Sürdürülebilir bir 'geleceğin otoyolu' inşa etmek - güneş panelli trafik ışıkları

Jenalwest tarafından, POINT, Georgia. —
Alabama sınırını geçtikten hemen sonra, Georgia'nın kırsal bir bölgesinde, üretim tesisleri ve dağıtım depolarıyla dolu bir alanda, 18 yaşında bir yer bulunmaktadır.
Eyaletlerarası 85 numaralı otoyol, bir mil uzunluğunda olup, geleceğin çevre dostu otoyolları için yeni teknolojilerin test edildiği bir güzergahtır.
Uzun vadeli hedef, kendi temiz, yenilenebilir enerjisini üretebilen ve elektrik şirketlerine elektrik satarak gelir elde edebilen, yağmur suyu akıntısı veya diğer kirlilik türleri ile trafik kazalarına yol açmayan dünyanın ilk sürdürülebilir yolunu inşa etmektir.
Ray adı verilen proje, devlet kurumları, özel şirketler ve projeyi finanse eden konut vakıfları arasında alışılmadık bir işbirliği örneğidir.
Şu anda faaliyetlerin çoğu, Kuzey Amerika halkının kullanabileceği ilk güneş enerjili yol yüzeyinin bulunduğu 2 numaralı çıkıştaki West Point Ziyaretçi Merkezi'nde yoğunlaşmış durumda ve bunun arkasında da bir araçla gidilebilen bir alan bulunuyor.
Otomatik lastikler sayesinde güvenlik istasyonu.
"Amerika Birleşik Devletleri genelinde pilot uygulamalar ve deneyler yürütülüyor. S."
"Ama her yer sisle kaplı, sadece enkaz var," dedi Washington DC Kongre Merkezi Başkanı Robert Puentes.
Merkezi, ulusal düşünce kuruluşunun ulaşım merkezinde yer almaktadır.
"Gürcistan'da her şey bir arada ve aşağıda olanlardan daha iyisi yok."
Georgia da dahil olmak üzere bazı eyaletler, hava durumunu izlemek veya trafiği iyileştirmek için yol sensörleri kullanıyor.
Oregon'dan Kuzey Carolina'ya kadar bir düzine eyaletteki ulaştırma departmanları, karayolu güzergahlarında yenilenebilir enerji teknolojilerini kullanıyor.
Michigan'daki dinlenme tesisi ve Massachusetts Otoyolu boyunca yerleştirilen güneş panelleri elektrik üreterek eyaletlere para tasarrufu sağlıyor.
Tıpkı ışık gibi, bazı eyaletler de yollara teknoloji entegre etmeye çalışıyor.
Colorado'da, ulaşım sektöründe yürütülen bir pilot projede, depolanan enerjinin elektrikli kamyonlara aktarılarak, kamyonların tam hızda giderken bataryalarının şarj edilebilmesi sağlanacak.
Kaliforniya Ulaştırma Bakanlığı, fotovoltaik hücreleri yola entegre etme teknolojisini test etmeyi planlıyor.
Bu, 2020 yılında Los Angeles'ın kuzeyindeki otoyol dinlenme tesisinin giriş ve çıkış rampalarına kurulacaktır.
Kaliforniya da kinetik enerjiyle ilgili deneyler yapıyor.
Nisan ayında Kaliforniya Enerji Komisyonu, basınç veya titreşim altındaki araçlardan elektrik üreten kristaller gibi piezoelektrik sensör teknolojilerinin kullanımını test etmek için 2 milyon dolardan fazla bir hibe verdi.
Yoldaki teller, şebekeye eklenebilecek ve ayrıca yol kenarındaki ışıkları ve işaretleri çalıştırmak için de kullanılabilecek enerjiyi toplayan bir transformatöre bağlanacak.
Araçlar sensörlerden ne kadar çok geçerse, o kadar çok enerji üretirler.
Bazı uzmanlar, yol üzerine kablo döşenmesinin bakım sorunlarına yol açabileceği gerekçesiyle bu uygulamaya şüpheyle yaklaşıyor.
Ancak komisyonun kıdemli elektrik mühendisi Mike Graves, bunun büyük bir sorun olacağını düşünmediğini ve pilot projenin teknik olarak başarılı olacağını sandığını söyledi.
Gravely, "Cevaplamaya çalıştığımız en büyük soru şu: Üreteceği elektrik, güneş veya rüzgar enerjisinin fiyatıyla karşılaştırılabilir mi?" dedi.
"Eğer bunu başarabilirseniz, bu gelecekteki yenilenebilir çözümlerimizden biri olabilir."
