'Waterloop' sulla buona strada per il futuro dei trasporti 'Waterloop' sulla buona strada per il futuro dei trasporti 'Waterloop' sulla buona strada per il futuro dei trasporti - semafori a pannelli solari

WATERLOO —
Nelle prossime due settimane, un team di studenti dell'Università di Waterloo poserà dei binari in un edificio industriale a Kidina, testando una cabina passeggeri sospesa in aria, progettata per raggiungere velocità superiori a 1.000 chilometri orari. Un 3D-
La custodia di stampa del Pod verrà fissata al telaio il mese prossimo in modo che a 400.000 metri quadrati
Edificio a piedi in 41 Ardelt Pl. Taglio-
In questo vecchio edificio industriale adiacente alla trafficata Conestoga Avenue, la tecnologia di trasporto edge verrà testata e migliorata.
A gennaio, il team dell'Università di Washington sarà uno dei 22 gruppi provenienti da tutto il mondo a partecipare ai test presso la sede centrale di SpaceX a Hawthorne, in California.
Tutta la squadra vedrà la propria cabina passeggeri in un'unica immagine.
Migliaia nel deserto della California
La squadra UW si chiama Waterloop.
Questo è l'unico gruppo canadese ad essere arrivato in finale nella competizione Hyperloop Pod, indetta dagli ingegneri miliardari, da Elon Musk, fondatore di SpaceX e Tesla Motors.
Musk ha illustrato la sua visione per il futuro del trasporto terrestre su rotaia ad altissima velocità.
Vuole che persone e merci siano più veloci del suono all'interno di una speciale capsula spinta attraverso un tubo d'acciaio in condizioni di vuoto.
Anello d'acqua e altre opere-
Il team di progettazione è in competizione per realizzare la migliore cabina passeggeri.
Martedì sera, il team di Waterloop ha raggiunto un traguardo importante, con centinaia di persone riunite attorno alla struttura del modulo.
È stato allestito nella Sala Federale del campus principale dell'università.
La folla osservava l'aria sibilare dal grande cilindro posto sulla struttura e disperdersi nell'aria.
Caster sotto
Dopo che l'aereo si è sollevato in aria e si è mosso agevolmente lungo la pista improvvisata, i sostenitori, gli sponsor, i membri del team e i docenti presenti hanno tributato un caloroso applauso per assistere alla storica dimostrazione.
"È la prima volta nella storia che ciò accade", ha affermato Azan Obedi, caposquadra e terzo membro del gruppo dell'anello d'acqua. sistemi dell'anno-
Studenti di ingegneria del design
Il team @Waterloo_hyper presenta il primo sistema di sospensione pneumatica ultracircolare funzionante al mondo!
Immagine dell'Università di Waterloo che eleva cdnpse. twitter.com/u9CCiOh0rM—
Università di Waterloo (@UWaterloo)
Il termine tecnico utilizzato da Waterloop il 2 novembre 2016 era sospensione pneumatica.
Si tratta di una nuova applicazione di una vecchia tecnologia.
Immaginate una partita di hockey a porte chiuse, ma non si tratta di un disco speciale che fluttua nell'aria, bensì di una capsula che trasporta una collisione.
Testare il manichino ad alta velocità all'interno del tubo.
"Abbiamo quasi completato tutti i progetti e siamo nella fase di produzione", ha affermato Obeidi.
Per contribuire al pagamento, il team di Waterloop ha lanciato una campagna su Kickstarter, raccogliendo 20.000 dollari.
Ha superato rapidamente tale cifra e ora punta a 42.000 dollari.
"Se abbiamo 42.000 dollari, possiamo fare tutte le ottimizzazioni, alleggerire il tutto quanto vogliamo e sperare di vincere l'oro a gennaio", ha detto Obeidi.
Tutti i team partecipanti alle finali di Hyperloop stanno lavorando seguendo un documento scritto da Musk che illustra dettagliatamente la sua visione e la tecnologia necessaria per realizzarla.
