Membangun 'jalan raya masa depan' yang berkelanjutan - lampu lalu lintas panel surya.

Oleh jenalwest POINT, Georgia. —
Tepat di seberang perbatasan Alabama, di daerah pedesaan Georgia yang penuh dengan pabrik manufaktur dan gudang distribusi, terdapat sebuah bangunan berusia 18 tahun.
Jalan Tol Interstate 85 memiliki panjang satu mil, tempat teknologi baru diuji untuk jalan raya ramah lingkungan di masa depan. Jalan yang panjang ini...
Tujuan jangka panjangnya adalah membangun jalan berkelanjutan pertama di dunia yang dapat menghasilkan energi bersih dan terbarukan sendiri serta pendapatan dengan menjual listrik ke perusahaan utilitas, tanpa limpasan air hujan atau polusi lainnya maupun kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan kematian.
Proyek yang diberi nama Ray ini merupakan kolaborasi yang tidak biasa antara lembaga negara, perusahaan swasta, dan yayasan perumahan yang membiayainya.
Saat ini, sebagian besar operasi terkonsentrasi di Pusat Pengunjung West Point di pintu keluar 2, di mana terdapat permukaan jalan tenaga surya pertama yang dapat digunakan oleh masyarakat Amerika Utara, dan kemudian di bagian belakang, terdapat jalan masuk-
Stasiun keselamatan melalui ban otomatis.
"Uji coba dan eksperimen sedang dilakukan di seluruh Amerika Serikat."
"Tapi semuanya berkabut, hanya puing-puing," kata Robert Puentes, presiden Washington, DCC.
Berkantor pusat di pusat transportasi lembaga kajian nasional.
"Semuanya ada dalam satu paket di Georgia, dan tidak ada yang lebih baik daripada apa yang terjadi di bawah ini."
Beberapa negara bagian, termasuk Georgia, menggunakan sensor jalan untuk memantau cuaca atau meningkatkan lalu lintas.
Departemen transportasi di selusin negara bagian, dari Oregon hingga North Carolina, menggunakan teknologi energi terbarukan pada jalur jalan raya.
Area peristirahatan di Michigan dan panel surya di sepanjang Jalan Raya Massachusetts menghasilkan listrik dan menghemat uang negara bagian.
Seperti halnya penerangan jalan, beberapa negara bagian juga berupaya menanamkan teknologi di jalan raya.
Di Colorado, sebuah proyek percontohan di sektor transportasi akan menguji teknologi untuk mentransfer energi yang tersimpan dari jalan ke penggerak truk listrik sehingga truk tersebut dapat mengisi daya baterai saat melaju dengan kecepatan penuh.
Departemen Transportasi California berencana untuk menguji teknologi penanaman sel fotovoltaik ke dalam jalan.
Alat ini akan dipasang di jalur keluar dan masuk area peristirahatan jalan raya Los Angeles bagian utara pada tahun 2020.
California juga sedang bereksperimen dengan energi kinetik.
Pada bulan April, Komisi Energi California memberikan hibah lebih dari $2 juta untuk menguji penggunaan teknologi sensor piezoelektrik seperti kristal yang menghasilkan listrik dari kendaraan di bawah tekanan atau getaran.
Kabel-kabel di jalan akan dihubungkan ke transformator yang mengumpulkan daya yang dapat ditambahkan ke jaringan listrik dan juga dapat digunakan untuk menyalakan lampu dan rambu-rambu di sisi jalan.
Semakin banyak mobil yang melewati sensor, semakin banyak daya yang dihasilkan.
Beberapa ahli skeptis tentang pemasangan kabel di jalan, karena menurut mereka hal itu dapat menyebabkan masalah perawatan.
Namun Mike Graves, insinyur listrik senior komisi tersebut, mengatakan bahwa dia tidak berpikir itu akan menjadi masalah besar dan dia yakin proyek percontohan itu akan berhasil secara teknis.
"Pertanyaan terbesar yang ingin kami jawab adalah, apakah pembangkit listrik ini akan menghasilkan listrik dengan harga yang sebanding dengan energi surya atau angin?" kata Gravely.
"Jika memungkinkan, ini bisa menjadi salah satu solusi energi terbarukan kami di masa depan."
Potensinya sangat besar.
