Explicación de términos relacionados con la iluminación vial

El alumbrado público originalmente dependía de la ignición de leña. En el invierno de 1667, aparecieron lámparas de aceite en las calles de París. En 1806, se instalaron lámparas de gas en las calles de Baltimore, EE. UU. Las lámparas de arco iluminaron las calles de París en 1842. En 1878, el Reino Unido utilizó por primera vez lámparas incandescentes de filamento de carbono. En 1932, aparecieron lámparas de sodio de baja presión en las calles de los Países Bajos. En 1935, se introdujo la lámpara de mercurio de alta presión. En 1965, se utilizaron lámparas de sodio de alta presión para el alumbrado público. China comenzó a utilizar lámparas de gas en la calle Nanjing de Shanghái en 1865, instaló lámparas de arco en el Bund en 1882 y utilizó lámparas incandescentes en 1890. Las lámparas de sodio de alta presión se utilizan a menudo para el alumbrado trasero de las carreteras debido a su alta eficiencia luminosa. Además, también se utilizan lámparas incandescentes, lámparas de mercurio de alta presión, lámparas de sodio de baja presión y lámparas fluorescentes. La iluminación vial solo necesita que la superficie de la carretera tenga un cierto brillo, aumentando la diferencia de brillo entre el objeto y la superficie de la carretera, para que el conductor pueda identificar personas u objetos en sus contornos. La calidad de la iluminación vial generalmente se puede medir mediante cuatro indicadores: brillo de la carretera, uniformidad, deslumbramiento e inductividad. La luminancia es la cantidad de luz reflejada por unidad de área de la superficie de la carretera, medida en nits. La uniformidad es la uniformidad de la distribución del brillo en la superficie de la carretera. Si la distribución no es uniforme, los obstáculos serán difíciles de encontrar y la comodidad visual del conductor será deficiente. El deslumbramiento es un fenómeno en el que una luz intensa incide directamente en los ojos del conductor, causando una discapacidad visual e impidiendo ver los objetos con claridad. La inductividad es el uso de la iluminación para informar al conductor sobre la alineación, ondulación, intersección y fusión de la carretera por delante. La disposición de los iluminadores para el alumbrado vial puede ser simétrica a ambos lados de la carretera, escalonada, unilateral, central, etc., dependiendo del ancho de la carretera. Por lo general, las carreteras con un ancho superior a 20 metros y las vías de acceso se disponen simétricamente a ambos lados. Las carreteras con un ancho de 15 a 20 metros pueden disponerse de forma escalonada a ambos lados, y las carreteras más estrechas pueden disponerse unilateralmente. [El contenido anterior ha sido organizado y publicado para usted por farola solar fabricantes]

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