Tubi realizzati in acciaio speciale collegheranno San Francisco e Los Angeles.
Il pannello solare alimenterà la pompa per rimuovere l'aria dall'interno, creare una condizione prossima al vuoto ed eliminare quasi tutta la resistenza della capsula passeggeri.
Sul fondo del tubo, un motore a induzione lineare che utilizza un magnete spingerà la capsula in avanti ad alta velocità.
La competizione del Super Loop è nel traffico --
Il centro principale della città e le autostrade circostanti, e gli ingorghi autostradali sono un problema enorme. Toronto-
La commissione commerciale regionale e la Camera di Commercio stimano che le perdite economiche causate dalla congestione stradale ammontino a ben 10 miliardi di dollari all'anno.
Auberdi ha affermato che la ferrovia ad altissima velocità che collega il centro di Toronto con il centro di Monterey può trasportare i passeggeri in città in 30 minuti o meno.
"Esiste la possibilità di rendere il mondo un posto migliore."
Lo dico alla gente: non è solo una questione di comodità, è una questione di libertà.
"Ha cambiato il nostro modo di vivere, ed è in meglio."
"Anche se la competizione non dovesse portare alla costruzione del Super Loop, la tecnologia sviluppata sarà accessibile a tutti."
"L'obiettivo principale è quello di spingere la tecnologia oltre i limiti attuali", ha affermato Montgomery de Luna, membro del team che ha progettato l'anello d'acqua e in possesso di una laurea magistrale in architettura.
"In sostanza, lasciamo che queste squadre si sfidino tra loro e vediamo fin dove possiamo arrivare dal punto di vista tecnico."
De Luna ha dichiarato: "Gli hyperloop sono più veloci e sostenibili di qualsiasi altra opzione di mobilità interurbana attualmente utilizzata per persone e merci.
"Riuscite a immaginare un'infrastruttura migliore?"
Siamo tutti sulla strada 401 e sappiamo tutti quanto sia doloroso.
Pearl Sullivan, a capo del Dipartimento di Ingegneria dell'Università di Washington, ha assistito alla presentazione martedì sera.
Ha definito Musk una persona visionaria e interessante.
"Vi ha posto una sfida enorme, quasi impossibile da portare a termine, ma è fantastico perché sta spingendo i limiti e questo è importante", ha detto Sullivan.
Tra applausi e ovazioni, Sullivan ha dichiarato: "Ho detto a Elon Musk: 'Devi andare a Waterloo'".
Un membro del gruppo acquatico ha chiesto a Tim Jackson
Ex investitore di capitale di rischio, direttore tecnico, vicepresidente dell'Università di Washington
Ex vicepresidente esecutivo
Presidente dell'esplorazione di Marte, Toronto - per un po' di aiuto.
Jackson, l'attuale presidente di Shad Network, ha contribuito a mettere in contatto il team con diversi sponsor.
Martedì, rivolgendosi agli studenti riuniti, ha detto loro di ignorare coloro che mettevano in dubbio la fattibilità della costruzione del Super Ring.
"Non ho mai incontrato Elon Musk, ma penso che questa persona sia un genio", ha detto Jackson.
"Ho detto che era un genio perché si era reso conto che fissando questi obiettivi e compiti audaci, avremmo effettivamente ottenuto dei risultati. "Quando l'ex presidente degli Stati Uniti
Il presidente John F.
Nel maggio del 1961 Kennedy annunciò che il suo paese avrebbe mandato un uomo sulla Luna e lo avrebbe riportato sano e salvo sulla Terra entro la fine di quel decennio, un'impresa che molti consideravano impossibile.
Neil Armstrong camminò sulla Luna nel luglio del 1969.
"In teoria, accettiamo ciò che le persone possono solo immaginare e diciamo che lo risolveremo, ed è quello che stiamo facendo a Waterloo", ha detto Jackson.
