지속 가능한 '미래의 고속도로' 건설 - 태양광 패널 신호등

조지아주 포인트, 제날웨스트 기자.
앨라배마 주 경계를 바로 지나, 제조 공장과 유통 창고가 밀집한 조지아 주의 시골 지역에는 18번 도로가 있습니다.
인터스테이트 85번 고속도로는 1마일 길이이며, 미래의 친환경 고속도로를 위한 새로운 기술들이 시험되고 있는 곳입니다.
장기적인 목표는 자체적으로 깨끗하고 재생 가능한 에너지를 생산하고 전력을 전력 회사에 판매하여 수익을 창출할 수 있는 세계 최초의 지속 가능한 도로를 건설하는 것입니다. 이 도로는 빗물 유출이나 기타 오염, 교통사고 사망자가 발생하지 않을 것입니다.
레이(Ray)라는 이름의 이 프로젝트는 주 정부 기관, 민간 기업, 그리고 프로젝트 비용을 부담하는 주택 재단 간의 이례적인 협력 사업입니다.
현재 대부분의 운영은 2번 출구에 있는 웨스트 포인트 방문자 센터에 집중되어 있으며, 이곳에는 북미 일반인이 이용할 수 있는 최초의 태양광 도로가 있고, 그 뒤편에는 드라이브 스루 시설이 있습니다.
자동 타이어를 통한 안전 스테이션.
"미국 전역에서 시범 사업과 실험이 진행되고 있습니다.
하지만 모든 것이 안개에 가려져 있고, 그저 잔해뿐이라고 워싱턴 DC 상공회의소 회장인 로버트 푸엔테스가 말했다.
국가 싱크탱크의 교통 중심지에 본부를 두고 있습니다.
"조지아에서는 모든 것이 한데 어우러져 있고, 아래에서 벌어지는 일보다 더 좋은 것은 없습니다."
조지아주를 포함한 일부 주에서는 도로 센서를 사용하여 날씨를 모니터링하거나 교통 흐름을 개선하고 있습니다.
오리건주부터 노스캐롤라이나주까지 12개 주의 교통부는 고속도로 부지에 재생 에너지 기술을 활용하고 있습니다.
미시간주 휴게소와 매사추세츠 고속도로변의 태양광 패널은 전기를 생산하여 주 정부의 비용을 절감하고 있습니다.
빛처럼, 일부 주에서는 도로에도 기술을 접목시키려는 시도를 하고 있습니다.
콜로라도에서는 교통 부문 시범 프로젝트를 통해 도로에서 저장된 에너지를 전기 트럭 구동에 전달하여 최고 속도로 주행하는 동안 배터리를 충전할 수 있는 기술을 시험할 예정입니다.
캘리포니아 교통국은 도로에 태양광 전지판을 내장하는 기술을 시험할 계획입니다.
이 시설은 2020년 로스앤젤레스 북부 고속도로 휴게소의 진출입 램프에 설치될 예정입니다.
캘리포니아주 또한 운동 에너지를 활용한 실험을 진행하고 있습니다.
지난 4월, 캘리포니아 에너지 위원회는 압력이나 진동을 받는 차량에서 전기를 생성하는 결정체와 같은 압전 센서 기술의 활용 가능성을 시험하기 위해 200만 달러 이상의 보조금을 지급했습니다.
도로 위의 전선은 변압기에 연결되어 전력을 모아 전력망에 공급할 수 있으며, 도로변의 조명과 표지판에 전력을 공급하는 데에도 사용할 수 있습니다.
자동차가 센서를 통과하는 거리가 멀수록 생성되는 전력량도 많아집니다.
일부 전문가들은 도로에 전선을 설치하는 것에 대해 회의적인 시각을 보이며, 이는 유지보수 문제를 야기할 수 있다고 지적합니다.
하지만 위원회의 수석 전기 엔지니어인 마이크 그레이브스는 그것이 큰 문제가 되지 않을 것이며 시범 프로젝트는 기술적으로 성공적일 것이라고 생각한다고 말했습니다.
"우리가 답을 찾으려고 노력하는 가장 큰 질문은, 이 기술이 태양광이나 풍력 에너지와 비슷한 가격의 전기를 생산할 수 있을까 하는 것입니다."라고 그레이블리는 말했다.
"가능하다면, 이는 미래의 재생 에너지 해결책 중 하나가 될 수 있을 것입니다."
