테슬라의 또 다른 새로운 행보: 최초의 전기 세미 트랙터 트레일러 - 태양광 패널 신호등

DETROIT --
자동차와 SUV를 생산한 지 10년이 넘었습니다.
최근 태양광 패널 - 테슬라(Tesla Inc.)
저는 새로운 종류의 차량, 즉 대형 트럭을 충전하고 싶습니다.
이 회사는 새로운 반전기 트랙터를 출시했습니다.
목요일 밤 캘리포니아 호손 디자인 센터 근처에서 촬영된 트레일러. ​​테슬라(TSLA)
팬들을 놀라게 한 또 다른 제품이 있었는데, 바로 자사 최초의 스포츠카의 업데이트 버전이었다.
테슬라는 신형 스포츠카의 주행 가능 거리가 620마일(약 1000km)이고 최고 속도가 시속 250마일(약 402km)이라고 밝혔습니다.
해당 차량은 2020년에 출시될 예정이며, 최저 입찰가는 20만 달러입니다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 캘리포니아주 호손에서 열린 연설에서 스포츠카 2를 공개했습니다.
2017년 11월 16일, 테슬라 CEO 일론 머스크는 전기차가 8만 킬로미터를 주행한 상태에서도 500마일(약 800km)을 주행할 수 있다고 밝혔습니다. (사진: 테슬라 제공/로이터)
연료 절감, 유지 보수 비용 절감 및 기타 요소를 고려하면, 동일한 무게의 화물을 운반하는 데 드는 비용은 디젤 연료 비용의 절반 이하가 될 것입니다.
미국 트렌드 뉴스S.
드론이 2019년 NBA 드래프트 신인 선수를 격추했고, 경찰은 여자 월드컵에서 선수를 살해했다. 머스크는 고객들이 5,000달러의 계약금을 지금 절반만 내고 2019년에 생산을 시작할 수 있다고 말했다.
"기능적인 관점에서 볼 때, 이 제품은 모든 면에서 더 낫다고 생각합니다."라고 머스크는 신제품 공개 행사에 모인 테슬라 팬들에게 말했다.
머스크는 차량 가격을 공개하지 않았다.
이 트럭에는 테슬라의 자율주행 시스템이 탑재되어 설정 속도를 유지하고 교통 체증 시 자동으로 속도를 줄일 수 있습니다.
또한 차량을 자동으로 차선 내에 유지시켜주는 시스템도 갖추고 있습니다.
머스크는 여러 대의 테슬라 세미트럭이 자체적으로 뒤따라갈 수 있는 차량단을 구성할 수 있을 것이라고 말했다.
머스크는 테슬라가 전 세계적인 태양광 발전 네트워크 구축을 계획하고 있다고 밝혔습니다.
이 전기 "메가카"는 30분 충전으로 400마일(약 644km)의 주행 거리를 회복할 수 있습니다.
자동차 제조업체들이 전기차 개발을 추진하는 이유는 무엇일까요?
이는 지속 가능한 교통수단으로의 전환을 가속화하려는 머스크의 목표와 일맥상통합니다.
트럭은 전체 운송량의 거의 4분의 1을 차지했습니다.
미국 관련 온실가스 배출량
정부 통계에 따르면.
하지만 캘리포니아주 팔로알토에서 열리는 준결승전은 훨씬 더 큰 혼란으로 가득 차 있습니다.
테슬라는 신형 하위 버전인 모델 3의 생산에서 크게 뒤처지고 있습니다.
일부 고객은 18개월 이상 기다려야 할 수도 있습니다.
솔라시티를 인수한 후, 지난해 태양광 패널 생산량도 늘리고 있습니다.
테슬라는 픽업트럭과 차고가 낮은 트럭을 개발 중입니다.
중국에 새 공장을 건설하세요.
한편, 해당 회사는 최근 분기에 6억 1,900만 달러라는 사상 최대 분기 손실을 기록했다고 발표했습니다.
일부 분석가들은 준공품 사양이 "낙관적"이라고 평가하며, 더 자세한 정보를 알지 못하면 그 가치를 판단하기 어렵다고 지적합니다.
