Construyendo una "autopista del futuro" sostenible: semáforos con paneles solares.

Por Jenalwest Point, Georgia. —
Justo después de la frontera con Alabama, en una zona rural de Georgia llena de plantas de fabricación y almacenes de distribución, hay un 18-
La Interestatal 85 tiene una milla de largo, donde se están probando nuevas tecnologías para futuras carreteras ecológicas.
El objetivo a largo plazo es construir la primera carretera sostenible del mundo que pueda generar su propia energía limpia y renovable, así como ingresos mediante la venta de electricidad a las compañías eléctricas; no habrá escorrentía pluvial ni otro tipo de contaminación, ni muertes por accidentes de tráfico.
El proyecto, llamado Ray, es una colaboración inusual entre agencias estatales, empresas privadas y fundaciones de vivienda que lo financian.
Actualmente, la mayoría de las operaciones se concentran en el Centro de Visitantes de West Point en la salida 2, donde se encuentra la primera superficie de carretera solar que puede ser utilizada por el público norteamericano, y luego en la parte trasera, un auto-
Estación de seguridad mediante neumáticos automáticos.
"Se están llevando a cabo proyectos piloto y experimentos en todo Estados Unidos.
Pero todo está cubierto de niebla, solo hay escombros", dijo Robert Puentes, presidente de Washington, DCC.
Con sede en el centro de transporte del grupo de expertos nacional.
"En Georgia todo viene en un solo paquete, y no hay nada mejor que lo que está sucediendo aquí abajo."
Algunos estados, entre ellos Georgia, están utilizando sensores en las carreteras para controlar el clima o mejorar el tráfico.
Los departamentos de transporte de una docena de estados, desde Oregón hasta Carolina del Norte, están utilizando tecnologías de energía renovable en los derechos de paso por carretera.
El área de descanso de Michigan y los paneles solares a lo largo de la autopista de Massachusetts están generando electricidad y ahorrando dinero al estado.
Al igual que ocurre con la iluminación, algunos estados también están intentando integrar la tecnología en las carreteras.
En Colorado, un proyecto piloto en el sector del transporte pondrá a prueba la tecnología para transferir la energía almacenada en la carretera a la conducción de un camión eléctrico, de modo que puedan cargar la batería mientras circulan a máxima velocidad.
El Departamento de Transporte de California planea probar una tecnología para integrar células fotovoltaicas en la carretera.
Se instalará en la rampa de entrada y salida del área de descanso de la autopista del norte de Los Ángeles en 2020.
California también está experimentando con la energía cinética.
En abril, la Comisión de Energía de California otorgó una subvención de más de 2 millones de dólares para probar el uso de tecnologías de sensores piezoeléctricos, como cristales que generan electricidad a partir de vehículos sometidos a presión o vibración.
Los cables de la carretera estarán conectados a un transformador que recoge la energía que se puede añadir a la red eléctrica y que también se puede utilizar para alimentar las luces y las señales de tráfico situadas al borde de la carretera.
Cuanto más pasan los coches por los sensores, más energía generan.
Algunos expertos se muestran escépticos ante la idea de tender cables en la carretera, argumentando que podría causar problemas de mantenimiento.
Pero Mike Graves, el ingeniero eléctrico sénior de la comisión, dijo que no creía que fuera un problema importante y que pensaba que el proyecto piloto sería un éxito técnico.
"La pregunta más importante que intentamos responder es: ¿generará electricidad a un precio comparable al de la energía solar o eólica?", dijo Gravely.
"Si es posible, podría ser una de nuestras soluciones renovables en el futuro."
El potencial es enorme.
"El sistema federal de carreteras, conocido como la 'autopista sucia', fue creado en 1956 para facilitar el traslado de personas y mercancías del punto A al punto B."
Además de la adición de carriles y señales de renovación, hay pocos cambios en comparación con las versiones anteriores, excepto que las carreteras se están ensuciando debido a que una mayor cantidad de gases de escape de automóviles y camiones contamina el aire, y una mayor cantidad de escorrentía de agua de lluvia contamina los ríos y arroyos.
El objetivo del rayo es remodelar la autopista para que pueda restaurar el ecosistema, generar nuevos ecosistemas y proporcionar la energía necesaria para el transporte de personas y mercancías.
Recibió su nombre en honor al difunto Ray C.
Anderson es un industrial local y fundador de la empresa fabricante de baldosas de moqueta más grande del mundo.
Le preocupa cada vez más el impacto ambiental de su industria y pide a su empresa que elimine cualquier impacto ambiental negativo para el año 2020.
Por lo tanto, comenzó a utilizar una gran cantidad de materiales reciclables o renovables, reduciendo el uso de petróleo y la contaminación.
Anderson de hijas muy feliz 2014 Georgia legislación instituciones lo haré yo-
Su padre falleció en 2011.
Pero encontraron su nombre en "carreteras sucias que contaminan el medio ambiente", lo cual es irónico, dijo su hija Harriet Lanford.
Así pues, la hija y la fundación familiar, que lleva su nombre, pusieron en marcha un proyecto para conmemorar el legado medioambiental de Anderson.
El objetivo inicial era embellecer el lugar, dijo Langford, fideicomisario de la Fundación y presidente de Ray, una organización sin fines de lucro que esta creó.
Pero la fundación y la interfaz exigen que Georgia Tech investigue sobre las carreteras conmemorativas y, posteriormente, que califique a Ray como un modelo a seguir para convertirla en un modelo nacional de desarrollo sostenible e innovación.