잠재력은 엄청납니다.
"더러운 고속도로로 악명 높은 연방 고속도로 시스템은 사람과 물자를 A 지점에서 B 지점으로 이동시키는 데 도움을 주기 위해 1956년에 만들어졌습니다."
차선 추가 및 표지판 교체 외에는 이전과 크게 달라진 점은 없지만, 자동차와 트럭에서 배출되는 배기가스가 증가하여 고속도로가 더러워지고, 빗물 유출량이 증가하여 강과 하천이 오염되고 있다는 점은 분명합니다.
이 프로젝트의 목표는 고속도로의 형태를 재구성하여 생태계를 복원하고, 새로운 생태계를 조성하며, 사람과 물자를 이동시키는 데 필요한 에너지를 공급하는 것입니다.
이 건물은 고(故) 레이 C.의 이름을 따서 지어졌습니다.
앤더슨은 세계 최대 카펫 타일 제조업체의 인터페이스를 개발한 지역 사업가입니다.
그는 자신이 속한 산업이 환경에 미치는 영향에 대해 점점 더 우려하고 있으며, 회사에 2020년까지 환경에 미치는 부정적인 영향을 모두 제거할 것을 요구하고 있다.
따라서 석유 사용량을 줄이고 오염을 감소시키면서 재활용 가능하거나 재생 가능한 재료를 대량으로 사용하기 시작했습니다.
앤더슨의 딸들은 2014년 조지아 주 의회 기관에서 매우 행복해할 것입니다.
그들의 아버지는 2011년에 돌아가셨다.
하지만 그들은 "환경을 오염시키는 더러운 도로"에서 그의 이름을 발견했는데, 이는 아이러니하다고 그의 딸 해리엇 랜포드는 말했다.
그래서 그의 딸과 가족이 설립한 재단은 그의 이름을 따서 앤더슨의 환경 유산을 기리기 위한 프로젝트를 시작했습니다.
재단의 이사이자 재단이 설립한 비영리 단체인 레이(Ray)의 회장인 랭포드는 "초기 목표는 미관을 개선하는 것이었다"고 말했다.
하지만 그 기반과 인터페이스는 조지아 공과대학이 기념 도로에 대한 연구를 수행하도록 요구하고, 나중에 레이의 사례를 지속 가능한 개발과 혁신의 국가적 모델로 만드는 방법에 대한 청사진으로 제시합니다.
"아무도 고속도로 전체를 보지 않아요."라고 랜포드는 말했다.
"우리는 이 도로를 회복의 고속도로로 만드는 방법을 찾아야 합니다."
"레이는 또한 조지아 교통부와 협력했으며, 교통부는 직원들과 협력하여 고속도로 접근권과 교통이 훨씬 원활한 방문자 센터를 시험 장소로 제공하는 데 동의했습니다."
존 시바드 운영국장은 "지금까지 해당 부서는 직원 시간 일부를 제외하고 레이의 프로젝트에 1만 달러 미만을 지출했다"고 밝혔습니다.
"이 프로젝트는 우리가 시도해 보지 않았을 수도 있는 일을 해보도록 장려하는 아주 멋진 프로젝트입니다."라고 히바드는 말합니다.
"교통부(DOT)는 매우 번거로운 조직일 수 있습니다."
미래의 가장 주목할 만한 기술 중 하나
Ray의 캡처 기술은 20피트입니다.
방문자 센터 앞에 있는 밝은 빨간색 강철로 만든 "태양 나무".
이는 프로젝트 파트너이자 도로변에 대규모 제조 공장을 운영하는 기아자동차 조지아 법인이 설치한 12개의 대형 태양광 패널을 연결합니다.
이 나무는 약 25분 동안 전기 자동차에 무료 충전 서비스를 제공하며, 사용하지 않을 때는 전력망에 전력을 공급합니다.
주차장 한가운데에는 프랑스 회사가 개발한 태양광 보행로인 와트웨이(Wattway)가 있는데, 이는 프랑스 밖에서 처음으로 시험 운행된 것이다.
테스트 스트립은 길이가 52피트이고 얇고 미끄러운 재질로 되어 있습니다.
유리로 덮인 태양광 패널.
차량에 막히지 않을 때는 태양으로부터 청정 에너지를 생산하여 전력망으로 보내 방문자 센터에 전력을 공급하는 데 도움을 줍니다.
