टेस्ला के लिए एक और नया रास्ता: इसका पहला इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रैक्टर-ट्रेलर - सौर पैनल वाली ट्रैफिक लाइटें

DETROIT --
कार और एसयूवी का उत्पादन शुरू करने के दस साल से भी अधिक समय बाद
हाल ही में, टेस्ला इंक. द्वारा सोलर पैनल लगाए गए।
मैं एक नए प्रकार की कार, यानी एक बड़े ट्रक को चार्ज करना चाहता हूँ।
कंपनी ने एक नया सेमी-इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर लॉन्च किया है।
गुरुवार रात कैलिफोर्निया के हॉथोर्न डिजाइन सेंटर के पास टेस्ला (टीएसएलए) का ट्रेलर देखा गया।
एक अन्य उत्पाद ने भी प्रशंसकों को चौंका दिया: इसकी पहली स्पोर्ट्स कार का एक अपडेटेड वर्जन।
टेस्ला का कहना है कि नई स्पोर्ट्स कार की रेंज 620 मील होगी और इसकी अधिकतम गति 250 मील प्रति घंटा होगी।
यह कार 2020 में 200,000 डॉलर की आरक्षित कीमत पर उपलब्ध होगी।
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में एक भाषण में स्पोर्ट्स कार 2 का अनावरण किया।
16 नवंबर, 2017 को टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि सेमी-इलेक्ट्रिक कारें 80,000 किलोमीटर तक भरी होने पर भी 500 मील की यात्रा कर सकती हैं।
ईंधन की बचत, कम रखरखाव और अन्य कारकों को ध्यान में रखते हुए, कुछ पाउंड भार पर इसकी लागत डीजल की लागत के आधे से भी कम होगी।
अमेरिकी ट्रेंड न्यूजएस.
ड्रोन ने 2019 एनबीए ड्राफ्ट के नवागंतुक खिलाड़ी को मार गिराया, पुलिस ने महिला विश्व कप में हिस्सा लेने वाले खिलाड़ी को मार डाला। मस्क ने कहा कि ग्राहक 5,000 डॉलर की जमा राशि का आधा हिस्सा अभी जमा कर सकते हैं और उत्पादन 2019 में शुरू हो जाएगा।
"हमारा मानना ​​है कि कार्यात्मक दृष्टिकोण से, यह एक ऐसा उत्पाद है जो हर तरह से बेहतर है," मस्क ने अनावरण समारोह के लिए एकत्रित टेस्ला प्रशंसकों से कहा।
मस्क ने कार की कीमत का खुलासा नहीं किया।
इस ट्रक में टेस्ला का सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम होगा, जो निर्धारित गति को बनाए रख सकता है और ट्रैफिक में स्वचालित रूप से गति कम कर सकता है।
इसमें एक ऐसा सिस्टम भी है जो वाहन को स्वचालित रूप से लेन में रखता है।
मस्क ने कहा कि कई टेस्ला सेमी ट्रक एक बेड़े में अपने दम पर आगे बढ़ सकेंगे।
मस्क ने कहा कि टेस्ला की योजना एक वैश्विक सौर नेटवर्क बनाने की है।
इलेक्ट्रिक "मेगा कार" को 30 मिनट चार्ज करने के बाद ट्रक 400 मील की रेंज तक वापस पहुंचने की अनुमति देती है।
कार निर्माता कंपनियां इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के पीछे क्या कारण हैं?
यह टिकाऊ परिवहन की ओर संक्रमण को गति देने के मस्क के लक्ष्य के अनुरूप है।
परिवहन में ट्रकों की हिस्सेदारी लगभग एक चौथाई थी।
अमेरिका से संबंधित ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार।
लेकिन कैलिफोर्निया के पालो अल्टो में, सेमीफाइनल और भी ज्यादा अराजकता से भरे हुए हैं। आधारित कंपनी।
टेस्ला, मॉडल 3 के उत्पादन में काफी पीछे है, जो इसका नया निम्न संस्करण है।
कुछ ग्राहकों को 18 महीने या उससे अधिक समय तक इंतजार करना पड़ सकता है।
सोलर सिटी कंपनी के अधिग्रहण के बाद, इसने पिछले वर्ष सौर पैनलों का उत्पादन भी बढ़ाया है।
टेस्ला एक पिकअप ट्रक और एक लोअर ट्रक पर काम कर रही है।
चीन में एक नया कारखाना स्थापित करें।
इस बीच, कंपनी ने हाल ही की तिमाही में 0.619 बिलियन डॉलर का रिकॉर्ड तिमाही घाटा दर्ज किया।
कुछ विश्लेषक सेमी-कंट्रोल की विशिष्टताओं को "आशावादी" बताते हैं और यह भी कहते हैं कि अधिक जानकारी के बिना इसके मूल्य का निर्धारण करना मुश्किल है।
