Mais uma novidade para a Tesla: seu primeiro caminhão semirreboque elétrico - semáforos com painéis solares

DETROIT --
Mais de dez anos após a produção de carros e SUVs
Recentemente, painéis solares - Tesla Inc.
Quero carregar um novo tipo de carro: um caminhão grande.
A empresa lançou um novo semi-trator elétrico.
O trailer exibido na noite de quinta-feira perto do Hawthorne Design Center, na Califórnia. Tesla (TSLA)
Outro produto também surpreendeu os fãs: uma versão atualizada de seu primeiro carro esportivo.
A Tesla afirma que o novo carro esportivo terá uma autonomia de 620 milhas e uma velocidade máxima de 250 milhas por hora.
O carro estará disponível em 2020 com um preço mínimo de venda de US$ 200.000.
O CEO da Tesla, Elon Musk, apresentou o carro esportivo 2 em um discurso em Hawthorne, Califórnia.
Em 16 de novembro de 2017, o CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou que os carros semi-elétricos podem percorrer 500 milhas mesmo com uma carga de 80.000 quilômetros.
Levando em consideração a economia de combustível, a menor necessidade de manutenção e outros fatores, o peso em libras será menor que a metade do preço do diesel.
Notícias sobre tendências americanas.
Drone abate novato do Draft da NBA de 2019; polícia mata jogadora da Copa do Mundo feminina; Musk disse que os clientes podem dar um sinal de US$ 5.000, metade agora, e a produção começará em 2019.
"Acreditamos que, do ponto de vista funcional, este é um produto melhor em todos os aspectos", disse Musk aos fãs da Tesla que se reuniram para a cerimônia de apresentação.
Musk não divulgou o preço do carro.
O caminhão contará com o sistema de direção autônoma da Tesla, capaz de manter a velocidade definida e reduzir automaticamente a velocidade no trânsito.
Possui também um sistema que mantém o veículo automaticamente na faixa de rodagem.
Musk afirmou que vários caminhões Tesla Semi poderão seguir sozinhos em uma frota.
Musk afirmou que a Tesla planeja construir uma rede solar global.
O "megacarro" elétrico, após 30 minutos de carregamento, permite que o caminhão recupere uma autonomia de 400 milhas.
O que está por trás da decisão das montadoras de investir em carros elétricos?
Isso está em consonância com o objetivo de Musk de acelerar a transição para o transporte sustentável.
Os caminhões representaram quase um quarto do transporte.
Emissões de gases de efeito estufa relacionadas aos EUA.
De acordo com as estatísticas do governo.
Mas em Palo Alto, na Califórnia, as semifinais estão repletas de mais caos. empresa sediada.
A Tesla está muito atrasada na produção do Model 3, uma nova versão mais básica.
Alguns clientes enfrentam esperas de 18 meses ou mais.
Após a aquisição da empresa Solar City, a produção de painéis solares também aumentou no ano passado.
A Tesla está trabalhando em uma picape e em um caminhão mais baixo.
Construir uma nova fábrica na China.
Entretanto, a empresa reportou um prejuízo trimestral recorde de US$ 0,619 bilhão no trimestre mais recente.
Alguns analistas consideram as especificações do semi-valor "otimistas" e apontam que é difícil determinar seu valor sem conhecer mais detalhes.
"Especificações e preços são duas coisas que os compradores de caminhões costumam levar em consideração ao comprar um caminhão."
"O lançamento dos caminhões da Tesla está um pouco fraco nessas áreas", escreveu a Tesla US Research em um relatório.
"O custo por milha anunciado pela Tesla é 20% menor que o do diesel, e serão feitas suposições sobre preços de caminhões, manutenção desconhecida, ciclo de trabalho, valor e peso/volume do frete, valor residual, etc."
"O cálculo da Tesla sobre a economia de combustível dos caminhões também pressupõe eletricidade muito barata."
Musk foi afetado de diversas maneiras.
Ele lidera a fabricante de foguetes SpaceX e está envolvido em outros projetos, incluindo projetos de grande porte.
Transporte de alta velocidade, pesquisa em inteligência artificial e uma nova empresa que escava túneis subterrâneos em Los Angeles para aliviar o congestionamento do trânsito.
"Ele tem muita coisa à disposição agora."
Bruce Clark, vice-presidente sênior e analista automotivo da Moody's, disse: "Isso pode distrair as pessoas da tarefa de garantir que o Modelo 3 esteja funcionando de forma eficaz".
O caminhão Semi da Tesla está entrando em um mercado incerto.
A demanda por caminhões elétricos deverá crescer na próxima década, à medida que os EUA avançam.
Tanto a Europa quanto a China endureceram as regulamentações sobre emissões.
A Navigant Research afirmou que as vendas de caminhões elétricos totalizaram 4.100 veículos em 2016, mas a expectativa é que esse número cresça para mais de 70.000 em 2026.
Mas a maior parte do crescimento deverá se concentrar em economias de pequeno e médio porte.
Meios de transporte voluntários, como caminhões de lixo ou caminhões de entrega.
A autonomia desses caminhões pode ser limitada a 160 quilômetros (100 milhas) ou menos, o que exige baterias mais baratas.
Eles também podem ser totalmente carregados durante a noite. Longo-
Por outro lado, espera-se que o transporte de caminhões semirreboque se expanda ainda mais, o que representará um desafio.
Atualmente, praticamente não existe infraestrutura de pedágio nas rodovias globais.
Rápido sem a promessa da Tesla
Carregando, mesmo em médias distâncias.
Podem ser necessários dois caminhões grandes.
Brian Owen, gerente geral do Accenture North America Industrial Group, uma empresa de consultoria, disse que uma hora de paralisação reduziu a eficiência e os lucros da empresa.
Segundo Owen, as empresas de caminhões terão que analisar o mercado com atenção, pois regulamentações mais rigorosas sobre o diesel ou melhorias na infraestrutura de recarga podem tornar os caminhões elétricos mais viáveis ​​em breve.
A queda nos custos das baterias também ajudará os caminhões elétricos a se tornarem mais atraentes em comparação com os caminhões a diesel.
No entanto, mesmo que o custo seja menor, isso não tornará o transporte por caminhão uma escolha inevitável para a Tesla.
Enfrenta forte concorrência há muito tempo.
Marcas de confiança como a Daimler AG lançaram seus semi-protótipos no mês passado.
"Essas pessoas são empresários, não fãs, e precisam acreditar que o caminhão é mais adequado ao seu balanço financeiro do que a tecnologia existente."
Isso pode ser verdade, de acordo com as especificações fornecidas, mas não é necessariamente uma vitória garantida", disse Rebecca Linderland, analista executiva da Kelly's Blue Book.
Musk afirmou que a Tesla fornecerá à empresa 1 milhão de milhas de segurança em seu sistema de energia para tranquilizar os clientes.