Otra nueva ruta para Tesla: su primer semirremolque eléctrico con semáforos de paneles solares.

DETROIT --
Más de diez años después de producir automóviles y SUV
Recientemente, paneles solares-Tesla Inc.
Quiero cargar un nuevo tipo de coche: un camión grande.
La empresa ha lanzado un nuevo tractor semieléctrico.
Tráiler del jueves por la noche cerca del Hawthorne Design Center, California. Tesla (TSLA)
Otro producto que también sorprendió a los aficionados fue una versión actualizada de su primer coche deportivo.
Tesla afirma que el nuevo deportivo tendrá una autonomía de 620 millas y una velocidad máxima de 250 millas por hora.
El coche estará disponible en 2020 a un precio de reserva de 200.000 dólares.
Elon Musk, CEO de Tesla, presentó el deportivo 2 en un discurso en Hawthorne, California.
El 16 de noviembre de 2017, según informó Tesla (información de Reuters), el director ejecutivo Elon Musk afirmó que los coches semieléctricos pueden recorrer 500 millas incluso con una autonomía de 80.000 kilómetros.
Teniendo en cuenta el ahorro de combustible, el menor mantenimiento y otros factores, una carga de libras y el coste será menos de la mitad que el del diésel.
Noticias de tendencias estadounidenses.
Un dron derribó a un novato del Draft de la NBA de 2019; la policía mató a una jugadora de la Copa Mundial Femenina. Musk dijo que los clientes pueden pagar un depósito de 5.000 dólares, la mitad ahora y la producción comenzará en 2019.
"Creemos que, desde un punto de vista funcional, este es un producto mejor en todos los sentidos", dijo Musk a los fans de Tesla que se reunieron para la ceremonia de presentación.
Musk no reveló el precio del coche.
El camión contará con el sistema de conducción autónoma de Tesla, que puede mantener la velocidad establecida y reducirla automáticamente en el tráfico.
También cuenta con un sistema que mantiene automáticamente el vehículo dentro del carril.
Musk afirmó que varios camiones semirremolques de Tesla podrán seguir a los demás por sí solos en una flota.
Musk afirmó que Tesla planea construir una red solar global.
El "megacoche" eléctrico, tras 30 minutos de carga, permite que el camión recupere una autonomía de 400 millas.
¿Qué motiva a los fabricantes de automóviles a impulsar la electricidad en sus vehículos?
Esto concuerda con el objetivo de Musk de acelerar la transición hacia un transporte sostenible.
Los camiones representaron casi una cuarta parte del transporte.
Emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con EE. UU.
Según las estadísticas del gobierno.
Pero en Palo Alto, California, las semifinales están llenas de más caos. empresa con sede.
Tesla está muy rezagada en la producción del Model 3, una nueva versión más económica.
Algunos clientes se enfrentan a esperas de 18 meses o más.
Tras la adquisición de la empresa Solar City, también está aumentando la producción de paneles solares. el año pasado.
Tesla está trabajando en una camioneta pickup y en un camión más bajo.
Construir una nueva fábrica en China.
Mientras tanto, la compañía reportó una pérdida trimestral récord de 0.619 mil millones de dólares en el último trimestre.
Algunos analistas califican las especificaciones de semi-optimistas y señalan que es difícil determinar su valor sin conocer más detalles.
"Las especificaciones y los precios son dos cosas que los compradores de camiones suelen tener en cuenta al comprar un camión."
"El lanzamiento de las camionetas Tesla es un poco flojo en estas áreas", escribió Tesla us Research en un informe.
"El coste por milla anunciado por Tesla es un 20% inferior al del diésel, y se harán suposiciones sobre los precios de los camiones, el mantenimiento desconocido, el ciclo de trabajo, el valor y el peso/volumen del envío, el valor restante, etc."
"El cálculo de Tesla sobre la economía de combustible del camión también parte de la base de que la electricidad es muy barata."
Musk se ha visto afectado de muchas maneras.
Dirige el fabricante de cohetes SpaceX y está involucrado en otros proyectos, incluyendo proyectos de alta tecnología.
Transporte de alta velocidad, investigación en inteligencia artificial y una nueva empresa que excava túneles subterráneos en Los Ángeles para aliviar la congestión del tráfico.
"Ahora tiene muchísimas cosas a mano."
Bruce Clark, vicepresidente sénior y analista automotriz de Moody's, dijo: "Esto puede distraer a la gente de asegurarse de que el Model 3 esté funcionando de manera efectiva".
El camión semirremolque de Tesla entra en un mercado incierto.
Se espera que la demanda de camiones eléctricos crezca durante la próxima década a medida que Estados Unidos
Tanto Europa como China han endurecido las normativas sobre emisiones.
Según Navigant Research, las ventas de camiones eléctricos totalizaron 4.100 vehículos en 2016, pero se espera que crezcan hasta superar los 70.000 en 2026.
Pero se prevé que la mayor parte del crecimiento se concentre en las economías más pequeñas y medianas.
Medios de transporte voluntarios como camiones de basura o camiones de reparto.
La autonomía de estos camiones puede limitarse a 100 millas o menos, lo que requiere baterías menos costosas.
También pueden cargarse completamente durante la noche. Largo-
Por otro lado, se espera que el transporte de camiones semirremolques se extienda a distancias mayores, lo que supondrá un reto.
En la actualidad, prácticamente no existen infraestructuras de peaje en las carreteras globales.
Rápido sin la promesa de Tesla
Carga, incluso a media velocidad.
Puede que se necesiten dos camiones grandes.
Brian Owen, director general de Accenture North America Industrial Group, una empresa de consultoría, afirmó que se perdió una hora de trabajo, lo que redujo la eficiencia y las ganancias de la compañía.
Según Owen, las empresas de transporte por carretera tendrán que analizar detenidamente el mercado, ya que unas regulaciones más estrictas sobre el diésel o las mejoras en la infraestructura de carga podrían hacer que los camiones eléctricos sean más viables en un futuro próximo.
La bajada de los costes de las baterías también contribuirá a que los camiones eléctricos resulten más atractivos en comparación con los diésel.
Sin embargo, aunque el coste sea menor, eso no convertirá el transporte por carretera en una opción inevitable para Tesla.
Desde hace mucho tiempo se enfrenta a una feroz competencia.
Marcas de renombre como Daimler AG lanzaron sus semiprototipos el mes pasado.
"Estas personas son empresarios, no aficionados, y necesitan creer que el camión se ajusta mejor a sus finanzas que la tecnología existente."
Esto puede ser cierto, según las especificaciones proporcionadas, pero no necesariamente es un mate", dijo Rebecca Linderland, analista ejecutiva de Kelly's Blue Book.
Musk afirmó que Tesla proporcionará a la compañía un sistema de alimentación con una autonomía de 1 millón de millas para aliviar las preocupaciones de los clientes.