Construindo uma "rodovia do futuro" sustentável: semáforos com painéis solares.

Por jenalwest POINT, Geórgia. —
Logo após a fronteira com o Alabama, em uma área rural da Geórgia repleta de fábricas e centros de distribuição, existe uma empresa de 18 anos.
A Interestadual 85 tem uma milha de extensão, onde novas tecnologias estão sendo testadas para futuras rodovias ecológicas. A longa-
O objetivo a longo prazo é construir a primeira estrada sustentável do mundo, capaz de gerar sua própria energia limpa e renovável, além de receita com a venda de eletricidade para concessionárias, sem escoamento de água da chuva, outros tipos de poluição ou mortes no trânsito.
O projeto, chamado Ray, é uma colaboração incomum entre agências estaduais, empresas privadas e fundações habitacionais que o financiam.
Atualmente, a maior parte das operações está concentrada no Centro de Visitantes de West Point, na saída 2, onde se encontra o primeiro pavimento solar rodoviário que pode ser utilizado pelo público norte-americano, e, na parte de trás, uma via de acesso para veículos.
Posto de segurança com pneus automáticos.
"Estudos-piloto e experimentos estão sendo conduzidos em todos os Estados Unidos. S.
Mas está tudo encoberto por neblina, só há destroços", disse Robert Puentes, presidente do Washington, DCC.
Sediada no centro de transportes do think tank nacional.
"Na Geórgia, está tudo num só pacote, e não há nada melhor do que o que está acontecendo aqui embaixo."
Alguns estados, incluindo a Geórgia, estão usando sensores nas estradas para monitorar as condições climáticas ou melhorar o tráfego.
Departamentos de transporte em uma dúzia de estados, do Oregon à Carolina do Norte, estão utilizando tecnologias de energia renovável em faixas de domínio de rodovias.
A área de descanso em Michigan e os painéis solares ao longo da rodovia em Massachusetts estão gerando eletricidade e economizando dinheiro para o estado.
Assim como a iluminação, alguns estados também estão tentando incorporar tecnologia nas estradas.
No Colorado, um projeto piloto no setor de transportes testará a tecnologia para transferir a energia armazenada na estrada para a condução de um caminhão elétrico, permitindo que ele carregue a bateria enquanto dirige em velocidade máxima.
O Departamento de Transportes da Califórnia planeja testar uma tecnologia para incorporar células fotovoltaicas nas estradas.
Será instalado na rampa de entrada e saída da área de descanso da rodovia ao norte de Los Angeles em 2020.
A Califórnia também está fazendo experiências com energia cinética.
Em abril, a Comissão de Energia da Califórnia concedeu uma verba de mais de 2 milhões de dólares para testar o uso de tecnologias de sensores piezoelétricos, como cristais que geram eletricidade a partir de veículos sob pressão ou vibração.
Os fios na estrada serão conectados a um transformador que coleta energia, a qual pode ser adicionada à rede elétrica e também usada para alimentar as luzes e placas na beira da estrada.
Quanto mais carros passam pelos sensores, mais energia eles geram.
Alguns especialistas mostram-se céticos quanto à instalação de fios na estrada, alegando que isso poderia causar problemas de manutenção.
Mas Mike Graves, o engenheiro elétrico sênior da comissão, disse que não achava que seria um grande problema e que o projeto piloto seria tecnicamente bem-sucedido.
"A principal questão que estamos tentando responder é: será que ela gerará eletricidade a um preço comparável ao da energia solar ou eólica?", disse Gravely.
"Se for possível, essa poderá ser uma de nossas soluções renováveis ​​no futuro."
O potencial é enorme.
"O sistema de rodovias federais, conhecido como 'Dirty Highway', foi criado em 1956 para ajudar no transporte de pessoas e mercadorias do ponto A ao ponto B."
Além da adição de faixas e placas de renovação, há poucas mudanças em comparação com as anteriores, exceto pelo fato de as rodovias estarem ficando mais sujas, pois mais gases de escapamento de carros e caminhões estão poluindo o ar, e mais água da chuva está poluindo rios e córregos.
O objetivo do projeto é remodelar a rodovia para que ela possa restaurar o ecossistema, gerar novos ecossistemas e fornecer a energia necessária para o transporte de pessoas e mercadorias.
Foi batizado em homenagem ao falecido Ray C.
Anderson é um industrial local e fundador da interface do maior fabricante mundial de carpetes em placas.
Ele está cada vez mais preocupado com o impacto ambiental de seu setor e pede à sua empresa que elimine qualquer impacto ambiental negativo até 2020.
Portanto, passou a utilizar um grande número de materiais recicláveis ​​ou renováveis, reduzindo o consumo de petróleo e a poluição.
Anderson, filhas muito felizes, 2014, instituições legislativas da Geórgia, eu-
O pai deles faleceu em 2011.
Mas encontraram o nome dele em "estradas sujas que poluem o meio ambiente", o que é irônico, disse sua filha, Harriet Lanford.
Assim, a filha e a fundação familiar, que leva o nome dele, iniciaram um projeto para homenagear o legado ambiental de Anderson.
O objetivo inicial era embelezar, disse Langford, administrador da Fundação e presidente da Ray, uma organização sem fins lucrativos criada por ela.
Mas a base e a interface exigem que a Georgia Tech faça pesquisas sobre estradas memoriais e, posteriormente, classifique Ray como um modelo de como torná-la um exemplo nacional de desenvolvimento sustentável e inovação.
