Bau einer nachhaltigen „Autobahn der Zukunft“ – Solarampeln

Von Jenalwest Point, Georgia. —
Unmittelbar hinter der Grenze zu Alabama, in einer ländlichen Gegend Georgias voller Produktionsstätten und Vertriebslager, befindet sich ein 18-
Die Interstate 85 ist eine Meile lang, auf der neue Technologien für zukünftige umweltfreundliche Autobahnen getestet werden.
Das langfristige Ziel ist der Bau der weltweit ersten nachhaltigen Straße, die ihre eigene saubere, erneuerbare Energie erzeugen und durch den Verkauf von Strom an Energieversorger Einnahmen generieren kann; es wird keinen Regenabfluss, keine andere Umweltverschmutzung und keine Verkehrstoten geben.
Das Projekt mit dem Namen Ray ist eine ungewöhnliche Zusammenarbeit zwischen staatlichen Stellen, privaten Unternehmen und Stiftungen, die es finanzieren.
Derzeit konzentrieren sich die meisten Aktivitäten auf das Besucherzentrum von West Point an Ausfahrt 2, wo sich die erste Solarstraßenoberfläche befindet, die von der nordamerikanischen Öffentlichkeit genutzt werden kann, und dahinter eine Drive-in-Anlage.
Sicherheitsstation durch automatische Reifen.
„In den gesamten Vereinigten Staaten werden Pilotprojekte und Experimente durchgeführt.“
„Aber alles ist im Nebel, es ist nur noch Trümmerfeld“, sagte Robert Puentes, Präsident des Washington, DCC.
Der Hauptsitz befindet sich im Verkehrszentrum des nationalen Thinktanks.
"In Georgia ist alles in einem Paket enthalten, und es gibt nichts Besseres als das, was sich unten abspielt.
Einige Bundesstaaten, darunter Georgia, nutzen Straßensensoren, um das Wetter zu überwachen oder den Verkehr zu verbessern.
Die Verkehrsbehörden in einem Dutzend Bundesstaaten, von Oregon bis North Carolina, nutzen Technologien für erneuerbare Energien auf Autobahnen.
Der Rastplatz in Michigan und die Solarpaneele entlang des Massachusetts Highway erzeugen Strom und sparen dem Bundesstaat Geld.
Ähnlich wie beim Licht versuchen einige Staaten auch, Technologie in den Straßenverkehr zu integrieren.
In Colorado wird im Transportsektor ein Pilotprojekt durchgeführt, um die Technologie zu testen, mit der die gespeicherte Energie von der Straße auf den Antrieb eines Elektro-Lkw übertragen werden kann, sodass dieser die Batterie während der Fahrt bei voller Geschwindigkeit aufladen kann.
Das kalifornische Verkehrsministerium plant, eine Technologie zu testen, mit der Photovoltaikzellen in die Straße integriert werden können.
Es wird 2020 an der Aus- und Auffahrtsrampe des Rastplatzes an der Autobahn im Norden von Los Angeles installiert.
Kalifornien experimentiert ebenfalls mit kinetischer Energie.
Im April vergab die California Energy Commission einen Zuschuss von mehr als 2 Millionen Dollar, um den Einsatz piezoelektrischer Sensortechnologien wie Kristalle zu testen, die unter Druck oder Vibration von Fahrzeugen Strom erzeugen.
Die auf der Straße verlegten Leitungen werden an einen Transformator angeschlossen, der den erzeugten Strom sammelt. Dieser Strom kann in das Stromnetz eingespeist und auch zur Stromversorgung der Lichter und Schilder am Straßenrand genutzt werden.
Je mehr Autos durch Sensoren fahren, desto mehr Energie erzeugen sie.
Einige Experten stehen der Verlegung von Kabeln auf der Straße skeptisch gegenüber, da dies zu Wartungsproblemen führen könnte.
Mike Graves, der leitende Elektroingenieur der Kommission, sagte jedoch, er glaube nicht, dass dies ein größeres Problem darstellen werde, und er gehe davon aus, dass das Pilotprojekt technisch erfolgreich sein werde.
„Die wichtigste Frage, die wir zu beantworten versuchen, ist: Wird die Anlage Strom erzeugen, dessen Preis mit dem von Solar- oder Windenergie vergleichbar ist?“, sagte Gravely.
„Wenn möglich, könnte dies in Zukunft eine unserer Lösungen im Bereich der erneuerbaren Energien sein.“
Das Potenzial ist enorm.