"Nadie ve la autopista en su conjunto", dijo Lanford.
"Tenemos que encontrar la manera de convertirla en una autopista reparadora."
"Ray también colaboró ​​con el Ministerio de Transportes de Georgia, que accedió a trabajar con el personal y proporcionar derechos de acceso a las autopistas y centros de visitantes con un tráfico mucho más fluido como lugares de prueba."
Hasta el momento, el departamento ha gastado menos de 10.000 dólares en los proyectos de Ray, sin contar el tiempo de algunos empleados, según declaró John Sibad, director de operaciones de la agencia.
"Este es un proyecto muy interesante que nos anima a hacer algo que tal vez no hubiéramos intentado", dice Hibard.
"Los Departamentos de Transporte pueden ser una organización muy tediosa."
Una de las tecnologías más prometedoras del futuro
La tecnología de captura en Ray es de 20 pies.
Un brillante árbol solar de acero rojo se alza frente al centro de visitantes.
Conecta 12 grandes paneles fotovoltaicos, instalados por Kia Automobile Manufacturing Company Georgia, que es socio del proyecto y opera una gran planta de fabricación en la misma carretera.
El árbol proporciona servicio gratuito para vehículos eléctricos en unos 25 minutos y suministra energía a la red eléctrica cuando no está en uso.
En medio del estacionamiento se encuentra Wattway, una acera solar transitable desarrollada por una empresa francesa, que se probó fuera de Francia por primera vez.
La tira reactiva mide 52 pies de largo y está hecha de un material delgado y resbaladizo.
Paneles solares recubiertos de vidrio.
Cuando no está bloqueada por un coche, genera energía limpia a partir del sol y la inyecta a la red eléctrica para ayudar a alimentar el centro de visitantes.
La directora ejecutiva de Ray, Allie Kelly, reconoció el uso de la tecnología Wattway en francés.
Aunque no quiso revelar el coste, las piezas fabricadas eran caras.
Si el proyecto supera la fase piloto, Light puede utilizar paneles solares en Estados Unidos o China, lo cual resulta más económico, afirmó.
Detrás del centro de visitantes se encuentra la primera estación pública de seguridad vial del país, que parece un carril de McDonald's, pero sin salida.
El coche circula lentamente por Blackand-
La superficie de la carretera marcada con una franja amarilla, medida por el sensor.
El conductor se detendrá entonces en el quiosco con pantalla táctil, que imprimirá el informe en 20 segundos o enviará un mensaje de texto con la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo.
Ray está alquilando el Reino Unido-
Con la ayuda de Kia, fabricar equipos por 39.000 dólares al año.
La portavoz de Ray, Anna Cullen, dijo que casi 1.200 conductores lo han utilizado desde que se instaló en diciembre.
Una presión de inflado insuficiente o excesiva en los neumáticos puede provocar resbalones y fugas de aire, aumentando las probabilidades de accidentes, lesiones y muertes.
Unos 11.000 neumáticos al año.
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, cerca de 200 personas murieron en accidentes relacionados.
La iluminación también se centra en la restauración del medio ambiente a lo largo de la carretera.
Ha invertido 250.000 dólares para embellecer la mediana, cultivar prados de flores silvestres y crear un espacio de 7.500 pies cuadrados con empleados de Kia, la Asociación de Conservación del Agua de Georgia, una organización sin fines de lucro y el Centro de Naturaleza de Chattahoochee.
Jardín para polinizadores en el centro de visitantes.
La Oficina Nacional de Transporte ha brindado apoyo a estos proyectos.
Plan para salir de 5 a 14 acres, 3.000-
La planta de paneles solares suministrará energía a la red eléctrica y a los negocios cercanos.
Ray, el Ministerio de Transportes, la Comisión de Servicios Públicos de Georgia y la Compañía Eléctrica de Georgia están trabajando en el proyecto y los contribuyentes lo pagarán.
En otro proyecto de Ray, en las medianas cerca de la salida 6, el Departamento de Transporte plantó 8 acres de flores silvestres y césped autóctonos, creando un "biopantano", zanjas de drenaje que filtran la contaminación de la carretera y mejoran la calidad del agua.
Este proyecto puede que no genere ahorros fiscales, ya que los contratistas aún necesitan podar los bordes de la carretera, pero los 8.000 dólares que el estado paga por la siembra y la instalación pueden generar enormes beneficios ambientales, dijo Chris DeGrace, diseñador paisajista de la oficina de transporte.
Ray planea poner a prueba otras ideas futuristas.
Una de ellas es que se trata de una tecnología patentada que utilizará clavos solares para carreteras con sensores para recopilar datos de la superficie, como por ejemplo si se está formando hielo o si hay ciervos cruzando la carretera.
Esta información se enviará al conductor mediante luces de colores intermitentes en la nube o en la carretera.
Otras ideas incluyen barreras acústicas fabricadas con paneles solares y turbinas eólicas que pueden convertir el tráfico en energía.
Kelly no quiso revelar el presupuesto de Ray; dijo que no sabe cuánto acabará gastando la fundación en el proyecto, que aún no tiene fecha de finalización definida.
Los registros del IRS muestran que la fundación gastó 764.550 dólares en el proyecto en 2015.
Puentes de Eno afirmó que no tenía ninguna duda de que la luz tendría un gran impacto.
"Una vez que descubran qué funciona, se producirá una reacción en cadena en el sistema nacional de transporte."