Создание устойчивой «магистрали будущего» — светофоры на солнечных батареях

Дженалвест, Пойнт, Джорджия. —
Сразу за границей с Алабамой, в сельской местности Джорджии, где расположено множество промышленных предприятий и распределительных складов, находится 18-летний...
Межштатная автомагистраль I-85 имеет длину в милю, и на ней тестируются новые технологии для будущих экологически чистых дорог. Эта длинная автомагистраль...
Долгосрочная цель — построить первую в мире экологически чистую дорогу, которая сможет производить собственную чистую возобновляемую энергию и получать доход от продажи электроэнергии коммунальным предприятиям; при этом не будет стока дождевой воды, других видов загрязнения и смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий.
Проект, получивший название «Рэй», представляет собой необычное сотрудничество между государственными учреждениями, частными компаниями и благотворительными фондами, которые его финансируют.
В настоящее время большая часть операций сосредоточена в Центре для посетителей Вест-Пойнта у съезда № 2, где находится первое дорожное покрытие на солнечных батареях, доступное для использования жителями Северной Америки, а затем, сзади, – подъездная дорога.
Станция безопасности с автоматическим обслуживанием шин.
«Пилотные проекты и эксперименты проводятся по всей территории Соединенных Штатов.
Но всё затуманено, это просто обломки», — сказал Роберт Пуэнтес, президент Вашингтонского отделения Демократической партии.
Штаб-квартира находится в транспортном центре национального аналитического центра.
«В Грузии все это собрано в одном месте, и нет ничего лучше того, что происходит внизу».
В некоторых штатах, включая Джорджию, дорожные датчики используются для мониторинга погоды или улучшения организации дорожного движения.
Транспортные ведомства в десятке штатов, от Орегона до Северной Каролины, используют технологии возобновляемой энергии для защиты от загрязнения окружающей среды на автомагистралях.
Зона отдыха в Мичигане и солнечные панели вдоль шоссе в Массачусетсе вырабатывают электроэнергию и экономят деньги штата.
Подобно освещению, некоторые штаты также пытаются внедрить технологии в дорожное движение.
В штате Колорадо в рамках пилотного проекта в транспортном секторе будет протестирована технология передачи накопленной энергии с дороги на привод электрогрузовика, чтобы он мог заряжать аккумулятор во время движения на полной скорости.
Департамент транспорта Калифорнии планирует протестировать технологию встраивания фотоэлектрических элементов в дорожное покрытие.
Он будет установлен на въезде и выезде с северной части автомагистрали Лос-Анджелеса (зона отдыха, 2020 год).
В Калифорнии также проводятся эксперименты с кинетической энергией.
В апреле Калифорнийская энергетическая комиссия выделила грант в размере более 2 миллионов долларов на тестирование использования пьезоэлектрических сенсорных технологий, таких как кристаллы, генерирующие электричество от транспортных средств, находящихся под давлением или вибрацией.
Провода вдоль дороги будут подключены к трансформатору, который будет собирать электроэнергию, которую можно будет подавать в сеть, а также использовать для питания освещения и дорожных знаков.
Чем больше автомобилей проходит через датчики, тем больше энергии они вырабатывают.
Некоторые эксперты скептически относятся к прокладке проводов на дороге, утверждая, что это может вызвать проблемы с обслуживанием.
Однако Майк Грейвс, старший инженер-электрик комиссии, заявил, что, по его мнению, это не станет серьезной проблемой, и он считает, что пилотный проект будет технически успешным.
«Главный вопрос, на который мы пытаемся ответить, — сможет ли эта электростанция производить электроэнергию по цене, сопоставимой с ценой солнечной или ветровой энергии?» — сказал Грейвли.
«Если это возможно, в будущем это может стать одним из наших решений в области возобновляемой энергетики».
Потенциал огромен.
«Система федеральных автомагистралей, известная как «грязные дороги», была создана в 1956 году для облегчения перемещения людей и товаров из пункта А в пункт Б».
Помимо добавления полос движения и знаков обновления, по сравнению с предыдущими изменениями мало что изменилось, за исключением того, что дороги загрязняются, поскольку выхлопные газы автомобилей и грузовиков загрязняют воздух, а дождевая вода загрязняет реки и ручьи.
Цель луча — изменить форму магистрали таким образом, чтобы она могла восстановить экосистему, создать новые экосистемы и обеспечить энергию для перемещения людей и товаров.
Он был назван в честь покойного Рэя С.
Андерсон — местный промышленник, основатель компании Interface, крупнейшего в мире производителя ковровой плитки.
Он все больше обеспокоен воздействием своей отрасли на окружающую среду и просит свою компанию устранить любое негативное воздействие на окружающую среду к 2020 году.
Поэтому компания начала использовать большое количество перерабатываемых или возобновляемых материалов, сократив потребление нефти и уменьшив загрязнение окружающей среды.
Андерсон, дочери, очень счастливы. Законодательство штата Джорджия, учреждения, я буду...
Их отец скончался в 2011 году.
Но его имя нашли на «грязных дорогах, загрязняющих окружающую среду», что иронично, сказала его дочь Харриет Ланфорд.
Поэтому дочь и семейный фонд, названный в его честь, начали проект по увековечиванию экологического наследия Андерсона.
Первоначальная цель заключалась в благоустройстве, — сказал Лэнгфорд, попечитель фонда и президент некоммерческой организации Ray, созданной фондом.