„Das schmutzige Autobahnsystem der Bundesregierung wurde 1956 geschaffen, um den Transport von Menschen und Gütern von Punkt A nach Punkt B zu erleichtern.“
Neben dem Hinzufügen von Fahrspuren und der Erneuerung der Schilder gibt es im Vergleich zu den früheren Abschnitten wenig Veränderung, außer dass die Autobahnen immer verschmutzter werden, weil mehr Abgase von Autos und Lastwagen die Luft verschmutzen und mehr Regenwasserabfluss Flüsse und Bäche verschmutzt.
Ziel des Strahls ist es, die Autobahn so umzugestalten, dass sie das Ökosystem wiederherstellen, neue Ökosysteme schaffen und die Energie für den Transport von Menschen und Gütern bereitstellen kann.
Es wurde nach dem verstorbenen Ray C. benannt.
Anderson ist ein ortsansässiger Industrieller und Gründer der Schnittstelle zum weltweit größten Hersteller von Teppichfliesen.
Er ist zunehmend besorgt über die Umweltauswirkungen seiner Branche und fordert sein Unternehmen auf, bis 2020 jegliche negativen Umweltauswirkungen zu beseitigen.
Deshalb begann man, vermehrt recycelbare oder erneuerbare Materialien zu verwenden, wodurch der Ölverbrauch und die Umweltverschmutzung reduziert wurden.
Anderson von Töchtern sehr glücklich 2014 Georgia Gesetzgebung Institutionen werden I-
Ihr Vater verstarb im Jahr 2011.
Doch sein Name wurde auch auf „verschmutzten Straßen, die die Umwelt verschmutzen“ gefunden, was ironisch sei, sagte seine Tochter Harriet Lanford.
So starteten seine Tochter und die nach ihm benannte Familienstiftung ein Projekt, um Andersons Umwelterbe zu würdigen.
Das ursprüngliche Ziel war die Verschönerung, sagte Langford, der Treuhänder der Stiftung und Präsident von Ray, einer von ihr gegründeten gemeinnützigen Organisation.
Die Grundlage und die Schnittstelle erfordern jedoch, dass Georgia Tech Forschungen zu Gedenkstraßen durchführt und Ray später als Blaupause dafür bezeichnet, wie man daraus ein nationales Modell für nachhaltige Entwicklung und Innovation machen kann.
„Niemand betrachtet die Autobahn als Ganzes“, sagte Lanford.
„Wir müssen herausfinden, wie wir daraus eine Autobahn der Erholung machen können.“
„Ray arbeitete auch mit dem georgischen Verkehrsministerium zusammen, das sich bereit erklärte, mit den Mitarbeitern zusammenzuarbeiten und Autobahnzufahrtsrechte sowie Besucherzentren mit deutlich geringerem Verkehrsaufkommen als Teststandorte zur Verfügung zu stellen.“
Bislang hat die Abteilung, abgesehen von einigen Arbeitszeiten der Mitarbeiter, weniger als 10.000 Dollar für Rays Projekte ausgegeben, sagte John Sibad, der operative Leiter der Behörde.
„Das ist ein wirklich tolles Projekt, das uns dazu anregt, etwas zu tun, was wir vielleicht noch nicht ausprobiert hätten“, sagt Hibard.
„DOTs können eine sehr mühsame Organisation sein.“
Eine der überzeugendsten Technologien der Zukunft
Die Aufnahmetechnologie von Ray ist 20 Fuß lang.
Leuchtend roter Stahl-"Sonnenbaum" vor dem Besucherzentrum".
Es verbindet zwölf große Photovoltaikmodule, die von der Kia Automobile Manufacturing Company Georgia installiert wurden. Kia ist Partner des Projekts und betreibt ein großes Produktionswerk entlang der Straße.
Der Baum bietet Elektrofahrzeugen innerhalb von etwa 25 Minuten einen kostenlosen Ladevorgang und speist Strom ins Netz ein, wenn er nicht in Gebrauch ist.
Mitten auf dem Parkplatz befindet sich Wattway, ein von einem französischen Unternehmen entwickelter, fahrender Solar-Gehweg, der erstmals außerhalb Frankreichs getestet wurde.
Der Teststreifen ist 52 Fuß lang und besteht aus dünnem und glattem Material.
Mit Glas bedeckte Solarpaneele.
Wenn die Anlage nicht von einem Auto blockiert wird, erzeugt sie saubere Energie aus der Sonne und speist diese ins Stromnetz ein, um das Besucherzentrum mit Strom zu versorgen.