Potansiyel çok büyük.
"Kirli Otoyol federal karayolu sistemi, insanların ve malların A noktasından B noktasına taşınmasına yardımcı olmak amacıyla 1956'da oluşturuldu."
Şerit sayısının artırılması ve yenileme işaretlerinin konulması dışında, önceki dönemlere kıyasla pek bir değişiklik yok; tek fark, otomobil ve kamyonlardan çıkan egzoz gazlarının havayı kirletmesi ve yağmur sularının nehir ve dereleri kirletmesi nedeniyle karayollarının daha kirli hale gelmesi.
Ray projesinin amacı, otoyolu yeniden şekillendirerek ekosistemi iyileştirmek, yeni ekosistemler oluşturmak ve insanların ve malların taşınması için gerekli enerjiyi sağlamaktır.
Adını merhum Ray C.'den almıştır.
Anderson, dünyanın en büyük halı karo üreticisinin arayüzünün kurucusu olan yerel bir sanayicidir.
Sektörünün çevre üzerindeki etkileri konusunda giderek daha fazla endişe duyan yetkili, şirketinden 2020 yılına kadar olumsuz çevresel etkileri ortadan kaldırmasını istiyor.
Bu nedenle, petrol kullanımını ve kirliliği azaltmak amacıyla, geri dönüştürülebilir veya yenilenebilir malzemelerin kullanımına büyük ölçüde başlandı.
Anderson'ın kızları 2014 Georgia yasama kurumlarından çok mutlu olacaklar, ben de...
Babaları 2011'de vefat etti.
Ancak kızı Harriet Lanford'ın dediğine göre, babasının adını "çevreyi kirleten kirli yollarda" bulmuşlar ki bu ironik bir durum.
Bunun üzerine kızı ve ailesi, onun adını taşıyan vakıf aracılığıyla Anderson'ın çevre mirasını anmak için bir proje başlattı.
Vakfın mütevelli heyeti üyesi ve vakfın kurduğu kar amacı gütmeyen kuruluş Ray'in başkanı Langford, ilk amacın güzelleştirmek olduğunu söyledi.
Ancak temel ve arayüz, Georgia Tech'in anıt yollar üzerine araştırma yapmasını ve daha sonra Ray'i sürdürülebilir kalkınma ve inovasyonun ulusal bir modeli haline getirmenin bir örneği olarak göstermesini gerektiriyor.
Lanford, "Kimse otoyola bir bütün olarak bakmıyor," dedi.
"Bu otoyolu nasıl onarıcı bir otoyol haline getirebileceğimizi bulmamız gerekiyor."
"Ray ayrıca Gürcistan Ulaştırma Bakanlığı ile de çalıştı ve bakanlık, test alanları olarak kullanılmak üzere personel ile iş birliği yapmayı ve karayolu erişim hakları ile ziyaretçi merkezlerine çok daha kolay trafik imkanı sağlamayı kabul etti."
Kurumun operasyon direktörü John Sibad'ın belirttiğine göre, departman şu ana kadar Ray'in projelerine, bazı çalışanların harcadığı zaman hariç, 10.000 dolardan daha az para harcadı.
"Bu, daha önce denemediğimiz şeyleri yapmamız için bizi teşvik eden çok güzel bir proje," diyor Hibard.
"Ulaştırma Bakanlıkları çok sıkıcı bir kuruluş olabilir."
Geleceğin en ilgi çekici teknolojilerinden biri
Ray'deki yakalama teknolojisi 20 fittir.
Ziyaretçi merkezinin önünde parlak kırmızı çelikten yapılmış "Güneş Ağacı".
Bu proje, projenin ortağı olan ve yol üzerinde büyük bir üretim tesisi işleten Kia Automobile Manufacturing Company Georgia tarafından kurulan 12 büyük fotovoltaik paneli birbirine bağlıyor.
Bu ağaç, elektrikli araçlar için yaklaşık 25 dakika içinde ücretsiz hizmet sağlıyor ve kullanılmadığı zamanlarda şebekeye enerji veriyor.
Otoparkın ortasında, Fransız bir şirket tarafından geliştirilen ve Fransa dışında ilk kez test edilen Wattway adlı güneş enerjili bir sürüş yolu bulunuyor.
Test şeridi 52 fit uzunluğunda olup ince ve kaygan bir malzemeden yapılmıştır.
Cam kaplı güneş panelleri.
Araç trafiği tarafından engellenmediği zamanlarda, güneşten temiz enerji üretiyor ve bu enerjiyi şebekeye vererek ziyaretçi merkezinin elektrik ihtiyacını karşılamaya yardımcı oluyor.
