Iluminando o caminho. - Semáforos com painéis solares

O decreto do Condado de Dade exige iluminação noturna no estacionamento do aeroporto.
Isso representa um problema para o Aeroporto Internacional de Miami, que iniciou a construção de estacionamentos como parte do projeto de expansão no outono passado para lidar com o aumento do tráfego.
O edifício torna a iluminação com linhas retas impraticável.
Para fornecer luz sem eletricidade, o departamento de segurança aproveitou a energia solar.
O serviço custa 2 dólares.
A expansão, orçada em 5 bilhões, inclui a adição de mais portões, docas e estacionamentos.
Graças ao projeto, espera-se que as autoridades aeroportuárias recebam 48 milhões de passageiros por ano, quase o dobro do número atual.
Prevê-se que seis estacionamentos ofereçam 7 milhões de pés quadrados de espaço para o terminal e 148 portões de embarque.
Atualmente, existem quatro vagas de estacionamento no aeroporto.
Além disso, alguns edifícios são de tamanho menor.
No projeto de construção em andamento, com previsão de conclusão em 2005, dois estacionamentos estão sendo interligados.
Alguns estacionamentos tiveram que ser realocados temporariamente, enquanto outros foram realocados permanentemente.
A instalação de iluminação pública leva semanas, incluindo a instalação de linhas complexas que não podem ser feitas devido a obras.
A solução é um poste de iluminação pública portátil de segurança SolarPal, vendido pela Miami Solar Outdoor Lighting.
As luzes incluem dois painéis solares, uma bateria e um computador.
Tudo instalado em um poste de 18 pés.
As células solares absorvem a luz do sol e a transformam em energia elétrica.
As lâmpadas também armazenam energia e podem fornecer até cinco dias de eletricidade sem luz solar direta.
Essas lâmpadas atendem aos requisitos dos códigos de construção e podem ser instaladas em uma fração do tempo necessário para a iluminação tradicional. Três-
Em comparação com seis, a vala na calçada foi cavada para instalar as luzes.
Valeta para passagem de pedestres para iluminação permanente.
A luz de emergência é considerada portátil, mas, devido ao fato de os postes estarem fixados no solo com cimento, ela precisa ser reposicionada.
As luzes solares têm algumas desvantagens.
Devem ser montadas nos postes a uma altura não superior a 18 pés e a luz permanente tem 30 pés de altura.
A luz solar é menos intensa porque a lâmpada elétrica tem uma potência de 39 watts, enquanto a lâmpada elétrica tem uma potência de 400 watts.
Para obter o mesmo efeito de iluminação, o departamento de gestão aeroportuária precisa instalar mais luminárias com uma distância de 6 a 9 metros entre elas, enquanto o espaçamento dos postes de iluminação padrão é de 12 a 15 metros.
O preço da lâmpada solar é de US$ 2.850 por unidade, o que é mais caro do que uma lâmpada comum e, como explicado, são necessárias mais lâmpadas solares para cobrir a mesma área.
No entanto, dado o alto custo de instalação da iluminação permanente, o custo total da iluminação solar é atrativo.
O custo de manutenção a longo prazo de ambos os tipos de luzes é o mesmo.
Além dos painéis solares, o custo das peças também é comparável.
O custo será maior se o painel estiver danificado.
É mais eficaz do que substituir painéis solares individualmente.
Nenhuma das luzes solares do aeroporto causou qualquer dano.
As luzes estão funcionando há seis meses sem nenhum problema.
O aeroporto planeja usar luzes solares por tempo indeterminado para iluminar outros estacionamentos que só podem usar iluminação portátil.
Segundo Lonnie Lawrence, diretor de segurança do aeroporto, as luzes já existem há muito tempo e trazem diversos benefícios.
"Há sempre muitas construções em andamento", disse Lawrence.
Os responsáveis ​​pelo aeroporto acreditam que as luzes são benéficas para o meio ambiente.
Como explica Lawrence, "o fato de estarmos reciclando é um bom exemplo disso."
Para mais informações: Mark Lamb, vice-presidente
Presidente de Vendas e Marketing, Solar Outdoor Lighting Co., Ltd., 407/286-9461.