"L'obiettivo finale non è la chiave, ma il percorso lungo la strada, e finché persevererai e lavorerai duramente per raggiungere un obiettivo irraggiungibile, raggiungerai davvero la grandezza", ha affermato Jackson.
Tpender @ therecord. com WATERLOO —
Nelle prossime due settimane, un team di studenti dell'Università di Waterloo poserà dei binari in un edificio industriale a Kidina, testando una cabina passeggeri sospesa in aria, progettata per raggiungere velocità superiori a 1.000 chilometri orari. Un 3D-
La custodia di stampa del Pod verrà fissata al telaio il mese prossimo in modo che a 400.000 metri quadrati
Edificio a piedi in 41 Ardelt Pl. Taglio-
In questo vecchio edificio industriale adiacente alla trafficata Conestoga Avenue, la tecnologia di trasporto edge verrà testata e migliorata.
A gennaio, il team dell'Università di Washington sarà uno dei 22 gruppi provenienti da tutto il mondo a partecipare ai test presso la sede centrale di SpaceX a Hawthorne, in California.
Tutta la squadra vedrà la propria cabina passeggeri in un'unica immagine.
Migliaia nel deserto della California
La squadra UW si chiama Waterloop.
Questo è l'unico gruppo canadese ad essere arrivato in finale nella competizione Hyperloop Pod, indetta dagli ingegneri miliardari, da Elon Musk, fondatore di SpaceX e Tesla Motors.
Musk ha illustrato la sua visione per il futuro del trasporto terrestre su rotaia ad altissima velocità.
Vuole che persone e merci siano più veloci del suono all'interno di una speciale capsula spinta attraverso un tubo d'acciaio in condizioni di vuoto.
Anello d'acqua e altre opere-
Il team di progettazione è in competizione per realizzare la migliore cabina passeggeri.
Martedì sera, il team di Waterloop ha raggiunto un traguardo importante, con centinaia di persone riunite attorno alla struttura del modulo.
È stato allestito nella Sala Federale del campus principale dell'università.
La folla osservava l'aria sibilare dal grande cilindro posto sulla struttura e disperdersi nell'aria.
Caster sotto
Dopo che l'aereo si è sollevato in aria e si è mosso agevolmente lungo la pista improvvisata, i sostenitori, gli sponsor, i membri del team e i docenti presenti hanno tributato un caloroso applauso per assistere alla storica dimostrazione.
"È la prima volta nella storia che ciò accade", ha affermato Azan Obedi, caposquadra e terzo membro del gruppo dell'anello d'acqua. sistemi dell'anno-
Studenti di ingegneria del design
Il team @Waterloo_hyper presenta il primo sistema di sospensione pneumatica ultracircolare funzionante al mondo!
Immagine dell'Università di Waterloo che eleva cdnpse. twitter.com/u9CCiOh0rM—
Università di Waterloo (@UWaterloo)
Il termine tecnico utilizzato da Waterloop il 2 novembre 2016 era sospensione pneumatica.
Si tratta di una nuova applicazione di una vecchia tecnologia.
Immaginate una partita di hockey a porte chiuse, ma non si tratta di un disco speciale che fluttua nell'aria, bensì di una capsula che trasporta una collisione.
Testare il manichino ad alta velocità all'interno del tubo.
"Abbiamo quasi completato tutti i progetti e siamo nella fase di produzione", ha affermato Obeidi.
Per contribuire al pagamento, il team di Waterloop ha lanciato una campagna su Kickstarter, raccogliendo 20.000 dollari.
Ha superato rapidamente tale cifra e ora punta a 42.000 dollari.
"Se abbiamo 42.000 dollari, possiamo fare tutte le ottimizzazioni, alleggerire il tutto quanto vogliamo e sperare di vincere l'oro a gennaio", ha detto Obeidi.
Tutti i team partecipanti alle finali di Hyperloop stanno lavorando seguendo un documento scritto da Musk che illustra dettagliatamente la sua visione e la tecnologia necessaria per realizzarla.
Tubi realizzati in acciaio speciale collegheranno San Francisco e Los Angeles.
