e la fondazione di famiglia, che porta il suo nome, hanno avviato un progetto per commemorare l'eredità ambientale di Anderson.
L'obiettivo iniziale era quello di abbellire il luogo, ha dichiarato Langford, amministratore fiduciario della Fondazione e presidente di Ray, un'organizzazione no-profit da essa creata.
Ma la fondazione e l'interfaccia richiedono al Georgia Tech di condurre ricerche sulle strade commemorative e, in seguito, di considerare Ray come un modello da seguire per trasformarla in un esempio nazionale di sviluppo sostenibile e innovazione.
"Nessuno guarda l'autostrada nel suo insieme", ha detto Lanford.
"Dobbiamo capire come trasformarla in un'autostrada rigenerativa."
"Ray ha inoltre collaborato con il Ministero dei Trasporti della Georgia, il quale ha accettato di lavorare con il personale e di fornire diritti di accesso autostradale e centri visitatori con traffico molto più scorrevole da utilizzare come siti di prova.
Finora, il dipartimento ha speso meno di 10.000 dollari per i progetti di Ray, escluso il tempo impiegato da alcuni dipendenti, ha dichiarato John Sibad, direttore delle operazioni dell'agenzia.
"Questo è un progetto davvero interessante che ci incoraggia a fare qualcosa che forse non avremmo mai provato", afferma Hibard.
"L'organizzazione DOT può essere davvero tediosa."
Una delle tecnologie più interessanti del futuro
La tecnologia di cattura su Ray è di 20 piedi-
"Albero del Sole" in acciaio rosso brillante di fronte al centro visitatori.
Il sistema collega 12 grandi pannelli fotovoltaici, installati da Kia Automobile Manufacturing Company Georgia, partner del progetto e titolare di un grande stabilimento produttivo lungo la strada.
L'albero fornisce un servizio gratuito di ricarica per veicoli elettrici in circa 25 minuti e immette energia nella rete elettrica quando non è in uso.
Al centro del parcheggio si trova Wattway, un marciapiede solare carrabile sviluppato da un'azienda francese, che è stato testato per la prima volta fuori dalla Francia.
La striscia di prova è lunga 52 piedi ed è fatta di materiale sottile e scivoloso
Pannelli solari ricoperti di vetro.
Quando non è ostruito da un'auto, genera energia pulita dal sole e la immette nella rete elettrica per alimentare il centro visitatori.
La direttrice esecutiva di Ray, Allie Kelly, ha riconosciuto l'uso della tecnologia Wattway in francese
Sebbene non volesse rivelare il costo, i pezzi realizzati erano costosi.
Se il progetto uscirà dalla fase pilota, l'illuminazione potrà essere fornita tramite pannelli solari negli Stati Uniti o in Cina, che sono più economici, ha affermato.
Dietro il centro visitatori si trova la prima stazione pubblica di controllo pneumatici del paese, che assomiglia a una corsia di McDonald's... passante.
L'auto passa lentamente su Blackand-
La superficie stradale a strisce gialle misurata dal sensore.
L'autista si fermerà quindi al chiosco touchscreen, che in 20 secondi emetterà un foglio stampato oppure invierà un SMS con la pressione degli pneumatici e la profondità del battistrada.
Ray sta affittando il Regno Unito-
Grazie al supporto di Kia, è possibile produrre attrezzature per un costo di 39.000 dollari all'anno.
La portavoce di Ray, Anna Cullen, ha dichiarato che quasi 1.200 autisti l'hanno utilizzato da quando è stato installato a dicembre.
Una pressione degli pneumatici insufficiente o eccessiva può causare slittamenti e perdite d'aria, aumentando il rischio di incidenti, feriti e decessi.
Circa 11.000 pneumatici all'anno.
Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, quasi 200 persone sono morte in incidenti correlati.
L'illuminazione è inoltre mirata al ripristino dell'ambiente lungo l'autostrada.
Ha investito 250.000 dollari per abbellire lo spartitraffico, coltivare prati fioriti e creare un'area di 7.500 metri quadrati con i dipendenti Kia, la Georgia Water Conservancy Association, un'organizzazione no-profit, e il Chattahoochee Nature Centersquare.
Giardino per impollinatori a piedi nel centro visitatori.
L'Ufficio nazionale dei trasporti ha contribuito a questi progetti.
Piano di uscita 5-14 acri, 3.000-
L'impianto di pannelli solari fornirà energia alla rete elettrica e alle attività commerciali vicine.
Ray, il Ministero dei Trasporti, la Commissione per la Funzione Pubblica Georgiana e la Compagnia Elettrica Georgiana stanno lavorando al progetto, che sarà finanziato dai contribuenti.
In un altro progetto di Ray, sugli spartitraffico vicino all'uscita 6, il Dipartimento dei Trasporti ha piantato 8 acri di fiori selvatici ed erba autoctoni, creando una "palude biologica", fossi di drenaggio che filtrano l'inquinamento stradale e migliorano la qualità dell'acqua.
Questo progetto potrebbe non comportare un risparmio fiscale, dato che gli appaltatori dovranno comunque effettuare la potatura lungo i bordi della strada, ma gli 8.000 dollari che lo stato stanzia per la semina e l'installazione possono generare enormi benefici ambientali, ha affermato Chris DeGrace, progettista paesaggistico presso l'ufficio dei trasporti.
Ray ha in programma di testare altre idee futuristiche.
Una delle caratteristiche è una tecnologia brevettata che utilizzerà chiodi stradali a energia solare dotati di sensori per raccogliere dati dalla superficie, ad esempio se si sta formando del ghiaccio o se dei cervi stanno attraversando la strada.
Queste informazioni verranno inviate al conducente tramite luci colorate lampeggianti nella nuvola o sulla strada.
Tra le altre idee, si possono realizzare barriere acustiche con pannelli solari e turbine eoliche in grado di convertire il traffico in energia.
Kelly non ha voluto rivelare il budget di Ray, affermando di non sapere quanto la fondazione spenderà effettivamente per questo progetto a durata indeterminata.
Dai registri dell'IRS risulta che la fondazione ha speso 764.550 dollari per il progetto nel 2015.
Puentes di Eno ha affermato di non avere dubbi sul fatto che la luce avrebbe avuto un grande impatto.
"Una volta capito cosa funziona, si innescherà una reazione a catena nel sistema di trasporto nazionale."