Студент Вашингтонского университета исследует солнечную дорогу как путь в будущее — светофоры на солнечных батареях.

WATERLOO —
Сегодня мы называем это лучшим.
А что, если это теплица?
Строительство дороги из стекла звучит крайне неправдоподобно.
Но представьте себе весь потенциал.
Солнце может освещать солнечные панели, расположенные внизу.
«Если установить солнечные панели на каждой автомагистрали в Соединенных Штатах, можно будет вырабатывать в три раза больше электроэнергии в день», — сказал Эндрю Нортмор, студент инженерного факультета.
24-летний Нормор планирует изучить, какую роль может сыграть солнечная дорога в прорывных исследованиях Университета Ватерлоо.
«Это одна из радостей того, что мы пытаемся делать в инженерии — превращать эти научные идеи в нечто практическое», — сказал он.
Это отличная идея.
Мы заполнили наш ландшафт тротуарами, большая часть которых находится прямо под солнцем.
Почему бы не использовать его для улавливания солнечной энергии?
Но существует множество проблем.
Неужели можно ездить по стеклу?
Звучит скользко.
Выдержит ли он интенсивное движение и обледенение?
А что насчёт тёмных следов резины, оставшихся после снятия шины?
Не повредит ли транспортная нагрузка стекловолоконное основание, поддерживающее стеклянную поверхность и солнечные панели?
Хотя конечной целью является солнечная автомагистраль, более практичной отправной точкой является солнечный тротуар или парковка, что позволит снизить количество столкновений.
Представьте себе парковку, которая освещается сама собой с помощью солнечных батарей, встроенных в подъездную дорожку.
Представьте, что на тротуаре достаточно сока, чтобы растопить собственный снег.
Представьте, что вы устанавливаете солнечные панели на обочине дороги и продаете электроэнергию в сеть.
Сьюзан Тиг не знает, кто еще в Канаде рассматривает возможность использования солнечных батарей на дорогах с точки зрения гражданского строительства.
«Это не то, что в ближайшее время заменит асфальт или бетон», — заявили в UW e. UW e является директором центра дорожных и транспортных технологий Вашингтонского университета.
Но "у него большой потенциал".
Нортмор напишет дипломную работу, посвященную результатам своего исследования.
В ближайшие месяцы он планирует изготовить и протестировать три прототипа, каждый площадью около 1 м².
Люди будут измерять мощность солнечных панелей, встроенных между стеклянной поверхностью и стекловолоконным основанием.
Стекло будет ламинировано, закалено и текстурировано для повышения прочности, а в случае разбития оно будет удерживать осколки и предотвращать скольжение.
Второй прототип будет заморожен 100 раз.
Разморозьте камеру в лабораторном холодильнике, чтобы имитировать три зимы.
Третий прототип будет раздавлен, чтобы выяснить, что нужно, чтобы его сломать.
Нортмор был полон энтузиазма по поводу возможности «засучить рукава и заняться чем-то, что может оказать очень большое влияние на мировую энергетическую инфраструктуру».
«Написанная им статья о своих исследованиях, представленная на недавней инженерной конференции, была включена в список лучших студенческих работ».
«Нам нужно подумать о том, как мы можем создать более устойчивое энергетическое будущее для наших детей и внуков, чтобы и у них была прекрасная и счастливая планета», — сказал он.
Jouthit @ township enterprises.