Rays Geschäftsführerin, Allie Kelly, bestätigte den Einsatz der Wattway-Technologie im Französischen.
Obwohl sie die Kosten nicht offenlegen wollte, waren die angefertigten Teile teuer.
Wenn das Projekt über die Pilotphase hinausgeht, kann Light Solarpaneele in den USA oder in China nutzen, was billiger ist, sagte sie.
Hinter dem Besucherzentrum befindet sich die erste öffentliche Kontrollstation für Rad-Rechts-Reifen des Landes, die wie eine McDonald's-Schlange aussieht – durchfahren.
Das Auto fährt langsam über Blackand-
Die vom Sensor gemessene gelbe Streifenmarkierung auf der Fahrbahn.
Der Fahrer hält dann am Touchscreen-Kiosk an, der innerhalb von 20 Sekunden das ausgedruckte Papier ausgibt oder eine SMS mit dem Reifendruck und der Profiltiefe sendet.
Ray mietet die Wohnung in Großbritannien.
Mit der Hilfe von Kia können Sie Ausrüstung für 39.000 Dollar pro Jahr herstellen.
Rays Sprecherin, Anna Cullen, sagte, dass es seit seiner Installation im Dezember von fast 1.200 Fahrern genutzt wurde.
Unzureichender und übermäßiger Reifendruck können zu Rutschen und Luftverlust führen und somit die Wahrscheinlichkeit von Unfällen, Verletzungen und Todesfällen erhöhen.
Etwa 11.000 Reifen pro Jahr.
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration kamen bei damit zusammenhängenden Unfällen fast 200 Menschen ums Leben.
Das Licht dient auch dazu, die Umwelt entlang der Autobahn wiederherzustellen.
Das Unternehmen hat 250.000 US-Dollar investiert, um den Mittelstreifen zu verschönern, Wildblumenwiesen anzulegen und einen 7.500 Quadratmeter großen Platz zu schaffen, der von Kia-Mitarbeitern, der Georgia Water Conservancy Association, einer gemeinnützigen Organisation, und dem Chattahoochee Nature Center genutzt wird.
Fußbestäubergarten im Besucherzentrum.
Das Nationale Transportbüro hat diese Projekte unterstützt.
Planen Sie, ein 5-14 Hektar großes Gelände mit 3.000... zu verlassen
Der Solarpark wird Energie für das Stromnetz und nahegelegene Unternehmen liefern.
Ray, das Verkehrsministerium, die georgische Kommission für den öffentlichen Dienst und die georgische Elektrizitätsgesellschaft arbeiten an dem Projekt, und die Steuerzahler werden es bezahlen.
In einem weiteren Ray-Projekt pflanzte das Verkehrsministerium auf den Mittelstreifen in der Nähe der Ausfahrt 6 auf 8 Hektar einheimische Wildblumen und Gräser an und schuf so einen „Bio-Sumpf“ mit Entwässerungsgräben, die die Straßenverschmutzung filtern und die Wasserqualität verbessern.
Dieses Projekt spart möglicherweise keine Steuern, da die Auftragnehmer weiterhin entlang der Straße mähen müssen, aber die 8.000 Dollar, die der Staat für Aussaat und Installation zahlt, können enorme ökologische Vorteile bringen, sagte Chris DeGrace, Landschaftsarchitekt beim Verkehrsamt.
Ray plant, weitere futuristische Ideen zu testen.
Zum einen handelt es sich um eine patentierte Technologie, die mit Solar-Straßennägeln und Sensoren Daten von der Oberfläche sammelt, beispielsweise ob sich Eis bildet oder Rehe die Straße überqueren.
Diese Informationen werden dem Fahrer über blinkende farbige Lichter in der Cloud oder auf der Straße übermittelt.
Zu den weiteren Ideen gehören Lärmschutzwände aus Solarzellen und Windkraftanlagen, die den Verkehr in Energie umwandeln können.
Kelly will Rays Budget nicht preisgeben; sie wisse nicht, wie viel die Stiftung am Ende für das Projekt ohne festgelegtes Budget ausgeben werde.
Aus den Unterlagen der US-Steuerbehörde (IRS) geht hervor, dass die Stiftung im Jahr 2015 764.550 US-Dollar für das Projekt ausgegeben hat.
Puentes aus Eno sagte, er habe keinen Zweifel daran, dass das Licht eine große Wirkung haben werde.
„Sobald sie herausgefunden haben, was funktioniert, wird das eine Kettenreaktion im nationalen Verkehrssystem auslösen.“