"트럭 구매자들이 트럭을 살 때 가장 중요하게 생각하는 두 가지는 사양과 가격입니다."
"테슬라 트럭의 출시가 이러한 지역에서는 다소 부진합니다."라고 테슬라 미국 리서치는 보고서에서 밝혔습니다.
"테슬라가 발표한 마일당 비용은 디젤보다 20% 낮지만, 트럭 가격, 알려지지 않은 유지 보수 비용, 작업 주기, 운송 비용 및 무게/부피, 잔존 가치 등에 대한 가정이 필요할 것입니다."
"테슬라의 트럭 경제성 계산은 전기 요금이 매우 저렴하다는 가정을 전제로 합니다."
머스크는 여러 면에서 영향을 받았습니다.
그는 로켓 제조업체인 SpaceX를 이끌고 있으며, 고에너지 우주 개발을 포함한 다른 프로젝트에도 참여하고 있습니다.
고속 교통, 인공지능 연구, 그리고 로스앤젤레스의 교통 체증을 완화하기 위해 지하 터널을 파는 새로운 회사.
"그는 지금 손에 쥐고 있는 게 정말 많아요."
무디스의 수석 부사장 겸 자동차 분석가인 브루스 클라크는 "이로 인해 사람들이 모델 3가 효율적으로 작동하는지 확인하는 데 집중하지 못할 수 있다"고 말했다.
테슬라의 세미트럭이 불확실한 시장에 진입하고 있다.
미국의 전기 트럭 수요가 향후 10년간 증가할 것으로 예상됩니다.
유럽과 중국 모두 배출 규제를 강화했습니다.
Navigant Research에 따르면 2016년 전기 트럭 판매량은 4,100대였지만, 2026년에는 7만 대 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다.
하지만 이러한 성장세의 대부분은 중소 규모 경제를 대상으로 할 것으로 예상됩니다.
쓰레기 수거차나 배달 트럭과 같은 자발적 운송 수단.
이러한 트럭의 주행 가능 거리는 100마일 이하로 제한될 수 있으며, 이는 더 저렴한 배터리를 필요로 합니다.
또한 밤새 완전히 충전할 수 있습니다. 장시간-
반면, 대형 트럭의 운송 거리는 더욱 늘어날 것으로 예상되어 어려움이 있을 것입니다.
현재 전 세계 고속도로에는 유료 도로 인프라가 거의 없습니다.
테슬라의 약속 없이도 빠른 속도
충전, 중거리에서도 가능
대형 트럭 두 대가 필요할 수도 있습니다.
컨설팅 회사인 액센츄어 북미 산업 그룹의 브라이언 오웬 총괄 매니저는 한 시간 동안 작업이 중단되면서 회사의 효율성과 수익이 감소했다고 말했습니다.
오웬은 트럭 회사들이 시장 상황을 면밀히 살펴봐야 할 것이라고 말했다. 디젤에 대한 규제가 더욱 엄격해지거나 충전 인프라가 개선되면 전기 트럭이 곧 더 실용화될 수 있기 때문이다.
배터리 가격 하락은 전기 트럭이 디젤 트럭에 비해 더욱 매력적인 선택지가 되는 데에도 도움이 될 것입니다.
하지만 비용이 낮아지더라도 트럭 운송이 테슬라에게 필수적인 선택지가 되는 것은 아닙니다.
오랫동안 치열한 경쟁에 직면해 왔습니다.
다임러 AG와 같은 신뢰할 수 있는 브랜드들이 지난달 반자동 프로토타입을 공개했습니다.
"이 사람들은 팬이 아니라 사업가이기 때문에, 새 트럭이 기존 기술보다 재무 상태에 더 유리하다고 믿어야 합니다."
"제공된 사양에 따르면 그럴 수도 있지만, 이것이 반드시 덩크슛을 의미하는 것은 아닙니다."라고 켈리 블루북의 수석 분석가인 레베카 린더랜드는 말했습니다.
머스크는 고객의 우려를 해소하기 위해 테슬라가 100만 마일(약 160만 킬로미터)에 달하는 전력 시스템 안전성을 회사에 제공할 것이라고 밝혔습니다.