Ray의 전무이사인 Allie Kelly는 프랑스어에서 Wattway 기술을 사용하고 있음을 인정했습니다.
그녀는 비용을 공개하고 싶어하지 않았지만, 제작된 부품들은 고가였다.
프로젝트가 시범 단계를 벗어나면, 미국이나 중국에서 더 저렴한 태양광 패널을 사용할 수 있을 것이라고 그녀는 말했다.
방문자 센터 뒤편에는 맥도날드 드라이브 스루처럼 생긴, 미국 최초의 공공 타이어 안전 점검소가 있습니다.
차가 블랙앤드 위를 천천히 달립니다.
센서로 측정된 노란색 차선 도로 표면.
운전자는 터치스크린 키오스크에 차를 세우고, 키오스크는 20초 안에 인쇄된 종이를 출력하거나 타이어 공기압과 트레드 깊이를 보여주는 문자 메시지를 전송합니다.
레이는 영국을 임대하고 있습니다.
기아의 도움을 받아 연간 3만 9천 달러의 비용으로 장비를 생산하세요.
레이의 대변인인 안나 컬렌은 해당 시스템이 12월에 설치된 이후 약 1,200명의 운전자가 사용했다고 밝혔습니다.
타이어 공기압이 부족하거나 과도하면 미끄러짐과 공기 누출이 발생하여 충돌, 부상 및 사망 위험이 높아집니다.
연간 약 11,000개의 타이어.
미국 고속도로 교통안전국에 따르면 관련 사고로 약 200명이 사망했습니다.
또한 이 빛은 고속도로변 환경을 복원하는 데에도 집중되어 있습니다.
기아는 직원, 비영리 단체인 조지아 수자원 보존 협회, 그리고 채터후치 자연 센터와 함께 25만 달러를 투자하여 중앙분리대를 아름답게 꾸미고 야생화 초원을 조성하며 7,500제곱피트 규모의 광장을 만들었습니다.
방문자 센터에 있는 발 디딜 수 있는 곤충 수분 매개체 정원.
국가교통국은 이러한 프로젝트들을 지원해 왔습니다.
5~14에이커, 3,000에서 철수할 계획입니다.
이 태양광 발전소는 전력망과 인근 사업체에 에너지를 공급할 것입니다.
레이, 교통부, 조지아 공공서비스위원회, 조지아 전력회사가 이 프로젝트를 진행하고 있으며, 납세자들이 비용을 부담할 것입니다.
레이가 진행한 또 다른 프로젝트에서는 6번 출구 근처 중앙분리대에 교통부가 8에이커 규모의 자생 야생화와 풀을 심어 "생태 습지"를 조성했습니다. 이 습지에는 도로 오염 물질을 걸러내고 수질을 개선하는 배수로가 있습니다.
교통국 소속 조경 디자이너인 크리스 드그레이스는 "이 프로젝트로 인해 계약업체들이 여전히 도로변의 풀을 다듬어야 하므로 세금이 절감되지는 않을 수 있지만, 주에서 파종 및 설치 비용으로 지불하는 8,000달러는 환경적으로 엄청난 이점을 가져올 수 있다"고 말했다.
레이는 다른 미래지향적인 아이디어들도 시험해 볼 계획입니다.
하나는 특허 기술로, 센서가 장착된 태양광 도로 못을 사용하여 얼음이 형성되는지, 사슴이 앞에 있는지 등 지표면의 데이터를 수집하는 기술입니다.
이 정보는 클라우드 또는 도로상의 깜빡이는 색깔 표시등을 통해 운전자에게 전달됩니다.
다른 아이디어로는 태양광 패널로 만든 방음벽과 교통량을 에너지로 전환할 수 있는 풍력 터빈 등이 있습니다.
켈리는 레이의 예산을 공개하지 않겠다고 밝혔으며, 재단이 이 무기한 프로젝트에 최종적으로 얼마나 많은 돈을 쓸지 자신도 모른다고 말했다.
국세청 기록에 따르면 재단은 2015년에 해당 프로젝트에 764,550달러를 지출했습니다.
에노의 푸엔테스는 그 빛이 큰 영향을 미칠 것이라는 데 의심의 여지가 없다고 말했다.
"일단 어떤 방식이 효과적인지 알아내면, 전국 교통 시스템 전체에 연쇄 반응이 일어날 것입니다."