Il pannello solare alimenterà la pompa per rimuovere l'aria dall'interno, creare una condizione prossima al vuoto ed eliminare quasi tutta la resistenza della capsula passeggeri.
Sul fondo del tubo, un motore a induzione lineare che utilizza un magnete spingerà la capsula in avanti ad alta velocità.
La competizione del Super Loop è nel traffico --
Il centro principale della città e le autostrade circostanti, e gli ingorghi autostradali sono un problema enorme. Toronto-
La commissione commerciale regionale e la Camera di Commercio stimano che le perdite economiche causate dalla congestione stradale ammontino a ben 10 miliardi di dollari all'anno.
Auberdi ha affermato che la ferrovia ad altissima velocità che collega il centro di Toronto con il centro di Monterey può trasportare i passeggeri in città in 30 minuti o meno.
"Esiste la possibilità di rendere il mondo un posto migliore."
Lo dico alla gente: non è solo una questione di comodità, è una questione di libertà.
"Ha cambiato il nostro modo di vivere, ed è in meglio."
"Anche se la competizione non dovesse portare alla costruzione del Super Loop, la tecnologia sviluppata sarà accessibile a tutti."
"L'obiettivo principale è quello di spingere la tecnologia oltre i limiti attuali", ha affermato Montgomery de Luna, membro del team che ha progettato l'anello d'acqua e in possesso di una laurea magistrale in architettura.
"In sostanza, lasciamo che queste squadre si sfidino tra loro e vediamo fin dove possiamo arrivare dal punto di vista tecnico."
De Luna ha dichiarato: "Gli hyperloop sono più veloci e sostenibili di qualsiasi altra opzione di mobilità interurbana attualmente utilizzata per persone e merci.
"Riuscite a immaginare un'infrastruttura migliore?"
Siamo tutti sulla strada 401 e sappiamo tutti quanto sia doloroso.
Pearl Sullivan, a capo del Dipartimento di Ingegneria dell'Università di Washington, ha assistito alla presentazione martedì sera.
Ha definito Musk una persona visionaria e interessante.
"Vi ha posto una sfida enorme, quasi impossibile da portare a termine, ma è fantastico perché sta spingendo i limiti e questo è importante", ha detto Sullivan.
Tra applausi e ovazioni, Sullivan ha dichiarato: "Ho detto a Elon Musk: 'Devi andare a Waterloo'".
Un membro del gruppo acquatico ha chiesto a Tim Jackson
Ex investitore di capitale di rischio, direttore tecnico, vicepresidente dell'Università di Washington
Ex vicepresidente esecutivo
Presidente dell'esplorazione di Marte, Toronto - per un po' di aiuto.
Jackson, l'attuale presidente di Shad Network, ha contribuito a mettere in contatto il team con diversi sponsor.
Martedì, rivolgendosi agli studenti riuniti, ha detto loro di ignorare coloro che mettevano in dubbio la fattibilità della costruzione del Super Ring.
"Non ho mai incontrato Elon Musk, ma penso che questa persona sia un genio", ha detto Jackson.
"Ho detto che era un genio perché si era reso conto che fissando questi obiettivi e compiti audaci, avremmo effettivamente ottenuto dei risultati. "Quando l'ex presidente degli Stati Uniti
Il presidente John F.
Nel maggio del 1961 Kennedy annunciò che il suo paese avrebbe mandato un uomo sulla Luna e lo avrebbe riportato sano e salvo sulla Terra entro la fine di quel decennio, un'impresa che molti consideravano impossibile.
Neil Armstrong camminò sulla Luna nel luglio del 1969.
"In teoria, accettiamo ciò che le persone possono solo immaginare e diciamo che lo risolveremo, ed è quello che stiamo facendo a Waterloo", ha detto Jackson.
"L'obiettivo finale non è la chiave, ma il percorso lungo la strada, e finché persevererai e lavorerai duramente per raggiungere un obiettivo irraggiungibile, raggiungerai davvero la grandezza", ha affermato Jackson.
