भविष्य के टिकाऊ राजमार्ग का निर्माण - सौर पैनल वाली ट्रैफिक लाइटें

जेनालवेस्ट द्वारा, पॉइंट, जॉर्जिया।
अलाबामा सीमा के ठीक पार, जॉर्जिया के एक ग्रामीण इलाके में, जहाँ विनिर्माण संयंत्र और वितरण गोदाम भरे पड़े हैं, वहाँ एक 18-
इंटरस्टेट 85 एक मील लंबा है, जहां भविष्य के हरित राजमार्गों के लिए नई तकनीकों का परीक्षण किया जा रहा है।
दीर्घकालिक लक्ष्य दुनिया की पहली ऐसी टिकाऊ सड़क का निर्माण करना है जो बिजली कंपनियों को बिजली बेचकर अपनी खुद की स्वच्छ, नवीकरणीय ऊर्जा और राजस्व उत्पन्न कर सके; इसमें बारिश का पानी बहकर नहीं जाएगा, न ही कोई अन्य प्रदूषण होगा और न ही यातायात दुर्घटनाओं में मौतें होंगी।
रे नामक यह परियोजना राज्य एजेंसियों, निजी कंपनियों और इसे वित्त पोषित करने वाले गृह संस्थानों के बीच एक असामान्य सहयोग है।
वर्तमान में, अधिकांश गतिविधियाँ निकास 2 पर स्थित वेस्ट प्वाइंट विज़िटर सेंटर पर केंद्रित हैं, जहाँ उत्तरी अमेरिकी जनता द्वारा उपयोग की जा सकने वाली पहली सौर सड़क सतह है, और फिर पीछे की ओर, एक ड्राइववे है।
स्वचालित टायरों के माध्यम से सुरक्षा स्टेशन।
अमेरिका भर में पायलट प्रोजेक्ट और प्रयोग चलाए जा रहे हैं।
लेकिन सब कुछ धुंध से ढका हुआ है, बस मलबा ही मलबा है," वाशिंगटन डीसीसी के अध्यक्ष रॉबर्ट पुएंटेस ने कहा।
राष्ट्रीय विचार-मंथन केंद्र के परिवहन केंद्र में मुख्यालय स्थित है।
"जॉर्जिया में सब कुछ एक ही पैकेज में है, और नीचे जो हो रहा है उससे बेहतर कुछ नहीं है।"
जॉर्जिया सहित कुछ राज्य मौसम की निगरानी करने या यातायात व्यवस्था में सुधार करने के लिए सड़क सेंसर का उपयोग कर रहे हैं।
ओरेगन से लेकर उत्तरी कैरोलिना तक के एक दर्जन राज्यों के परिवहन विभाग राजमार्गों पर नवीकरणीय ऊर्जा प्रौद्योगिकियों का उपयोग कर रहे हैं।
मिशिगन विश्राम क्षेत्र और मैसाचुसेट्स राजमार्ग के किनारे लगे सौर पैनल बिजली उत्पन्न कर रहे हैं और राज्य के पैसे की बचत कर रहे हैं।
प्रकाश की तरह, कुछ राज्य सड़कों में भी प्रौद्योगिकी को शामिल करने का प्रयास कर रहे हैं।
कोलोराडो में, परिवहन क्षेत्र में एक पायलट परियोजना सड़क से संग्रहित ऊर्जा को इलेक्ट्रिक ट्रक चलाने में स्थानांतरित करने की तकनीक का परीक्षण करेगी ताकि वे पूरी गति से गाड़ी चलाते समय बैटरी को चार्ज कर सकें।
कैलिफोर्निया परिवहन विभाग सड़क में फोटोवोल्टिक सेल लगाने की तकनीक का परीक्षण करने की योजना बना रहा है।
इसे उत्तरी लॉस एंजिल्स राजमार्ग विश्राम क्षेत्र के निकास और प्रवेश रैंप पर 2020 में स्थापित किया जाएगा।
कैलिफोर्निया में गतिज ऊर्जा पर भी प्रयोग किए जा रहे हैं।
अप्रैल में, कैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग ने पीजोइलेक्ट्रिक सेंसर प्रौद्योगिकियों के उपयोग का परीक्षण करने के लिए 2 मिलियन डॉलर से अधिक का अनुदान दिया, जैसे कि क्रिस्टल जो दबाव या कंपन के तहत वाहनों से बिजली उत्पन्न करते हैं।