"Ninguém olha para a rodovia como um todo", disse Lanford.
"Precisamos descobrir como transformá-la em uma rodovia restauradora."
"Ray também trabalhou com o Ministério dos Transportes da Geórgia, que concordou em colaborar com sua equipe e fornecer direitos de acesso às rodovias e centros de visitantes com tráfego muito mais fácil como locais de teste."
Até o momento, o departamento gastou menos de US$ 10.000 nos projetos de Ray, com exceção de algumas horas de trabalho dos funcionários, disse John Sibad, diretor de operações da agência.
"Este é um projeto muito interessante que nos incentiva a fazer algo que talvez não tivéssemos tentado", diz Hibard.
"Os Departamentos de Transporte podem ser uma organização muito tediosa."
Uma das tecnologias mais fascinantes do futuro.
A tecnologia de captura do Ray tem 20 pés de alcance.
"Árvore do Sol" de aço vermelho brilhante em frente ao centro de visitantes.
A estrutura interliga 12 grandes painéis fotovoltaicos, instalados pela Kia Automobile Manufacturing Company Georgia, parceira do projeto e responsável por uma grande fábrica localizada na estrada.
A árvore fornece serviço gratuito para veículos elétricos por cerca de 25 minutos e fornece energia à rede elétrica quando não está em uso.
No meio do estacionamento está o Wattway, uma calçada solar para veículos motorizados, desenvolvida por uma empresa francesa e testada fora da França pela primeira vez.
A tira de teste tem 52 pés de comprimento e é feita de material fino e escorregadio.
Painéis solares cobertos com vidro.
Quando não está bloqueada por um carro, ela gera energia limpa a partir do sol e a injeta na rede elétrica para ajudar a abastecer o centro de visitantes.
A diretora executiva da Ray, Allie Kelly, reconheceu o uso da tecnologia Wattway em francês.
Embora ela não quisesse divulgar o custo, as peças fabricadas eram caras.
Caso o projeto saia da fase piloto, a empresa poderá utilizar painéis solares nos EUA ou na China, o que é mais barato, afirmou ela.
Atrás do centro de visitantes fica a primeira estação pública de segurança para pneus com roda à direita do país, que se parece com uma fila do McDonald's – só que sem obstruções.
O carro passa lentamente por Blackand-
A faixa amarela na superfície da estrada foi medida pelo sensor.
Em seguida, o motorista parará no quiosque com tela sensível ao toque, que imprimirá o documento em 20 segundos ou enviará uma mensagem de texto mostrando a pressão do pneu e a profundidade do sulco.
Ray está alugando o Reino Unido-
Com a ajuda da Kia, é possível fabricar equipamentos por US$ 39.000 por ano.
A porta-voz de Ray, Anna Cullen, disse que quase 1.200 motoristas já o utilizaram desde que foi instalado em dezembro.
A pressão insuficiente ou excessiva dos pneus pode causar derrapagens e vazamentos de ar, aumentando as chances de acidentes, ferimentos e mortes.
Cerca de 11.000 pneus por ano.
Segundo a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA), quase 200 pessoas morreram em acidentes relacionados.
A iluminação também está focada na restauração do meio ambiente ao longo da rodovia.
A empresa investiu US$ 250.000 para embelezar o canteiro central, cultivar prados de flores silvestres e criar uma praça com 7.500 vagas, em parceria com funcionários da Kia, a Georgia Water Conservancy Association, uma organização sem fins lucrativos, e o Chattahoochee Nature Center.
Jardim para polinizadores localizado no centro de visitantes.
O Departamento Nacional de Transportes auxiliou nesses projetos.
Plano para saída de 5 a 14 acres, 3.000-
O parque de painéis solares fornecerá energia para a rede elétrica e para empresas próximas.
Ray, o Ministério dos Transportes, a Comissão de Serviço Público da Geórgia e a Companhia de Energia Elétrica da Geórgia estão trabalhando no projeto, e os contribuintes pagarão por ele.
Em outro projeto da Ray, nos canteiros centrais perto da saída 6, o Departamento de Transportes plantou 8 acres de flores silvestres e grama nativas, criando um "pântano biológico", valas de drenagem que filtram a poluição da estrada e melhoram a qualidade da água.
Este projeto pode não gerar economia de impostos, já que os empreiteiros ainda precisam aparar a vegetação ao longo da estrada, mas os US$ 8.000 que o estado paga pelo plantio e instalação podem gerar enormes benefícios ambientais, disse Chris DeGrace, designer de paisagismo do departamento de transportes.
Ray planeja testar outras ideias futuristas.
Uma delas é a tecnologia patenteada que utilizará pregos solares com sensores para coletar dados da superfície, como a formação de gelo ou a travessia de cervos à frente.
Essa informação será enviada ao motorista por meio de luzes coloridas piscantes na nuvem ou na estrada.
Outras ideias incluem barreiras acústicas feitas de painéis solares e turbinas eólicas que podem transformar o tráfego em energia.
Kelly não revelou o orçamento de Ray, dizendo que não sabe quanto a fundação acabará gastando no projeto de duração indefinida.
Os registros do IRS mostram que a fundação gastou US$ 764.550 no projeto em 2015.
Puentes de Eno disse não ter dúvidas de que a luz teria um grande impacto.
"Assim que descobrirem o que funciona, isso terá um efeito cascata no sistema nacional de transportes."