"Sistem jalan raya federal 'jalan raya kotor' ini dibuat pada tahun 1956 untuk membantu memindahkan orang dan barang dari titik A ke titik B."
Selain penambahan lajur dan pembaruan rambu-rambu, hampir tidak ada perubahan dibandingkan dengan rambu-rambu sebelumnya, kecuali bahwa jalan raya menjadi lebih kotor karena lebih banyak gas buang dari mobil dan truk mencemari udara, dan lebih banyak limpasan air hujan mencemari sungai dan aliran air.
Tujuan dari sinar tersebut adalah untuk membentuk kembali jalan raya sehingga dapat memulihkan ekosistem, menghasilkan ekosistem baru, dan menyediakan energi untuk mengangkut orang dan barang.
Nama tersebut diambil dari nama mendiang Ray C.
Anderson adalah seorang industrialis lokal yang merupakan pendiri antarmuka dari produsen ubin karpet terbesar di dunia.
Ia semakin prihatin terhadap dampak lingkungan dari industrinya dan meminta perusahaannya untuk menghilangkan dampak negatif terhadap lingkungan pada tahun 2020.
Oleh karena itu, mulai digunakan sejumlah besar bahan yang dapat didaur ulang atau terbarukan, mengurangi penggunaan minyak dan mengurangi polusi.
Anderson dari putri-putrinya sangat senang 2014 lembaga legislatif Georgia akan saya-
Ayah mereka meninggal dunia pada tahun 2011.
Namun mereka menemukan namanya di "jalan-jalan kotor yang mencemari lingkungan," yang ironis, kata putrinya, Harriet Lanford.
Maka, sang putri dan yayasan keluarga, yang dinamai menurut namanya, memulai sebuah proyek untuk memperingati warisan lingkungan Anderson.
Tujuan awalnya adalah untuk memperindah, kata Langford, anggota dewan pengawas Yayasan dan presiden Ray, sebuah organisasi nirlaba yang didirikan oleh yayasan tersebut.
Namun, landasan dan antarmuka tersebut mengharuskan Georgia Tech untuk melakukan penelitian tentang jalan peringatan, dan kemudian memberi label Ray sebagai cetak biru tentang bagaimana menjadikannya model nasional pembangunan berkelanjutan dan inovasi.
"Tidak ada yang melihat jalan raya secara keseluruhan," kata Lanford.
"Kita perlu mencari cara untuk menjadikannya jalan raya yang restoratif."
"Ray juga bekerja sama dengan Kementerian Transportasi Georgia, yang setuju untuk bekerja sama dengan staf dan menyediakan hak akses jalan raya serta pusat pengunjung dengan lalu lintas yang jauh lebih lancar sebagai lokasi uji coba.
Sejauh ini, departemen tersebut telah menghabiskan kurang dari $10.000 untuk proyek-proyek Ray, kecuali untuk sebagian waktu kerja karyawan, kata John Sibad, direktur operasional di lembaga tersebut.
"Ini adalah proyek yang sangat bagus yang mendorong kita untuk melakukan sesuatu yang mungkin belum pernah kita coba," kata Hibard.
"Departemen Perhubungan (DOT) bisa menjadi organisasi yang sangat membosankan."
Salah satu teknologi masa depan yang paling menarik.
Teknologi pengambilan gambar pada Ray adalah 20 kaki.
"Pohon Matahari" baja merah terang di depan pusat pengunjung.
Ini menghubungkan 12 panel fotovoltaik besar, yang dipasang oleh Kia Automobile Manufacturing Company Georgia, yang merupakan mitra proyek dan mengoperasikan pabrik manufaktur besar di jalan tersebut.
Pohon tersebut menyediakan layanan gratis untuk kendaraan listrik dalam waktu sekitar 25 menit dan memasok daya ke jaringan listrik saat tidak digunakan.
Di tengah lahan parkir terdapat Wattway, trotoar tenaga surya yang dikembangkan oleh sebuah perusahaan Prancis, yang diuji di luar Prancis untuk pertama kalinya.
Jalur uji tersebut memiliki panjang 52 kaki dan terbuat dari bahan yang tipis dan licin.
Panel surya berlapis kaca.
Saat tidak terhalang oleh mobil, jalur ini menghasilkan energi bersih dari matahari dan masuk ke jaringan listrik untuk membantu menyuplai daya ke pusat pengunjung.
