UW-Student erforscht Solarstraßen als Weg in die Zukunft – Solarstrom-Ampeln

WATERLOO —
Wir nennen es heute Spitzenklasse.
Was aber, wenn es sich um ein Gewächshaus handelt?
Die Idee, eine Straße aus Glas zu bauen, klingt abwegig.
Aber stellen Sie sich das Potenzial vor.
Die Sonne kann auf die darunter liegenden Solarpaneele scheinen.
„Wenn man auf jeder Autobahn in den Vereinigten Staaten Solarpaneele installieren würde, könnte man dreimal so viel Strom pro Tag erzeugen“, sagte Andrew Northmore, ein Ingenieurstudent.
Die 24-jährige Normore plant herauszufinden, welche Rolle eine Solarstraße bei den bahnbrechenden Forschungsarbeiten der Universität Waterloo spielen kann.
„Das ist eine der Freuden unserer Arbeit als Ingenieure: wissenschaftliche Ideen in etwas Praktisches umzusetzen“, sagte er.
Das ist eine großartige Idee.
Wir haben unsere Landschaft mit Gehwegen übersät, die größtenteils direkt in der Sonne liegen.
Warum nutzt man sie nicht, um die Energie der Sonne einzufangen?
Doch es gibt viele Herausforderungen.
Kann man wirklich auf Glas fahren?
Das klingt nach einem riskanten Unterfangen.
Ist es verkehrs- und eisbeständig?
Und was ist mit dem dunklen Gummi, der vom Reifen zurückbleibt?
Wird der Verkehrsdruck die Fiberglasbasis zerstören, die die Glasoberfläche und die Solarpaneele trägt?
Während die Solarautobahn das ultimative Ziel darstellt, ist der praktischere Ausgangspunkt ein Solarbürgersteig oder ein Solarparkplatz mit weniger Kollisionen.
Stellen Sie sich einen Parkplatz vor, der sich selbst mit in die Einfahrt eingelassenen Solarzellen beleuchtet.
Stell dir vor, du hättest genug Saft auf dem Bürgersteig, um deinen eigenen Schnee zu schmelzen.
Stellen Sie sich vor, man würde Solarpaneele am Straßenrand anbringen und den erzeugten Strom ins Stromnetz einspeisen.
Susan Tighe weiß nicht, wer sonst in Kanada Solarstraßen aus der Perspektive des Bauingenieurwesens betrachtet.
„Es ist nichts, was Asphalt oder Beton in absehbarer Zeit ersetzen wird“, sagte UW e. „UW e ist der Direktor des Zentrums für Straßen- und Transporttechnologie der UW.“
Aber „es hat viel Potenzial.“
Northmore wird eine Masterarbeit über seine Forschung schreiben.
In den kommenden Monaten plant er, drei Prototypen zu bauen und zu testen, die jeweils etwa 1 m² groß sind.
Die Leistung der zwischen der Glasoberfläche und dem Fiberglassockel eingebetteten Solarzellen wird gemessen.
Das Glas wird laminiert, gehärtet und strukturiert, um die Festigkeit zu erhöhen. Außerdem enthält das Glas Splitter, falls es bricht, um ein Verrutschen zu verhindern.
Der zweite Prototyp wird 100 Mal eingefroren.
Den Kreislauf im Laborkühlschrank auftauen, um drei Winter zu simulieren.
Der dritte Prototyp wird gequetscht, um herauszufinden, was nötig ist, um ihn zu zerstören.
Northmore freute sich darauf, „sich die Hände schmutzig zu machen und etwas zu tun, das einen sehr großen Einfluss auf die weltweite Energieinfrastruktur haben könnte.“
„Ein Vortrag, den er über seine Forschung auf einer kürzlich stattgefundenen Ingenieurskonferenz gehalten hatte, wurde als einer der besten studentischen Vorträge ausgezeichnet.“
„Wir müssen uns Gedanken darüber machen, wie wir eine nachhaltigere Energiezukunft für unsere Kinder und Enkelkinder schaffen können, damit auch sie einen schönen und glücklichen Planeten vorfinden“, sagte er.
Jouthit @ township enterprises.