सड़क पर बिछे तारों को एक ट्रांसफार्मर से जोड़ा जाएगा जो बिजली एकत्र करेगा जिसे ग्रिड में जोड़ा जा सकता है और जिसका उपयोग सड़क के किनारे लगी लाइटों और साइनबोर्ड को बिजली देने के लिए भी किया जा सकता है।
जितनी ज्यादा गाड़ियां सेंसर से होकर गुजरेंगी, उतनी ही ज्यादा बिजली वे उत्पन्न करेंगी।
कुछ विशेषज्ञ सड़क पर तार बिछाने को लेकर संशय में हैं, उनका कहना है कि इससे रखरखाव संबंधी समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
लेकिन आयोग के वरिष्ठ विद्युत अभियंता माइक ग्रेव्स ने कहा कि उन्हें नहीं लगता कि यह कोई बड़ी समस्या होगी और उन्हें लगता है कि पायलट परियोजना तकनीकी रूप से सफल होगी।
ग्रेवली ने कहा, "सबसे बड़ा सवाल जिसका जवाब हम खोजने की कोशिश कर रहे हैं, वह यह है कि क्या यह सौर या पवन ऊर्जा की कीमत के बराबर बिजली पैदा कर पाएगा?"
"यदि आप ऐसा कर सकते हैं, तो यह भविष्य में हमारे नवीकरणीय ऊर्जा समाधानों में से एक हो सकता है।"
इसकी संभावनाएं अपार हैं।
"गंदी सड़कों वाली संघीय राजमार्ग प्रणाली 1956 में लोगों और सामानों को बिंदु A से बिंदु B तक ले जाने में मदद करने के लिए बनाई गई थी।"
लेन जोड़ने और नवीनीकरण के संकेत लगाने के अलावा, पहले की तुलना में बहुत कम बदलाव हुआ है, सिवाय इसके कि राजमार्ग गंदे होते जा रहे हैं क्योंकि कारों और ट्रकों से निकलने वाली अधिक मात्रा में गैस हवा को प्रदूषित कर रही है, और अधिक बारिश का पानी नदियों और नालों को प्रदूषित कर रहा है।
इस किरण का उद्देश्य राजमार्ग को इस प्रकार से नया रूप देना है जिससे पारिस्थितिकी तंत्र को बहाल किया जा सके, नए पारिस्थितिकी तंत्र उत्पन्न किए जा सकें और लोगों और सामानों के परिवहन के लिए ऊर्जा प्रदान की जा सके।
इसका नाम दिवंगत रे सी. के नाम पर रखा गया था।
एंडरसन एक स्थानीय उद्योगपति हैं, जिन्होंने दुनिया की सबसे बड़ी कारपेट टाइल निर्माता कंपनी के इंटरफेस की स्थापना की है।
वह अपने उद्योग के पर्यावरणीय प्रभाव को लेकर तेजी से चिंतित हैं और अपनी कंपनी से 2020 तक किसी भी नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव को समाप्त करने के लिए कहते हैं।
इसलिए, इसने बड़ी संख्या में पुनर्चक्रण योग्य या नवीकरणीय सामग्रियों का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिससे तेल का उपयोग कम हुआ और प्रदूषण में कमी आई।
एंडर्सन की बेटियां 2014 जॉर्जिया विधानमंडल संस्थानों से बहुत खुश हैं।
उनके पिता का निधन 2011 में हुआ था।
लेकिन उनकी बेटी हैरियट लैन्फोर्ड ने कहा कि उनका नाम "पर्यावरण को प्रदूषित करने वाली गंदी सड़कों" पर मिला, जो कि विडंबनापूर्ण है।
इसलिए उनकी बेटी और उनके नाम पर स्थापित पारिवारिक संस्था ने एंडरसन की पर्यावरणीय विरासत को याद करने के लिए एक परियोजना शुरू की।
फाउंडेशन के ट्रस्टी और रे नामक गैर-लाभकारी संगठन के अध्यक्ष लैंगफोर्ड ने कहा कि शुरुआती लक्ष्य सौंदर्यीकरण करना था।
लेकिन इस आधारभूत संरचना और समन्वय के लिए जॉर्जिया टेक को स्मारक सड़कों पर शोध करने की आवश्यकता है, और बाद में रे को सतत विकास और नवाचार के राष्ट्रीय मॉडल के रूप में स्थापित करने के लिए एक खाका के रूप में नामित करना होगा।