Direktur eksekutif Ray, Allie Kelly, mengakui penggunaan teknologi Wattway dalam bahasa Prancis.
Meskipun dia tidak ingin mengungkapkan biayanya, komponen yang dibuat harganya mahal.
Jika proyek tersebut melewati fase percontohan, penerangan dapat menggunakan panel surya di AS atau Tiongkok, yang lebih murah, katanya.
Di belakang pusat pengunjung terdapat pos pemeriksaan keselamatan ban kanan pertama di negara ini yang terlihat seperti jalur khusus McDonald's.
Mobil itu melaju perlahan di atas Blackand-
Garis kuning pada permukaan jalan diukur oleh sensor.
Pengemudi kemudian akan berhenti di kios layar sentuh, yang akan mengeluarkan kertas yang dicetak dalam waktu 20 detik, atau mengirim pesan teks yang menunjukkan tekanan ban dan kedalaman alur ban.
Ray sedang menyewa rumah di Inggris.
Dengan bantuan Kia, produksi peralatan dapat dilakukan dengan biaya $39.000 per tahun.
Juru bicara Ray, Anna Cullen, mengatakan hampir 1.200 pengemudi telah menggunakannya sejak dipasang pada bulan Desember.
Tekanan ban yang kurang atau berlebihan dapat menyebabkan selip dan kebocoran udara, sehingga meningkatkan kemungkinan kecelakaan, cedera, dan kematian.
Sekitar 11.000 ban per tahun.
Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, hampir 200 orang tewas dalam kecelakaan terkait.
Cahaya tersebut juga difokuskan pada pemulihan lingkungan di sepanjang jalan raya.
Mereka telah menginvestasikan $250.000 untuk memperindah median jalan, menanam padang rumput bunga liar, dan menciptakan taman seluas 7.500 hektar yang melibatkan karyawan Kia, Georgia Water Conservancy Association, sebuah organisasi nirlaba, dan Chattahoochee Nature Centersquare.
Taman penyerbuk di area pusat pengunjung.
Biro Transportasi Nasional telah membantu proyek-proyek ini.
Rencana untuk keluar dari lahan seluas 5-14 hektar, 3.000-
Ladang panel surya ini akan menyediakan energi untuk jaringan listrik dan bisnis di sekitarnya.
Ray, Kementerian Perhubungan, Komisi Pelayanan Publik Georgia, dan Perusahaan Listrik Georgia sedang mengerjakan proyek ini dan para pembayar pajak akan menanggung biayanya.
Dalam proyek Ray lainnya, di median jalan dekat pintu keluar 6, Departemen Transportasi menanam 8 hektar bunga liar dan rumput asli, menciptakan "rawa bio", yaitu parit drainase yang menyaring polusi jalan dan meningkatkan kualitas air.
Proyek ini mungkin tidak menghemat pajak karena kontraktor masih perlu memangkas di sepanjang sisi jalan, tetapi $8.000 yang dibayarkan negara untuk penanaman dan pemasangan dapat menghasilkan manfaat lingkungan yang sangat besar, kata Chris DeGrace, perancang lanskap di biro transportasi.
Ray berencana untuk menguji ide-ide futuristik lainnya.
Salah satu keunggulannya adalah teknologi yang dipatenkan ini akan menggunakan paku jalan bertenaga surya dengan sensor untuk mengumpulkan data dari permukaan, seperti apakah es terbentuk atau rusa menyeberang di depan.
Informasi ini akan dikirimkan kepada pengemudi melalui lampu berwarna yang berkedip di cloud atau di jalan.
Ide lainnya termasuk penghalang suara yang terbuat dari panel surya dan turbin angin yang dapat mengubah lalu lintas menjadi energi.
Kelly menolak mengungkapkan anggaran Ray, katanya dia tidak tahu berapa banyak yang akan dihabiskan yayasan untuk proyek yang tidak terbatas waktunya itu.
Catatan IRS menunjukkan bahwa yayasan tersebut menghabiskan $764.550 untuk proyek tersebut pada tahun 2015.
Puentes dari Eno mengatakan bahwa dia tidak ragu bahwa cahaya itu akan memberikan dampak yang besar.
"Begitu mereka mengetahui apa yang berhasil, hal itu akan memicu reaksi berantai dalam sistem transportasi nasional."