Однако создание основы и взаимодействие требуют от Технологического института Джорджии проведения исследований в области мемориальных дорог, а впоследствии присвоения Рэю статуса образца того, как сделать его национальной моделью устойчивого развития и инноваций.
«Никто не рассматривает шоссе как единое целое», — сказал Лэнфорд.
«Нам нужно понять, как превратить это в восстановительную магистраль».
«Рэй также сотрудничал с Министерством транспорта Грузии, которое согласилось работать с сотрудниками и предоставить права доступа к автомагистралям и центры для посетителей с гораздо более удобным движением транспорта в качестве тестовых площадок».
По словам Джона Сибада, директора по операциям в этом ведомстве, на проекты Рэя департамент потратил до сих пор менее 10 000 долларов, за исключением некоторого рабочего времени сотрудников.
«Это очень интересный проект, который побуждает нас делать то, чего мы, возможно, раньше не пробовали», — говорит Хибард.
«Департаменты транспорта могут быть очень утомительными организациями».
Одна из самых перспективных технологий будущего
Технология захвата лучей охватывает расстояние до 20 футов.
Ярко-красная стальная «Солнечная елка» перед центром для посетителей.
Он объединяет 12 больших фотоэлектрических панелей, установленных компанией Kia Automobile Manufacturing Company Georgia, которая является партнером проекта и управляет крупным производственным заводом на этой дороге.
Дерево обеспечивает бесплатное электроснабжение электромобилей примерно за 25 минут и подает электроэнергию в сеть, когда не используется.
Посреди парковки находится Wattway, солнечная пешеходная дорожка, разработанная французской компанией, которая впервые прошла испытания за пределами Франции.
Тестовая полоса имеет длину 52 фута и изготовлена ​​из тонкого и скользкого материала.
Солнечные панели, покрытые стеклом.
Когда его не загораживают автомобили, он вырабатывает чистую солнечную энергию и поступает в электросеть, помогая обеспечивать электроэнергией центр для посетителей.
Исполнительный директор Ray, Элли Келли, подтвердила использование технологии Wattway на французском языке.
Хотя она не хотела разглашать стоимость, изготовленные детали оказались дорогими.
Если проект выйдет за рамки пилотной фазы, можно будет использовать солнечные панели в США или Китае, что дешевле, сказала она.
За зданием информационного центра находится первая в стране общедоступная станция проверки безопасности шин, которая выглядит как сквозная касса в Макдоналдсе.
Машина медленно едет по Блэкэнду.
Желтая полоса на дорожном покрытии, измеренная датчиком.
Затем водитель остановится у сенсорного киоска, который через 20 секунд выдаст распечатанный документ или отправит текстовое сообщение с указанием давления в шинах и глубины протектора.
Рэй арендует Великобританию.
При содействии компании Kia, производство оборудования обходится в 39 000 долларов в год.
Пресс-секретарь Рэя, Анна Каллен, сообщила, что с момента установки в декабре им воспользовались почти 1200 водителей.
Недостаточное или избыточное давление в шинах может привести к пробуксовке и утечке воздуха, увеличивая вероятность аварий, травм и смертельных исходов.
Примерно 11 000 шин в год.
По данным Национального управления безопасности дорожного движения, в результате подобных аварий погибло около 200 человек.
Освещение также направлено на восстановление окружающей среды вдоль автомагистрали.
В рамках проекта было инвестировано 250 000 долларов на благоустройство разделительной полосы, создание лугов с полевыми цветами и обустройство площади площадью 7500 квадратных футов совместно с сотрудниками Kia, некоммерческой организацией Georgia Water Conservancy Association и Центром охраны природы Чаттахучи.
Сад для привлечения насекомых-опылителей, расположенный в центре для посетителей.
Национальное транспортное бюро оказало помощь этим проектам.
Планируется продажа участка площадью 5-14 акров, 3000 акров.
Солнечная электростанция будет обеспечивать энергией электросеть и расположенные поблизости предприятия.
Рэй, Министерство транспорта, Комиссия по государственной службе Грузии и Грузинская электроэнергетическая компания работают над проектом, а финансирование будет осуществляться за счет налогоплательщиков.
В другом проекте Рэя, на разделительных полосах возле съезда № 6, Департамент транспорта высадил 8 акров местных полевых цветов и травы, создав «биоболото» — дренажные канавы, которые фильтруют дорожные загрязнения и улучшают качество воды.
Этот проект, возможно, не позволит сэкономить на налогах, поскольку подрядчикам все равно придется подстригать траву вдоль обочины дороги, но 8000 долларов, которые штат платит за посев и посадку, могут принести огромную пользу окружающей среде, — сказал Крис ДеГрейс, ландшафтный дизайнер из транспортного бюро.
Рэй планирует проверить и другие футуристические идеи.
Во-первых, это запатентованная технология, которая будет использовать солнечные дорожные анкеры с датчиками для сбора данных с поверхности, например, о том, образуется ли лед или перебегают ли впереди олени.
Эта информация будет передана водителю в виде мигающих цветных огней в облаке или на дороге.
Среди других идей — звукоизолирующие барьеры, изготовленные из солнечных батарей и ветряных турбин, способных преобразовывать транспортные потоки в энергию.
Келли не раскрывает бюджет Рэя, заявив, что не знает, сколько в итоге фонд потратит на этот бессрочный проект.
Согласно данным налоговой службы, в 2015 году фонд потратил на этот проект 764 550 долларов.
Пуэнтес из Эно сказал, что не сомневается в том, что этот свет произведет большое впечатление.
«Как только они поймут, что работает, это вызовет цепную реакцию в национальной транспортной системе».