"कोई भी राजमार्ग को समग्र रूप से नहीं देखता," लैन्फोर्ड ने कहा।
हमें यह पता लगाना होगा कि इसे एक पुनर्स्थापनात्मक राजमार्ग कैसे बनाया जाए।
"रे ने जॉर्जिया के परिवहन मंत्रालय के साथ भी काम किया, जिसने कर्मचारियों के साथ काम करने और परीक्षण स्थलों के रूप में राजमार्ग पहुंच अधिकार और बहुत आसान यातायात वाले आगंतुक केंद्र प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की।"
एजेंसी के संचालन निदेशक जॉन सिबाद ने कहा कि अब तक विभाग ने रे की परियोजनाओं पर 10,000 डॉलर से भी कम खर्च किया है, जिसमें कर्मचारियों के कुछ समय का खर्च शामिल नहीं है।
"यह एक बहुत ही बढ़िया परियोजना है जो हमें कुछ ऐसा करने के लिए प्रोत्साहित करती है जिसे हमने शायद पहले कभी नहीं आजमाया होगा," हिबार्ड कहते हैं।
"डीओटी एक बहुत ही थकाऊ संगठन हो सकता है।"
भविष्य की सबसे आकर्षक तकनीकों में से एक
रे पर कैप्चर तकनीक 20 फुट की है।
पर्यटक केंद्र के सामने चमकीले लाल रंग का स्टील से बना "सूर्य वृक्ष"।
यह परियोजना की भागीदार कंपनी किआ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी जॉर्जिया द्वारा स्थापित 12 बड़े फोटोवोल्टिक पैनलों को जोड़ता है, जो सड़क पर एक बड़ा विनिर्माण संयंत्र संचालित करती है।
यह वृक्ष लगभग 25 मिनट में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मुफ्त सेवा प्रदान करता है और उपयोग में न होने पर ग्रिड को बिजली की आपूर्ति करता है।
पार्किंग स्थल के बीच में वाटवे है, जो एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा विकसित एक सौर फुटपाथ है, जिसका परीक्षण पहली बार फ्रांस के बाहर किया गया था।
टेस्ट स्ट्रिप 52 फीट लंबी है और पतली और चिकनी सामग्री से बनी है।
कांच से ढके सौर पैनल।
जब इस पर कोई कार नहीं खड़ी होती है, तो यह सूर्य से स्वच्छ ऊर्जा उत्पन्न करता है और आगंतुक केंद्र को बिजली प्रदान करने में मदद करने के लिए ग्रिड में प्रवेश करता है।
रे की कार्यकारी निदेशक, ऐली केली ने फ्रेंच भाषा में वाटवे तकनीक के उपयोग को स्वीकार किया।
हालांकि वह लागत का खुलासा नहीं करना चाहती थी, लेकिन बनाए गए पुर्जे महंगे थे।
उन्होंने कहा कि अगर यह परियोजना पायलट चरण से आगे बढ़ती है, तो प्रकाश व्यवस्था के लिए अमेरिका या चीन में लगे सौर पैनलों का उपयोग किया जा सकता है, जो कि सस्ता है।
आगंतुक केंद्र के पीछे देश का पहला सार्वजनिक व्हील राइट टायर सुरक्षा स्टेशन है, जो मैकडॉनल्ड्स के लेन-थ्रू जैसा दिखता है।
कार ब्लैकएंड के ऊपर धीरे-धीरे चल रही है-
सेंसर द्वारा मापी गई पीली धारी वाली सड़क की सतह।
इसके बाद ड्राइवर टच स्क्रीन कियोस्क पर रुकेगा, जो 20 सेकंड में प्रिंट किया हुआ पेपर निकाल देगा या टायर का दबाव और ट्रेड की गहराई दिखाने वाला एक टेक्स्ट मैसेज भेजेगा।
रे यूके में किराए पर घर ले रहा है।
किआ की मदद से, प्रति वर्ष 39,000 डॉलर में उपकरण बनाएं।