Tpender @ therecord. com WATERLOO —
Nelle prossime due settimane, un team di studenti dell'Università di Waterloo poserà dei binari in un edificio industriale a Kidina, testando una cabina passeggeri sospesa in aria, progettata per raggiungere velocità superiori a 1.000 chilometri orari. Un 3D-
La custodia di stampa del Pod verrà fissata al telaio il mese prossimo in modo che a 400.000 metri quadrati
Edificio a piedi in 41 Ardelt Pl. Taglio-
In questo vecchio edificio industriale adiacente alla trafficata Conestoga Avenue, la tecnologia di trasporto edge verrà testata e migliorata.
A gennaio, il team dell'Università di Washington sarà uno dei 22 gruppi provenienti da tutto il mondo a partecipare ai test presso la sede centrale di SpaceX a Hawthorne, in California.
Tutta la squadra vedrà la propria cabina passeggeri in un'unica immagine.
Migliaia nel deserto della California
La squadra UW si chiama Waterloop.
Questo è l'unico gruppo canadese ad essere arrivato in finale nella competizione Hyperloop Pod, indetta dagli ingegneri miliardari, da Elon Musk, fondatore di SpaceX e Tesla Motors.
Musk ha illustrato la sua visione per il futuro del trasporto terrestre su rotaia ad altissima velocità.
Vuole che persone e merci siano più veloci del suono all'interno di una speciale capsula spinta attraverso un tubo d'acciaio in condizioni di vuoto.
Anello d'acqua e altre opere-
Il team di progettazione è in competizione per realizzare la migliore cabina passeggeri.
Martedì sera, il team di Waterloop ha raggiunto un traguardo importante, con centinaia di persone riunite attorno alla struttura del modulo.
È stato allestito nella Sala Federale del campus principale dell'università.
La folla osservava l'aria sibilare dal grande cilindro posto sulla struttura e disperdersi nell'aria.
Caster sotto
Dopo che l'aereo si è sollevato in aria e si è mosso agevolmente lungo la pista improvvisata, i sostenitori, gli sponsor, i membri del team e i docenti presenti hanno tributato un caloroso applauso per assistere alla storica dimostrazione.
"È la prima volta nella storia che ciò accade", ha affermato Azan Obedi, caposquadra e terzo membro del gruppo dell'anello d'acqua. sistemi dell'anno-
Studenti di ingegneria del design
Il team @Waterloo_hyper presenta il primo sistema di sospensione pneumatica ultracircolare funzionante al mondo!
Immagine dell'Università di Waterloo che eleva cdnpse. twitter.com/u9CCiOh0rM—
Università di Waterloo (@UWaterloo)
Il termine tecnico utilizzato da Waterloop il 2 novembre 2016 era sospensione pneumatica.
Si tratta di una nuova applicazione di una vecchia tecnologia.
Immaginate una partita di hockey a porte chiuse, ma non si tratta di un disco speciale che fluttua nell'aria, bensì di una capsula che trasporta una collisione.
Testare il manichino ad alta velocità all'interno del tubo.
"Abbiamo quasi completato tutti i progetti e siamo nella fase di produzione", ha affermato Obeidi.
Per contribuire al pagamento, il team di Waterloop ha lanciato una campagna su Kickstarter, raccogliendo 20.000 dollari.
Ha superato rapidamente tale cifra e ora punta a 42.000 dollari.
"Se abbiamo 42.000 dollari, possiamo fare tutte le ottimizzazioni, alleggerire il tutto quanto vogliamo e sperare di vincere l'oro a gennaio", ha detto Obeidi.
Tutti i team partecipanti alle finali di Hyperloop stanno lavorando seguendo un documento scritto da Musk che illustra dettagliatamente la sua visione e la tecnologia necessaria per realizzarla.
Tubi realizzati in acciaio speciale collegheranno San Francisco e Los Angeles.