Ray'in genel müdürü Allie Kelly, Fransızca dilinde Wattway teknolojisinin kullanıldığını doğruladı.
Maliyetini açıklamak istemese de, üretilen parçalar pahalıydı.
Proje pilot aşamasından çıkarsa, Light'ın ABD veya Çin'de daha ucuz olan güneş panellerini kullanabileceğini söyledi.
Ziyaretçi merkezinin arkasında, McDonald's'ın kasa bölümüne benzeyen, ülkedeki ilk halka açık sağ tekerlek lastik güvenliği kontrol istasyonu bulunuyor.
Araba Blackand üzerinde yavaşça ilerliyor.
Sensör tarafından ölçülen sarı şeritli yol yüzeyi.
Sürücü daha sonra dokunmatik ekranlı kioskta duracak ve kiosk 20 saniye içinde basılı kağıdı çıkaracak veya lastik basıncını ve diş derinliğini gösteren bir kısa mesaj gönderecektir.
Ray İngiltere'yi kiralıyor.
Kia'nın yardımıyla, yılda 39.000 dolarlık ekipman üretin.
Ray'in sözcüsü Anna Cullen, Aralık ayında kurulmasından bu yana yaklaşık 1200 sürücünün bu sistemi kullandığını söyledi.
Lastiklerin yetersiz veya aşırı şişirilmesi, kaymaya ve hava kaçağına yol açarak kaza, yaralanma ve ölüm riskini artırır.
Yılda yaklaşık 11.000 lastik.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, ilgili kazalarda yaklaşık 200 kişi hayatını kaybetti.
Aydınlatma aynı zamanda otoyol boyunca çevrenin iyileştirilmesine de odaklanmıştır.
Kia çalışanları, kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Georgia Su Koruma Derneği ve Chattahoochee Doğa Merkezi ile birlikte, orta refüjü güzelleştirmek, kır çiçeği çayırları oluşturmak ve 7.500 metrekarelik bir alan yaratmak için 250.000 dolar yatırım yaptı.
Ziyaretçi merkezindeki ayakla tozlaşan böcekler bahçesi.
Ulusal Ulaşım Bürosu bu projelere destek verdi.
5-14 dönümlük, 3.000 metrekarelik alandan çıkış planı.
Güneş paneli santrali, şebekeye ve yakındaki işletmelere enerji sağlayacak.
Ray, Ulaştırma Bakanlığı, Gürcistan Kamu Hizmeti Komisyonu ve Gürcistan Elektrik Şirketi proje üzerinde çalışıyor ve bunun masraflarını vergi mükellefleri karşılayacak.
Ray'in bir başka projesinde ise, 6 numaralı çıkış yakınlarındaki orta refüjlere Ulaştırma Bakanlığı 8 dönümlük alana yerel kır çiçekleri ve otlar ekerek, yol kirliliğini filtreleyen ve su kalitesini iyileştiren bir "biyo-bataklık" ve drenaj hendekleri oluşturdu.
Ulaşım dairesinde peyzaj tasarımcısı olan Chris DeGrace, bu projenin vergi tasarrufu sağlamayabileceğini, çünkü müteahhitlerin yol kenarlarını budamaya devam etmesi gerektiğini, ancak devletin ekim ve dikim için ödediği 8.000 doların büyük çevresel faydalar sağlayabileceğini söyledi.
Ray, diğer fütüristik fikirleri de test etmeyi planlıyor.
Bunlardan biri, yüzeyden veri toplamak için sensörlü güneş enerjili yol çivileri kullanacak patentli bir teknoloji olmasıdır; örneğin, buz oluşup oluşmadığı veya önden bir geyik geçip geçmediği gibi.
Bu bilgiler, bulutta veya yolda yanıp sönen renkli ışıklar aracılığıyla sürücüye iletilecektir.
Diğer fikirler arasında güneş panellerinden yapılmış ses bariyerleri ve trafiği enerjiye dönüştürebilen rüzgar türbinleri yer alıyor.
Kelly, Ray'in bütçesini açıklamayacağını, açık uçlu proje için vakfın ne kadar harcama yapacağını bilmediğini söyledi.
ABD Vergi Dairesi kayıtları, vakfın 2015 yılında proje için 764.550 dolar harcadığını gösteriyor.
Eno'dan Puentes, ışığın büyük bir etki yaratacağından hiç şüphesi olmadığını söyledi.
"İşe yarayan yöntemleri bulduklarında, bu durum ulusal ulaşım sisteminde zincirleme bir reaksiyona yol açacak."