रे की प्रवक्ता अन्ना कुलेन ने कहा कि दिसंबर में स्थापित होने के बाद से लगभग 1,200 ड्राइवरों ने इसका इस्तेमाल किया है।
टायरों में अपर्याप्त हवा और अत्यधिक हवा दोनों ही फिसलने और हवा के रिसाव का कारण बन सकती हैं, जिससे दुर्घटनाओं, चोटों और मौतों की संभावना बढ़ जाती है।
प्रति वर्ष लगभग 11,000 टायर।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अनुसार, संबंधित दुर्घटनाओं में लगभग 200 लोग मारे गए।
इस पहल का उद्देश्य राजमार्ग के किनारे के पर्यावरण को पुनर्स्थापित करना भी है।
इसने सड़क के मध्य भाग को सुंदर बनाने, जंगली फूलों के मैदानों को विकसित करने और किआ कर्मचारियों, जॉर्जिया जल संरक्षण संघ (एक गैर-लाभकारी संस्था) और चैटाहुची नेचर सेंटर के साथ मिलकर 7,500 वर्ग फुट का क्षेत्र बनाने के लिए 250,000 डॉलर का निवेश किया है।
आगंतुक केंद्र में पैरों से परागण करने वाले जीवों का उद्यान।
राष्ट्रीय परिवहन ब्यूरो ने इन परियोजनाओं में सहायता की है।
5-14 एकड़, 3,000-
यह सोलर पैनल फार्म ग्रिड और आसपास के व्यवसायों को ऊर्जा प्रदान करेगा।
रे, परिवहन मंत्रालय, जॉर्जियाई लोक सेवा आयोग और जॉर्जियाई विद्युत कंपनी इस परियोजना पर काम कर रहे हैं और इसका खर्च करदाताओं द्वारा वहन किया जाएगा।
रे की एक अन्य परियोजना में, निकास 6 के पास डिवाइडर पर, परिवहन विभाग ने 8 एकड़ में देशी जंगली फूल और घास लगाई, जिससे एक "जैविक दलदल" का निर्माण हुआ, जो जल निकासी नालियों के रूप में सड़क प्रदूषण को छानता है और पानी की गुणवत्ता में सुधार करता है।
परिवहन ब्यूरो के लैंडस्केप डिजाइनर क्रिस डीग्रेस ने कहा कि इस परियोजना से करों की बचत तो नहीं होगी क्योंकि ठेकेदारों को अभी भी सड़क के किनारे की छंटाई करनी होगी, लेकिन राज्य द्वारा बुवाई और स्थापना के लिए भुगतान किए जाने वाले 8,000 डॉलर से पर्यावरण को बहुत बड़ा लाभ मिल सकता है।
रे अन्य भविष्यवादी विचारों का परीक्षण करने की योजना बना रहा है।
एक तो यह है कि यह एक पेटेंट तकनीक है जो सतह से डेटा एकत्र करने के लिए सेंसर के साथ सौर रोड नेल्स का उपयोग करेगी, जैसे कि क्या बर्फ जम रही है या हिरण आगे से गुजर रहा है।
यह जानकारी ड्राइवर को बादल में या सड़क पर चमकती रंगीन बत्तियों के माध्यम से भेजी जाएगी।
अन्य विचारों में सौर पैनलों से बने ध्वनि अवरोधक और पवन टर्बाइन शामिल हैं जो यातायात को ऊर्जा में परिवर्तित कर सकते हैं।
केली ने रे के बजट का खुलासा करने से इनकार कर दिया, उन्होंने कहा कि उन्हें नहीं पता कि फाउंडेशन इस अनिश्चितकालीन परियोजना पर अंततः कितना खर्च करेगा।
आईआरएस के रिकॉर्ड से पता चलता है कि फाउंडेशन ने 2015 में इस परियोजना पर 764,550 डॉलर खर्च किए थे।
एनो के पुएंटेस ने कहा कि उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस प्रकाश का बहुत बड़ा प्रभाव पड़ेगा।
"एक बार जब उन्हें पता चल जाएगा कि क्या काम करता है, तो इसका राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली में एक श्रृंखला प्रभाव पड़ेगा।"