ट्रक खरीदते समय ग्राहक आमतौर पर उसकी विशिष्टताओं और कीमतों पर ध्यान देते हैं।
टेस्ला यूएस रिसर्च ने एक रिपोर्ट में लिखा, "इन क्षेत्रों में टेस्ला ट्रकों का लॉन्च थोड़ा कमजोर है।"
टेस्ला द्वारा घोषित प्रति मील लागत डीजल की तुलना में 20% कम है, और ट्रक की कीमतों, अज्ञात रखरखाव, कार्य चक्र, शिपिंग मूल्य और वजन/आयतन, शेष मूल्य आदि के बारे में अनुमान लगाए जाएंगे।
टेस्ला द्वारा ट्रक की किफायती लागत की गणना में बहुत सस्ती बिजली को भी आधार माना गया है।
मस्क कई तरह से प्रभावित हुए हैं।
वह रॉकेट निर्माता स्पेसएक्स का नेतृत्व करते हैं और अन्य परियोजनाओं में भी शामिल हैं, जिनमें उच्च स्तरीय परियोजनाएं शामिल हैं।
तेज गति से परिवहन, कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर शोध और लॉस एंजिल्स में यातायात जाम को कम करने के लिए भूमिगत सुरंगें खोदने वाली एक नई कंपनी।
"उसके पास अब बहुत सारी चीजें मौजूद हैं।"
मूडीज के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और ऑटोमोटिव विश्लेषक ब्रूस क्लार्क ने कहा: "इससे लोगों का ध्यान मॉडल 3 के प्रभावी ढंग से चलने को सुनिश्चित करने से भटक सकता है।"
टेस्ला का सेमी-ट्रक एक अनिश्चित बाजार में प्रवेश कर रहा है।
अमेरिका में इलेक्ट्रिक ट्रकों की मांग में अगले दशक में वृद्धि होने की उम्मीद है।
यूरोप और चीन दोनों ने उत्सर्जन नियमों को सख्त कर दिया है।
नेविगेंट रिसर्च ने कहा कि 2016 में इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री कुल 4,100 वाहनों की रही, लेकिन 2026 तक इसके बढ़कर 70,000 से अधिक होने की उम्मीद है।
लेकिन अधिकांश वृद्धि का लक्ष्य छोटी और मध्यम आकार की अर्थव्यवस्थाओं पर केंद्रित होने की उम्मीद है।
स्वैच्छिक परिवहन के साधन जैसे कचरा ढोने वाले ट्रक या सामान पहुंचाने वाले ट्रक।
इन ट्रकों की माइलेज 100 मील या उससे कम तक सीमित हो सकती है, जिसके लिए कम कीमत वाली बैटरी की आवश्यकता होती है।
ये रात भर में पूरी तरह चार्ज भी हो सकते हैं। लंबे समय तक
दूसरी ओर, सेमी-ट्रकों का परिवहन और अधिक दूरी तक होने की उम्मीद है, जो एक चुनौती होगी।
वर्तमान में, वैश्विक राजमार्गों पर टोल की बुनियादी संरचना लगभग न के बराबर है।
टेस्ला के वादे के बिना तेज़
चार्जिंग, यहां तक ​​कि मिड-रेंज में भी
दो बड़े ट्रकों की आवश्यकता पड़ सकती है।
कंसल्टिंग फर्म एक्सेंचर नॉर्थ अमेरिका इंडस्ट्रियल ग्रुप के महाप्रबंधक ब्रायन ओवेन ने कहा कि एक घंटा रुक गया, जिससे कंपनी की कार्यक्षमता और मुनाफे में कमी आई।
ओवेन ने कहा कि ट्रक कंपनियों को बाजार पर बारीकी से नजर रखनी होगी क्योंकि डीजल पर अधिक कड़े नियम या चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार से इलेक्ट्रिक ट्रक जल्द ही अधिक व्यवहार्य हो सकते हैं।
बैटरी की लागत में गिरावट से डीजल ट्रकों की तुलना में इलेक्ट्रिक ट्रक अधिक आकर्षक बनेंगे।
हालांकि, लागत कम होने पर भी, टेस्ला के लिए ट्रक परिवहन एक अपरिहार्य विकल्प नहीं बन जाएगा।
इसे लंबे समय से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।
डेमलर एजी जैसे भरोसेमंद ब्रांडों ने पिछले महीने अपने सेमी-प्रोटोटाइप लॉन्च किए।
"ये लोग व्यवसायी हैं, प्रशंसक नहीं, और उन्हें यह विश्वास करने की आवश्यकता है कि ट्रक मौजूदा तकनीक की तुलना में उनकी वित्तीय स्थिति के लिए अधिक उपयुक्त है।"
"दी गई विशिष्टताओं के अनुसार ऐसा हो सकता है, लेकिन यह जरूरी नहीं कि यह एक डंक हो," केलीज़ ब्लू बुक की कार्यकारी विश्लेषक रेबेका लिंडरलैंड ने कहा।
मस्क ने कहा कि टेस्ला ग्राहकों की चिंताओं को दूर करने के लिए कंपनी को 10 लाख मील की पावर सिस्टम सुरक्षा प्रदान करेगी।