Il pannello solare alimenterà la pompa per rimuovere l'aria dall'interno, creare una condizione prossima al vuoto ed eliminare quasi tutta la resistenza della capsula passeggeri.
Sul fondo del tubo, un motore a induzione lineare che utilizza un magnete spingerà la capsula in avanti ad alta velocità.
La competizione del Super Loop è nel traffico --
Il centro principale della città e le autostrade circostanti, e gli ingorghi autostradali sono un problema enorme. Toronto-
La commissione commerciale regionale e la Camera di Commercio stimano che le perdite economiche causate dalla congestione del traffico ammontino a ben 10 miliardi di dollari all'anno.
Auberdi ha affermato che la ferrovia ad altissima velocità che collega il centro di Toronto con il centro di Monterey può trasportare i passeggeri in città in 30 minuti o meno.
"Esiste la possibilità di rendere il mondo un posto migliore."
Lo dico alla gente: non è solo una questione di comodità, è una questione di libertà.
"Ha cambiato il nostro modo di vivere, ed è in meglio."
"Anche se la competizione non dovesse portare alla costruzione del Super Loop, la tecnologia sviluppata sarà accessibile a tutti."
"L'obiettivo principale è quello di spingere la tecnologia oltre i limiti attuali", ha affermato Montgomery de Luna, membro del team che ha progettato l'anello d'acqua e in possesso di una laurea magistrale in architettura.
"In sostanza, lasciamo che queste squadre si sfidino tra loro e vediamo fin dove possiamo arrivare dal punto di vista tecnico."
De Luna ha dichiarato: "Gli hyperloop sono più veloci e sostenibili di qualsiasi altra opzione di mobilità interurbana attualmente utilizzata per persone e merci.
"Riuscite a immaginare un'infrastruttura migliore?"
Siamo tutti sulla strada 401 e sappiamo tutti quanto sia doloroso.
Pearl Sullivan, a capo del Dipartimento di Ingegneria dell'Università di Washington, ha assistito alla presentazione martedì sera.
Ha definito Musk una persona visionaria e interessante.
"Vi ha posto una sfida enorme, quasi impossibile da portare a termine, ma è fantastico perché sta spingendo i limiti e questo è importante", ha detto Sullivan.
Tra applausi e ovazioni, Sullivan ha dichiarato: "Ho detto a Elon Musk: 'Devi andare a Waterloo'".
Un membro del gruppo acquatico ha chiesto a Tim Jackson
Ex investitore di capitale di rischio, direttore tecnico, vicepresidente dell'Università di Washington
Ex vicepresidente esecutivo
Presidente dell'esplorazione di Marte, Toronto - per un po' di aiuto.
Jackson, l'attuale presidente di Shad Network, ha contribuito a mettere in contatto il team con diversi sponsor.
Martedì, rivolgendosi agli studenti riuniti, ha detto loro di ignorare coloro che mettevano in dubbio la fattibilità della costruzione del Super Ring.
"Non ho mai incontrato Elon Musk, ma penso che questa persona sia un genio", ha detto Jackson.
"Ho detto che era un genio perché si era reso conto che fissando questi obiettivi e compiti audaci, avremmo effettivamente ottenuto dei risultati. "Quando l'ex presidente degli Stati Uniti
Il presidente John F.
Nel maggio del 1961 Kennedy annunciò che il suo paese avrebbe mandato un uomo sulla Luna e lo avrebbe riportato sano e salvo sulla Terra entro la fine di quel decennio, un'impresa che molti consideravano impossibile.
Neil Armstrong camminò sulla Luna nel luglio del 1969.
"In teoria, accettiamo ciò che le persone possono solo immaginare e diciamo che lo risolveremo, ed è quello che stiamo facendo a Waterloo", ha detto Jackson.
"L'obiettivo finale non è la chiave, ma il percorso lungo la strada, e finché persevererai e lavorerai duramente per raggiungere un obiettivo irraggiungibile, raggiungerai davvero la grandezza", ha detto Jackson.
Tpender @ therecord.